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È proprio il caso di dire che si sono comportati come si deve comportare una grande azienda. Attendiamo di leggere aggiornamenti.

D'altronde il tizio della prova della Fastlane lo dice "bici per chi è allenato ma ha bisogno solo di un po' di boost" perché altrimenti per stare con i compagni si deve utilizzare seconda e terza assistenza ossia bruciare batteria sicuramente.

Sono riuscito a fare il Bike Marathon del Gran Sasso 90 km per 1800, per farlo si fa ma ci vuole tanto apporto del ciclista e qualche sosta per rifiatare almeno per me :p :p

Beh diciamo che hai un bel giro in programma, siamo lontani altrimenti ti prestavo la mia ma non so quanto ci guadagnaresti in salita :p :oops: forse meglio la non assistita almeno pesa di meno. Ci vorrebbe la Fastlane per le uscite più montane e la Eride per quelle più piatte o_Oo_O Io per...

Si giusto, l'abbiamo sempre saputo che d'altronde per allungare i giri, anche se a volte si sale più lentamente di una bici non assistita, l'unica soluzione è non utilizzare una assistenza "invadente" ma giusta per evitarci problemi, o almeno tentare di evitarceli; io pago anche lo scotto di...

Purtroppo la differenza nelle e-bike è quasi sempre fatta dal pacco batterie, se si parla di e-mtb è importante ma non quanto per una e-road/gravel dove invece il tempo che si passa oltre il limite di 25 kmh è generalmente maggiore per cui meno peso e più possibilità di pedalare a motore spento...

Dalle analisi che sono venute fuori per me X20 può andar bene solamente per uso stradale, credo che il Bosch "succhi" un bel po' di batteria nell'utilizzo però è pur vero che per utilizzo gravel la potenza del motore sia necessaria per non trovarsi a girare con un mezzo più pesante di quel che...

Si certamente, io intendevo proprio che il sistema potesse tagliare l'assistenza su alte pendenze per evitare surriscaldamenti, ma va bene che è un sistema elettronico ma sarebbe davvero troppo intelligente...

Con Mahle anche frullando molto l'assistenza si avverte poco, anche con massima percentuale di assistenza settata e confermo che si scalda parecchio ma non ho conoscenza del fatto che per evitare surriscaldamenti tagli l'assistenza.

X35 soffriva abbastanza il trascinamento, con la prima Eride faticavo molto a tenere velocità di 30 kmh, con X20 vado che è una favola.

Si praticamente inesistente

Ho X20 e non ha alcun trascinamento oltre i 25 kmh, ho provato il TQ50 e non ha trascinamento per cui penso che anche il TQ40 sia allineato, recensioni lette confermano tale dato, il TQ40 l'ho visto solo in esposizione.

Da ciò che ho potuto verificare è solamente una questione di coppia, il funzionamento è identico, peccato che la Fastlane costi ancora tanto altrimenti da ciò che leggo saresti l'utente ideale per il TQ40.

Come la Eride sono poco endurance, il telaio è molto aggressivo.

Io sceglierei la TQ50 fondamentalmente cambia poco.

L'assistenza viene a mancare sempre più anche con rapportature più agili, purtroppo il fatto che la coppia "passi" attraverso la catena richiede un importante apporto da parte del ciclista per portare su la bici oltre pendenze del 10%.

Per esperienza diretta, al fine di aumentare l'autonomia, in una bici assistita con motore al mozzo, che mura a percentuali di pendenza dal 10% in su e con "pochi" nm di coppia, la differenza la fa molto la gamba; ti garantisco che con il giusto sacrificio, in uso stradale, ho potuto fare 140 km...

Utilizzo da diverso tempo, per questioni mediche, bici stradali assistite ( in passato ho avuto anche una gravel assistita ) passando dal "vecchio"sistema X35 al nuovo X20; purtroppo come ampiamente discusso nella apposita sezione questo sistema mura molto quando ci si trova di fronte a...

Ad oggi difatti se dovessi scegliere di cambiare andrei dritto dritto sulla Fastlane, fondamentalmente per come sono ora la coppia mi sarebbe sufficiente e sicuramente la spinta molto più diretta.

Si basa anche sull'utilizzo della bici/batteria durante gli ultimi giri, una sorta di media chilometri.