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Io credo che sia ben difficile che un ciclista di 90 kg (fosse anche alto 1.90) abbia un rapporto peso/potenza più favorevole di uno leggero. C'è un motivo per cui sono quelli come Paez che vincono la Hero...

Come volevasi dimostrare :joy: E grazie al cappero, tu a 60 kg nemmeno ci arrivi :joy:

Il peso del ciclista, panza o non panza. Confrontare il consumo di un biker di 60 kg con quello di un biker di 90 kg non ha il minimo senso.

Hai dimenticato la cosa che incide più di ogni altra...

Dove trovo info?

Ma quindi ti hanno cambiato in garanzia il primo motore che In realtà non aveva problemi?

Mah? Hai provato a mettere a display la temperatura del motore? Io non l'ho mai visto oltre i 42 °C. Però non è che lo uso stabilmente in turbo.

Ma che c'entra l'overrun con la partenza da fermo? L'overrun non è per quanto tempo il motore continua la sua spinta quando si sta pedalando e si arresta improvvisamente la pedalata?

Qualcuno sa qualcosa oltre le voci di corridoio su questo futuro motore M2 e sull'"evoluzione" dell'M1? Su feisbuk si legge di tutto, incluso un futuro depotenziamento dell'M1 (che credo non sarebbe preso bene dalla maggior parte dei possessori...)

Ma succede solo a te al mondo? Non ho mai letto di nient’altro del genere.

E ti avevano già cambiato il motore?

Quindi sappiamo che con queste schede funziona, anche dopo riaccensione della bici: HO.Mobile TIM Vodafone Iliad Fastweb e sappiamo che con altre (Wind, Very) non funziona, o smette di funzionare dopo la riaccensione della bici. Visto il costo irrisorio di alcune di quelle che funzionano, non...

Cambia sim. Con alcune (es. Wind) fa così e non c'è nulla da fare. Inutile scrivere ad Avinox, ti direbbero che non tutte le sim sono compatibili e di usarne una diversa.

Dove dice infatti: "In caso di traffico intenso è concesso comunque di accedere alla rotonda tenendo anche una corsia centrale, dovendosi però spostare con adeguato anticipo sulla corsia più esterna nel momento in cui si sarà vicini all’uscita." Ergo, la corsia interna si può usare anche se...

Mi citeresti gentilmente l'articolo del CdS che avalla la tua teoria? Grazie.

Dalle mie parti ci sono un sacco di rotonde a 2 corsie e a tre ingressi (incluso quello da cui si proviene). E quindi? La corsia interna è solo per chi deve fare inversione di marcia?

Non ho avuto questa esperienza, ma sembra un comportamento dovuto ad acqua su qualche contatto.

Però in quel caso le emtb non sarebbero più equiparate ai velocipedi, e quindi non più ammesse sui sentieri? Quello sì che mi disturberebbe.

Cioè fammi capire: dopo che hai accennato a pedalare, da lì in poi se pedali all'indietro trascini davvero il motore elettrico? Questo non può andare bene.

Su tutte le emtb che io conosco (che non sono la totalità ovviamente) ci sono 3 ruote libere: - RL al mozzo (normale, ce l'hanno tutte le bici, Graziella compresa, tranne quelle a scatto fisso se esistono ancora); - RL tra motore elettrico e corona: serve a fare in modo che pedalando a motore...