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In modalità Auto puoi regolare solo i n/m (Marco oggi, penso che abbia usato 60 n/m). per quanto riguarda la risposta alla pedalata siamo sul 1/3 in Eco, 2/3 in trail e full in turbo.

Se consideri solo il parametro nei n/m Marco ne ha usati in Eco 50 su 105. In trail va al 70 e turbo 105. Poi ha una modalità Boost da 120 n/m per 30 secondi. Di watt ne sviluppa fino a 1000…

Il consumo non è lineare. Poi Marco spinge tanto di suo… sella molto comoda.

Una buona parte del peso l’hanno tolto utilizzando batterie con una densità diversa. Stesso peso ma maggiore capacità. Il caricatore da 0 al 100% in due orette o poco più, non c’è nulla sul mercato di simile.

738 metri col 22%

Per scorrere le pagine hanno messo sul manubrio a destra due pulsanti

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Non è estraibile. Tra la 600 ed 800 ci sono circa 800 grammi

Sono circa 800 grammi la differenza tra le due batterie

Ho provato la Dune in modalità eMTB con regolazioni di fabbrica. A 16 km (con 4km in pianura) e 650 metri di dislivello mi restava il 24% di batteria. L’ho portata a 0 con 28 km (di cui 8 in pianura) con 800 metri di dislivello. Peso 88kg e non porto la bici in spalla… P.S.: la bici è nuova e...

Ad Orbea, che mi ha confermato i 60nm :) . Le regolazioni tra 60 e 85 nm non hanno effetto.

Con la « vecchia 1.1 » in trail solo batteria interna ne facevo 1200/1300. Salendo, come te, a velocità ridotta.

Il consumo non è lineare, per i primi 1000 metri di dislivello consumi il 60%, poi con il restante 30 (perchè al 10% va in ECO) ne fai ancora 300… Quando provo una e-MTB, non la provo in ECO specialmente una e-MTB »leggera » che ha poca potenza. In ECO porta a malapena il suo peso (Per tanto...

Ho montato, durante la prova, una 29 al posteriore e mi è piaciuta di più. Il telaio è fantastico. L’unica pecca, secondo me, è che aumentando la potenza avrei messo una batteria un po’ più capiente (da 400/420). Penso che 700/800 grammi in più non vanno ad inficiare la performance generale...

Ho fatto esattamente quello che hai scritto, setting di quella vecchia portati su quella nuova (vecchia turbo 100%, nuova trail al 70%). Risultato su salita di un’ora (ca. 900 metri/asfalto), stesso tempo e stesso consumo. Poi come già scritto tra trail e turbo sulla nuova ho sentito poca...

in turbo 80 o 100% non cambia quasi nulla… se non un leggero supporto su salite assassine.

Sicuro che li faccio 1000metri al 50% … ma in trail al 60% con la vecchia li facevo lo stesso (e anche di più)e con lo stesso tempo. Io dovevo solo fare un paragone con il modello precedente. Il problema è che se metti più potenza e lasci la batteria uguale non vai lontano…

Dovevo fare un paragone tra vecchia e nuova.

Esatto… default. Tra trail e turbo non senti quasi la differenza

Il nuovo motore 1.2 consuma di più . @marco , che spinge parecchio già di suo, con il vecchio motore in Eco arrivava a 2300 m, mentre con il nuovo 1900m. Io, che peso più di Marco, e sono parecchio meno allenato, in trail (75%) con il nuovo motore arrivo a ca. 750m solo con la batteria interna...