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OK, quindi ci stiamo confrontando sulla stessa cosa e veniamo da esperienze pregresse simili, perché io provenivo da una ottima FOX 36.

Ma giusto per capirci, su che forcella avevi i pro Impact Andreani?

Se ho capito quello che vuoi dire e sempre che la mia interpretazione del funzionamento della Lyrik sia corretta (non sono mica un ingegnere!), ti espongo l'idea che mi sono fatto io e perché mi sono trovato bene con i Pro Impact nella Lyrik Slect (mi scuso per il pippone che seguirà). Il...

No, dai! Inutile spaventarsi, i freni, come ho detto, funzionano bene e a me non hanno dato mai problemi in 1500 km. La mia è solo una forma di riserva mentale (e un po’ di “scimmia” da sfamare :D). D’altra parte hai già i Saint, che sono dei freni eccezionali secondo me, quindi non hai di che...

Sicuro sicuro? il mio ultimo feedback sul blocco del pompante risale all’anno scorso ed è relativo a dei Code SRC montati sula Transition di un amico. O ti riferisci invece alla sostituzione del pompante in plastica con quello in alluminio?

La ragione per cui li cambierò non riguarda il funzionamento in sè, mi ci sono abituato e non mi hanno dato problemi nella guida, ma è più un mio tarlo mentale, soprattutto per via dei problemi riscontrati al pompante dei Code, chè quando il sistema si riscalda troppo tende a deformarsi e...

Ti ci abituerai, ma i Code non piacciono neanche a me (venivo anche io da una bici con i Saint), infatti monterò a breve i nuovi XT a quattro pistoni M8120, ché ne parlano un gran bene. Anche per la forca, la Lyrik Select non ha molto freno alle HSC (alte velocità di compressione) e risulta...

di solito la batteria si riscalda in fase di scarica, non potrebbe essere così conveniente per camere d’aria e materiali plastici.

Quando è stata consegnata la mia Level, ho voluto fare personalmente l'unboxing e vi ho trovato le Assegai DH Casing (60tpi x 2), come da descrizione sul sito. Ma dopo averle smontate per latticizzarle e aver inserito un AirLiner nella posteriore, sempre presso il rivenditore, purtroppo le gomme...

Non ci ho provato, ma buono a sapersi :D

Penso di sì. Ma per cambiare l’impostazione credo dovresti ricorrere al centro Bosch

Eh, ricordo ancora che a suo tempo copiai le tue impostazioni per il BBS (le uso ancora! :D ).

Per me il Bosch 4gen funge benissimo, eco è debole (ma lo era anche col 2gen., anzi col 4gen eco è un po’ più sostenuta) è solo per chi ha gamba (ma dopo due mesi di stop credo nessuno riesca a spingerla :D). In Tour si fa di tutto e di più, ma datevi sempre il tempo di rifare un po’ di gamba...

per collegarti allo smartphone devi scaricare l’app eBikeConnect, poi segui le istruzioni del manuale del Kiox se non ricordo male, dovresti creare anche un account Bosch

Se leggi il messaggio che ho mandato, l’ho già detto

Aggiungo solo che è vero che la level sia più alta della Crafty, ma parliamo di 12mm (345 C vs. 357 L) rispetto ad una differenza di 20mm sul travel delle sospensioni. Se vuoi montare sospensioni più generose sulla Crafty (che ha anche un angolo sterzo leggermente più chiuso), alzerai anche lei, no?

per me va benone, anzi. Il Super De Luxe coil Select mi ha stupito, quindi l’ho tenuto (ho solo cambiato la molla per il giusto sag). Sul “liscio”, se lo chiudi, hai un ottimo supporto, ma è la sospensione della Mondraker a fare la differenza . io non trovo affatto che si sieda nei cambi di...

Sì, é ottimo. Lo utilizzo anche io.

Se vuoi più escursione e una forcella da 180, prendi la Level. Se le confronti, ti accorgerai che sono molto simili, il carro ha la stessa lunghezza, cambia solo l’escursione (bilanciere leggermente più grande) e l’angolo sterzo che passa da 65.5 a 65. Come peso siamo lì, quindi non è che la...

Non la conosco, ma SKS di solito produce cose di qualità.