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ma si..appunto: come dicevo paga il suo blasone, e ne gode in pro e contro. L'attenzione generale sul marchio è enorme.

io interpreto in modo molto diverso Il progetto SL, come la quasi totalita' delle e-light-bike .è stato direi fallimentare (come vendite..non esprimo giudizi tecnici) la modularita' batterie è in realta' solo un ozpione di scelta in piu' in fase d'acquisto, come propongono in molti. Quindi...

appero'..non l'avrei detto!

Comunque se 24,8 e’ un buon peso, quello della Santacruz è stratosferico… anche se ci aggiungi i 200wh che gli mancano.

mmm..io ho il garage e il problema undici mesi all'anno non mi si pone. MA in agosto, mi appoggio per le ferie a Follonica ad un albergo dove materialmente non ho la possibilita' di portare la bici in camera..e anche potendo non sarebbe certo comodo.. Come farei a ricaricarla fra un Monte...

sostituisce la normale o la SL?? ..o entrambe?

c'era un banner in mezzo..non l'avevo notato. grazie

Buongiorno Marco, kg 21.85 è il dichiarato ? o i 22.2 che scrivi sono CON i pedali??

MERAVIGLIOSA...PUNTO.

ah..ok..mi sbagliavo ; credevo fosse simile ala presa del fazua (?) sotto i display. che se non erro serve proprio per ricaricarsi l'attrezzatura !

son d'accordissimo con te. soprattutto la possibilita' di ricaricarla separatamente dal resto della bici, in moltissimi casi è indipensabile. Mica sempre siamo a casa , magari dotati del ns garage privato confortevole con tutte le sue presine a portata di ..bici!! l'APERTURA LATERALE é COMODA...

boh..dalle LORO tabelle, fra la Comp base e la Sworks ci corrono 730 grammi per un esborso di 6500 euro. mi sembrano cifre buttate li' a caso, come il passaaggio dai 24.7 rilevati ai 19.5 pimpata

lo so' ..cercavo di fare ridere di certe soluzioni che cmq alla fine servono , ma il giusto. Personalmente avrei preferito avessero trovato la rigidita' e leggerezza di un telaio chiuso, cercando di far uscir la batteria di sotto in fondo da un solo piccolo buco, sfilandola. Ma con queste...

si, pero'..ho bisogno degli attrezzi..li tengo li dentro. giustamente.. ma per prenderli devo togliere la batteria, che gia' nel bosco non è il massimo. e la brugola per aprire il portellone?? ah gia'è nel sacchettino..dentro. Figa... lo potevano fare elettrificato gia' che c'erano. chilo +...

3.2 di motore !!!! considerando i pesi mostrati dal DiJ..deve essere collaudato per 100.000km senno' è fuffa.

PARTONO DA SWORKS CMQ.. Che altri componenti dovrebbero aver cambiato?? secondo me quel peso, forse, ci arrivi, appunto con il solo extender..come supponi. ma nel video parla di batteria da 600

suppongo che il peso minimo che hanno mostrato (19.5 vs 23.75) sia dovuto anche ad altri accorgimenti, xchè solo con batteria da 600, gomme + leggere e forca da 36 mm, 4.25kg non li levi di certo.

Per me sono la soluzione + inutile mai inventata..infatti, come vedi, manca poco che non le trovi + in giro. io fossi te passerei al tubeless,senza salsicciotto e investire quel peso su gomme un pelo + robuste .

Ok… quindi se per avere il giusto sag mi servono circa 250 psi sono ok!

probabilmente nel fare il lavoro di cambio dei cuscinetti bassi del carro mi hanno sgonfiato l'ammortizzatore ..e non mi ricordo a quanto arriva al mx, come pressione sopportata , il mio RS originale (LT) ..mi rammentate per favore?'