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ma porca miseria pensavo di aver ottimizzato i consumi! strano. E se facessi una media tra le due formula dici che funzionerebbe?

@emmellevu posso chiederti un favore? mi aggiorneresti la mia formula in base agli ultimi giri che ho fatto? Cambiando rapportatura, gomme e eliminando la riserva della mia batteria bosch ho notato consumi nettamente migliori rispetto a prima. Ti lascio i dati qua sotto, grazie se puoi: 1)...

Ragazzi una domanda. Vorrei togliermi questo dubbio siccome con i telai lapierre ho avuto gia' varie rogne, e non sono l'unico. Rivolto ai possessori di overvolt Fs/500/600/700/900, per intenderci il modello in alluminio del 2016: e' possibile che i bracci superiori del carro siano asimmetrici...

Un test su 500m lineari? mmmm....mi pare poco per una valutazione corretta. Per dati piu' attendibili non sarebbe meglio fare, ad esempio, 500m di dislivello su una pendenza media del 12? Andando leggermente OT vorrei un parere su questa riflessione: a questo punto, verificato che la pedalata...

Ovviamente si, e me ne accorgo eccome. Resta il fatto che tecnicamente l'assorbimento sia maggiore.

Ragazzi è un dato di fatto, dopo varie prove, giri, dislivelli effettuati posso dire con certezza che con bosch CX pedalando a bassa cadenza (50/65rpm) con rapporto medio-alto si consuma meno NONOSTANTE LA BARRA DI ASSORBIMENTO INDICHI VALORI ALTI. Con batteria da 400watt inizialmente pedalando...

Altra prova effettuata. Questa volta ho scelto un itinerario in salita costante con pendenze intorno al 15%, sterrato leggermente smosso, pedalata costante a 60rpm circa, pignone 28 o 32 in base al terreno in modo da imprimere sempre una certa forza muscolare sui pedali. Ebbene ho fatto il mio...

Il fatto che si muova l'adattatore significa che chi l'ha montato non l'ha stretto bene. Il frenafiletto é una buona soluzione, io ho messo quello blu. Non chiudere troppo altrimenti rovini il filetto o spacchi la vite. Per evitare sorprese io controllo la bici ogni uscita. Quello che controllo...

Come immaginavo.

Ti diro' che il mio bosch su percorso costante ha un consumo costante ad ogni tacca. In media faccio 350m di dislivello a tacca per un totale di 1750 metri D+. Lo conosco talmente bene che in base al percorso so in anticipo quanto D+ a tacca faro'. E mi sbaglio di pochi metri.

Provo a esprimere una mia personale idea basata su una mia sensazione e sui risultati del test di 2 giorni. Caso 1: Pedalando con un pignone grande (42), ad alti rpm (70), bassa velocita' (8km/h) e poca forza impressa, il motore gira molto rapidamente e il display segna un assorbimento minimo...

Prova effettuata. In 2 giorni ho fatto 2 volte lo stesso percorso con la stessa bici e biker (me stesso), stesse condizioni in tutto e per tutto: meteo, temperatura, fondo stradale, batteria 400watt. Due parole sul percorso: ho volutamente scelto un giro ad anello in cui fossero presenti piu'...

Benvenuto nel club della gobba!

Vero. Ma qua sorge un nuovo dubbio, se spingi di piu' le tacche dell'assorbimento aumentano e quindi tecnicamente stai consumando di piu'. Potrebbe essere che tutto dipende dalla variabile della velocita' di percorrenza in rapporto all'assorbimento? (come ha accennato ducams4r)

Si potrebbe girare anche in questo modo: come posso dare piu' energia di gambe risparmiando batteria utilizzando ECO?

No aspettate, io sto dicendo l'opposto. Ho notato che sullo stesso percorso utilizzando soltanto eco consumo di piu' se uso un 14/42 pedalando agile e leggero piuttosto che un rapporto piu' duro pedalando meno agile e sforzando di piu'. Possibile?

Da prove fatte sul campo pare non essere cosi'. Pare strano pure a me....

In riferimento ad un utilizzo in ECO del motore Bosch CX. Considerazioni: -Bosch consiglia di mantenere una cadenza di 60/70 rpm per un consumo ottimale. -Tra vari possessori di questo motore abbiamo notato che utilizzando una marcia molto agile e imprimendo poca forza sui pedali, a...

Me l'avevi gia' calcolata ;-)

@emmellevu ti giro i dati degli ultimi due giri effettuati, la formula funziona! Giro1: la formula dava un consumo di 77% di batteria --> Consumo effettivo 85/90% (contando che per gran parte il percorso era su terreno pendente e con pochissimo grip, ed e' stato necessario utilizzare tour per...