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Ufficialmente puoi montare gomme fino a 65 mm, pari a 2,55 . È indubbio che non sia il massimo ma d'altra parte è un tentativo a basso prezzo. Se ci metti una gomma dichiarata 66 non cambia nulla, come detto basta gonfiare a pressione sensata.

non serve cambiare ruote. i 2.6 ci stanno molto al limite su quelle attuali, bastera' non tenerle a pressioni ridicole. altrimenti vai di 2.5 ma li' c'e' quasi solo maxxis e sotto 40 non trovi nulla. per prevedere il miglioramento bisognerebbe sapere a quanto gonfi le 2.25 e quanto pesi...

restando tra le economiche andrei su 2.6 schwalbe nobby nic in versione performance, se non disponibile continental mountain king 2.6 versione shieldwall. intorno ai 25 euro l'una comprate on line.

Molto meglio tutte e due. Dietro non hai ammortizzatore. Modello da scegliere in base alla tipologia di fondo che incontri nei tuoi giri

Su cerchio da 21 Secondo gli standard ufficiali il max è 65mm ,pari a 2.55. 2.5 o 2.6 che sia su cerchio stretto non dovrai utilizzare una pressione eccessivamente bassa per il tuo peso.

Troppo largo di quanto? I cuscinetti magari si possono sostituire con qualcosa di commerciale più stretto e tornire via l'eccesso dell'alluminio che li ospita.

L'incompatibilità esattamente in cosa consiste ? Diametro perno o larghezza?

ma santissima madonnina delle staccate , la rampage cosa c'entra con l'uso amatoriale? applicazioni di freni per pochi secondi con evidenti momenti di recupero, super atleti, manche di pochissimi minuti meta' passati in aria..... e' indubbio che si possa sempre migliorare la tecnica di frenata...

Non ho precisato che intendevo sollevare su asfalto, prova più sicura e senza rischio fondo incognito. La pendenza dipende dalla morfologia, in Piemonte i sentieri ripidi ancora ciclabili da umani stanno tutti oltre il 20%, quelli che ricordo come ripidi e molto probanti per i freni tra il 25...

Chi l' ha messa al banco, causa nuova architettura, ha riscontrato che, al contrario delle soluzioni abituali , sulla rc3 la regolazione più "drastica" è quella della basse con alte secondarie. È possibile che aprendo basse e chiudendo alte tu possa trovare una soluzione altrettanto...

I watt sono il risultato di coppia x rpm . limitare la coppia dà gli stessi risultati sul consumo per il 99% del giro. Sono esclusi solo i rarissimi momenti in cui si tengono rpm elevatissime. Già Il limite sulla coppia è indispensabile solo per chi usa assistenze molto alte ed ha problemi di...

non le conosco ma Il 15% o poco più di media non è considerabile discesa con pendenza seria. Sollevare ad un dito mostra che c'è Potenza a sufficienza , con un impianto ideale dovrebbe essere fattibile anche da stanchi a fine discesa, altrimenti significa che per produrre decelerazioni più...

L'unico upgrade che considererei su una forcella ad aria con idraulica decente Costo dell'operazione?

Per 5 secondi va bene qualsiasi impianto. Le differenze vengono fuori su roba che dura minuti e richiede molti freni. Coi miei code restando seduto in sella in piano non faccio stoppies con un dito, con due tirando alla morte sì, spurgati dischi formula e pastiglie trickstuff rosse. Adesso...

Il tuo impianto viene dato come fratellino dei code che uso e non ritengo ideali per il tuo peso su percorsi molto ripidi e prolungati, anche a frenare come da manuale. Prima dei dischi a basso costo ci sono le pastiglie: monta trickstuff rosse , poi dovessi restare lontano dal risultato sperato...

La larghezza massima della gomma dipende da quanto è largo il cerchio e dalla gomma massima ospitabile dalla nuova forcella Da qualche parte il cerchio dovrebbe essere marchiato o etichettato, tipo 19-584 . Il primo numero indica la larghezza in mm. Alcune forcelle possono essere allungate a...

Bisognerebbe vedere qual è la componentistica. Al buio credo che il cambio ruota non sia la prima cosa da fare, ci può stare invece la forcella con più escursione e di miglior qualità. Sulle 27.5 a bassa escursione immagino si possano trovare delle buone offerte. Poi magari gomme di sezione...

Come già detto da altri S4 per il busto lungo. Verifica solo di non avere problemi di inserimento reggisella per ottenere la tua altezza sella abituale. Ma non credo proprio.

Per sentirlo nettamente in movimento deve essere moooolto elevato, evidentissimo a forca fredda senza lubrificazione dinamica. ti conviene fare una prova a fine discesa (col freno tirato, ma occhio ad eventuali movimenti delle pastiglie all'interno della pinza....) , per capire se vedi o senti...

Effettivamente queste regolazioni andrebbero fatte a forca calda. In casa a freddo io riscontro una scorrevolezza chiaramente peggiore. Anche rovesciando la forcella per lubrificarla non si arriva mai alla scorrevolezza riscontrabile in utilizzo. C'è anche da dire che secondo trailhead C1 e b1...