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Ho dovuto utilizzare un adattatore a L per utilizzare la pompa, svitando perdo un po' di pressione ma il sag rimane buono circa 20/25% e il tutto ottimale, purtroppo nell'utilizzo l'x2 si siede dopo pochi km. Rimane comunque 50 PSI circa. Ho sgonfiato tutto e rigonfiato, noto che sgonfiando esce...

3 mesi di vita con 900 km, purtroppo perde aria e gonfiando a 200 psi con l'utilizzo mi trovo rapidamente a 50/80 psi. Non riesco a capire se perde aria dalla valvola di gonfiaggio o sia saltato qualche OR, sono in vacanza tutto settembre quindi non posso rivolgermi al mio negoziante... qualche...

Se spingi con rapporto duro a basse cadenze ci sta il 15% su un giro.

e perchè no... si acquista ciò che piace.

...aggiungo che eco del PWX assiste al 100%

Con eco di Yamaha PWX il 10/12% lo tenevo, con il Bosch l'eco lo utilizzo solo per andare a bere il caffè con cornetto prima del giro.

Il link sotto descrive cosa propone il nuovo aggiornamento e non fa alcun cenno ad un ritocco di ECO, compare anche una tabella con le percentuali di assistenza e anche lì l'eco è fermo al solito 60%. La mia prova su solita salita, stesso rapporto, stessa cadenza e ugual velocità... tutto tace...

Il miglior confort lo raggiungi con dei settaggi adeguati al tuo stile di guida e percorsi, con un ammo ad aria evoluto (per es. un x2) puoi cucirti addosso il comportamento e variarlo velocemente in qualsiasi momento, quindi molto pratico per chi non è in guerra con il cronometro.

a beh... assolutamente da non lasciarla montata sull'ammo... essendo a 90°, se si monta in sella si spezza facendo leva sul traversino del telaio. :blush:

Noi "Orbeiani" sappiamo la difficoltà di trovare una pompa per settare l'ammortizzatore che si infili in mezzo al telaio. A chi interessa e vuole continuare ad utilizzare la pompa in possesso c'è questo accessorio: Topeak Pressure Rite...

Con l'ultimo aggiornamento in emtb si arrampica in qualsiasi cadenza, trovo che emtb sia insostituibile, mi piace anche tour, simile allo std del pwx leggermente meno potente e ottimo per i consumi, interessante il turbo addolcito con l'ultimo aggiornamento e più utilizzabile dell'extra power...

Dovresti riflettere su ciò che sta dietro al collegamento di un cavo e al tasto premuto, consegnare ad un centro di assistenza un software ed un hardware che funzioni e sia affidabile per il cliente, come possiamo constatare anche quì nel forum non è così scontato. Bosch consegna un sistema...

Il 6a è molto utile quando ti fermi in sosta un oretta nei rifugi, ricarichi quanto basta velocemente; io a casa se ho tempo ricarico con il 2a. Credo comunque che il 6a funzioni veloce fino circa all' 80% poi riduca l'amperaggio per il rimanente.

A me da l'idea siano poli che trasportano dati, le istruzioni sopra non specificano a cosa servono.

Posso darti la mia esperienza con i Magura MT5 (anteriori e posteriori); considero fondamentale che l'intero impianto frenante sia funzionale in ogni condizione anche ambientale: frenano molto molto bene niente da dire; affidabilità pessima, su un week end e -10°/-12° entrambi i pompanti...

Possiedo il carica da 2A e 6A, quello da 2A ha tre poli, quello da 6A ha 5 poli, c'è anche quello da 4A e non so quanti poli possiede... qualcuno sa il motivo? Pensavo ai 5 poli per gestire meglio le 2 batterie montate in contemporanea, oppure....?

https://ebike-mtb.com/en/bosch-performance-line-cx-2020-software-update-review/

I miglioramenti sono stati descritti più volte, anche in rete puoi trovare dei test che ne indicano i vantaggi. Piuttosto non è chiaro quello che tu dici "utilizzo quotidiano" e con che bici... io vado per monti e sentieri e trovo l'aggiornamento coerente per il mio utilizzo.

Niente scarpa e niente impatti a detta del proprietario, solo un cedimento... il tizio ha già risolto il problema con l'assistenza. Carbonio for ever...