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Che c'entra? Quella è una strategia software che cerca di evitare di farti restare a piedi senza assistenza quando magari ti manca l'ultima salita prima del rientro. Ed il fatto che una batteria verso fine carica faccia più fatica ad erogare corrente è dovuto al calo di tensione ovviamente...

Si, invece sono proprio uguali, si parla di capacità di immagazzinare energia, non di come viene erogata ed in che tempi, i Wh sono Wh come i Kg sono i Kg ed i litri sono litri. Se hai prove scientifiche che possono confutare la cosa esponile e le prendiamo in considerazione.

Non è una moto ma una opzione che ti consente di gestire meglio certe situazioni, ti da fastidio? Per me un overrun settato bene, modificabile su un ampio range di valori e che ti aiuta in certi passaggi ostici è un plus, se tu preferisci altro va benissimo ma è una preferenza tua.

Pure con la capienza, se parli di quella nuova da 700. Poi a qualcuno può anche bastare, in fondo fino a qualche anno fa si andava in giro con le 500 o le 630 Wh. Però non si sparavano i petardi da 130 Nm e 1500W.

Tu però sembri avercela a morte con tutto il resto. O per lo meno tendi un filo ad "enfatizzare" i vantaggi di Avinaox che pure certamente esistono.

Non lo so, ma se inizia a perdere una guarnizione e pisci olio in giro o se si usura un segmento e l'olio inizia a trafilare in camera di combustione (e tu non ti accorgi del fumo bianco dallo scarico) come fa a tenerne conto il mirabolante algoritmo della ECU senza un sensore di livello?

No, altra (secondo me) minxiata sono i foderi superiori che credo siano in materiale composito, stavano bene forse sulle XTF da trail con batteria da 630, sulla Ridge da 170 erano più equilibrati e pure pratici quelli vecchi in alu, con questi fissare un parafango posteriore è un po' un...

Eppure sulla Wild tutti a sperticarsi in lodi, e pure con il reietto monocross "vero" delle vecchie ci hanno pure vinto qualcosa che non era la coppa del nonno, al punto che ricordo vagamente una squadra che era passata armi e bagagli in specy (forse con la Levo di non so quale generazione...

A parte la situazione attuale, magari in questo momento il discorso basato sul sensore di cadenza interno è campato per aria, ma il punto è capire se "potrebbe" essere sviluppato. Nel senso, quanti segnali per giro di pedali legge? Perché se ne legge uno o pochi siamo punto a capo, inoltre...

Nella Sierra lo hanno rinnovato lo schema sospensione, usano lo stesso sistema della Orbea Wild (mi pare) con snodo concentrico all'asse ruota, solo che la Sierra non mi interessa. Mi poteva interessare la Ridge invece, ma ... 1) telaio solo alluminio, non che non si possa considerare ma almeno...

Strano, lo scorso anno c'era abbastanza roba mi pare.

Se anche lo hai fatto 100 volte ma non hai uno strumento sufficientemente preciso e calibrato avrai solo 100 letture errate, puoi solo tentare di fare la media e sperare di ridurre un poco l'errore.

Realtà misurata come? Purtroppo a meno di non avere altimetri barometrici calibrati e da ricalibrare spesso durante il percorso avere dati certi sui dislivelli è un po' un'utopia.

Ah OK, avevo capito male. Anche quello purtroppo nessuno lo fa, per Garmin si trova qualche rimedio su aliexpress, per karoo non saprei.

Scusa, fammi capire, hai urtato e l'hai rotto, cosa vorresti di preciso? Pure nei Garmin saltano abbastanza facilmente le alette del sistema di attacco, e non credo che basta mandare una mail per vedersi recapitare un esemplare nuovo. Bisogna starci attenti, stop, se cadi e lo rompi è un...

Ah OK, io giri da 60Km da gravel non ne faccio praticamente mai, e se li faccio metto solo le calze con le protezioni per i pin dei flat, che un pedale può sempre scappare. Comunque sempre pantaloni lunghi, leggeri ma lunghi.

Ziocan, ma è sostanzialmente uguale a prima, stessa batteria e sempre con Brose S-Mag, cambia giusto la zona cockpit con i maledetti cavi nella serie sterzo e qualche affinamento nella sospensione posteriore. Queste però sono le XTF, cioè le trail, probabilmente se faranno qualcosa di veramente...

Io non sarei così drastico, solitamente i punti dove hai maggiore bisogno di assistenza più alta sono quelli più impestati, e solitamente in questi punti non stai andando a tappo ai 25 Km/h, anzi. Poi se vuoi fare il record nella salita su asfalto o comunque liscia ma con molta pendenza OK...

Il Bosch mi andrebbe benissimo, ma è davvero così brutta? Foto?

Ma in alto e di fianco dove? Sulla Rayo è in basso sul tubo sella, poco sopra il motore.