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Se aggiungi una maglia la catena probabilmente non sarà più in tiro quando stai sul 32-11. È per quel motivo che l'hai tolta, no?

Sono d'accordo sul fatto che non ci siano miglioramenti evidenti in autonomia. Opinabile la risposta che non ha senso avere rapporti più corti. Come sempre è tutto relativo. Con cassetta 11-42, passare da corona 34t a 32t ha senso eccome, per la maggior "comodità" della rapportatura finale...

Eco 60% - 30 Nm Trail Low 70% - 70 Nm Medium 90% - 70 Nm High 110% - 70 Nm Boost Low 150% - 70 Nm Medium 200%- 70 Nm High 300% 70 Nm

TRAIL scusate:sweat: Ho corretto il post

Premessa: l'anno scorso ho usato una Haibike con motore Yamaha per un mese. Si è così come dici. Dal punto di vista del consumo secondo me cambia poco se con la stessa esigenza di spinta usi ECO su Shimano invece di STANDARD su Yamaha. Cambia invece quando hai bisogno di meno assistenza e meno...

Forse lo hai scritto e me lo sono perso. Che versione di firmware hai? Quoto l'uso delle assistenze. Anche io praticamente solo ECO. E non per risparmiare, ma perché sinceramente più di così perdo il senso di andare in bici. Certo, quando raramente mi sale la voglia di motorello, basta passare a...

Robix il punto è proprio quello: se per consumare meno abbassi ECO, ma poi finisci per usare TRAIL dove prima non era necessario... Secondo me a conti fatti l'autonomia non aumenta. Per me ha più senso inserire un nuovo livello con assistenza più bassa di ECO. Quando è insufficiente passi a ECO...

In teoria si, ma in pratica credo che non ci sia uniformità nel consumo delle varie tacche. Poi forse dipende anche dalla versione del firmware che si ha su. Io con la 4.3.4. percepisco che la segnalazione di consumo batteria non è uniforme tra le varie tacche. In sostanza, fare 5x450= 2250...

CONSUMI & PRESTAZIONI MOTORE IN ECO A riguardo di questo discorso, mai come ieri mi sono reso conto che l'ECO spinge veramente forte. Premetto che peso 85kg in "ordine di marcia" e ho la versione firmware 4.3.4. (che non sento necessario upgradare in quanto il mio motore stacca a 32km/h e non...

Ho viso foto di corone 30t montate su motore Shimano. Difficile giudicare se è troppo o no. Dipende da tanti fattori. Col 30 serve un occhio di riguardo anche al rapporto più lungo, x evitare di accorciarlo troppo.

Esatto @Teo66 la mia logica è quella: risalite veloci, anche se non necessariamente in boost, per sfruttare diverse piste di discesa in un comprensorio. Tutto sommato è applicabile anche a chi fa enduro. Chiaro che ognuno ha la sua preferenza e capisco il ragionamento che 2 x 504Wh danno più...

Si certo, è tutto da verificare infatti. Io spero in celle di maggior capacità a parità d'ingombro. E giustamente, oltre alla possibilità di fare dislivelli molto elevati e giri lunghissimi, a cui sembra tutti pensino come logica conseguenza di una batteria con più capacità, c'è anche l'opzione...

Lanciamo questa bombetta... La settimana scorsa un amico che sto orientando su Thok mi ha detto che ha visto un post su FB in cui un tizio mostrava la foto di una Mig con batteria Shimano da 750Wh. Secondo lui (che non è assolutamente un esperto), la bici era esteticamente identica al modello...

Beh è senz'altro notevole come prestazione. Per una completa valutazione a mio avviso andrebbe valutata anche l'altimetria, il rateo medio di salita, il peso complessivo, ecc. Dubito che l'Eco così come lo ha settato abbia una spinta paragonabile al setting di base che per me, in tante...

È vero! E anche il rumore del motore cambia in un modo che ricorda i cambi marcia su un veicolo con motore a scoppio!!! FICHISSIMO!!:cool::cool:

Domanda interessante. La sensazione torna anche a me effettivamente.

Io ho notato che il regime ottimale per tenere l'assistenza al minimo è sugli 80 rpm

Io monto 10-42 e ho dovuto eliminare solo una maglia.

Per me è sufficiente capire la questione con la chiarezza dei numeri. Chissà, magari Stefano ha solo fatto un po' di confusione con i numeri.

Ho fatto due conti. RAPPORTATURE CORONA PIGNONE PIÙ GRANDE 34/42=0,809 32/42=0,761 34/46=0,739 34/47=0,723 Circonferenza approssimativa ruota MTB 27,5 –> 2,190 mt. SVILUPPO METRICO RUOTA MTB 27,5 SUL RAPPORTO PIÙ CORTO 34/42=0,809 –> 1,771 mt 32/42=0,761 –> 1,666 mt (-0,105 mt) 34/46=0,739...