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Infatti, con opera ho disabilitato il blocco ( @marco deve pure pagare il costo degli ammenicoli che testa). Però alcuni articoli non riesco a leggerli (o ci si capisce poco).

C'è da dire che le ebike si stanno alleggerendo e le bike diventano sempre più pesanti. Una volta una fullina trail medio-bassa gamma stava sui 12 kg, ora sono inciccionite tutte (a meno di spendere un capitale). Vedo spesso parlare di 14-15-16 kg come fosse normale, boh.

È vero, lo ammetto, quando provi le ebike sembra che ti piacciano davvero, un altro sport ma comunque divertente. E sottolinei sempre che la salita tecnica è intrigante e divertente. A me piacerebbe avere una di queste nuove da 800 wh, usando ancora una 500 parecchio deteriorata abbinata ad un...

Gruppo d'aiuto. Marco: "Ciao mi chiamo Marco" Gruppo in coro: "Ciao Marco" Moderatore: " Raccontaci, perché sei qui?" Marco: " Odio le ebike, le odio con tutto me stesso!" Moderatore: "e come gestisci questo odio?" Marco: " Ho aperto un forum di ebike." Gruppo: "?" :joy: :joy: :joy:

Mi capita: Su android/Opera i brevi video ( poi si chiudono). Su chrome windows 11 (sono quelli che rimangono) come negli screenshot sopra. Il problema è che rimangono e non c'è una x per chiuderli.

Capita pure a me o_O

Ma i cinesi hanno il bidet ?:neutral:

A me viene anche con la 500 vecchia e deteriorata, saranno 300-350 wh max :joy: :joy:

Paura di arrugginire ? :joy: :joy: :joy:

Una ipotesi che non credo abbia fondamento. Vi sono un paio di aspetti che possono condizionare pesantemente le scelte dei produttori: - eventuali contratti a lungo termine firmati per fornitura motori. - dover ridisegnare telai per adattarli agli attacchi e batterie diversi. Sappiamo che dalla...

Guarda che mica giustifico bosch, mi fa sorridere il fatto che alcuni (non mi ricordo esattamente i nick) con l'arrivo di avinix con 100nm (o 110 ?) dell'M1 e poi coi 130-150 dell'M2 alzavano barricate contro questo aumento inutile di nm sostenendo che 85 nm bastavano anche per andare...

Poi magari erano gli stessi che dicevano "cosa serve tutta questa potenza dell'avinox? Sono moto, non è più mtb, 85 nm ci vai dappertutto!" :joy: :joy: :joy:

In realtà la differenza è minore, se il calcolo percentuale lo fai tra 700 vs 800 poi devi farlo tra 144 vs x. Con la 800 dovresti quindi fare 165 (164.8) km. Mancano 7 km (6,8), quindi circa il 4% con quella da 800. Una discrepanza che può starci con la variabilità delle condizioni di misura...

Vista la differenza di watt max tra quella equipaggiata con la 700 e quella con la 800 immagino che il 14% sia riferita agli A max e quindi la potenza massima disponibile per il motore.

No, non mi da fastidio, è che si millanta la purezza del bosch, che con l'avinox non è fare mtb e poi leggi che il bosch "ti tira su", con un tocco di pedale superi gli ostacoli. Tutte cose che "col fare mtb" poco ci azzeccano (da quel che ricordo con la muscolare). Però una cosa che mi da...

Beh, mi pare chiaro che la 700 riesca ad erogare + ampère e quindi la potenza di picco sia maggiore rispetto a quella da 800. Da qui la differenza dei watt massimi tra le due bike. Tuttavia l'energia in grado di accumulare quella è. Nelle auto la differenza è proprio quella, con motori di grossa...

Per fortuna che è tutto marketing. Mi piace il passaggio dove dice "tocco il pedale e supero l'ostacolo" (che è , una moto?) mentre con l'avinox non è fare mtb :joy: :joy: :joy:

Me l'ero perso, boh, mi pare un'arrampicata sugli specchi. Il sistema è efficace, semplice, se si guasta sostituibile, misura sulla ruota quindi indipendente dal rapporto inserito :no_mouth:

Io leggo (perché non ho mai provato visto che giro ancora con un vecchissimo shimano e8000) che bosch "ti tira su" rispetto all'avinox, quindi che abbia caratteristiche più affini alla mtb mi sembra un po' discutibile. A me sembra che avinox sia decisamente avanti (moderno). Poi che uno...