Risultati della Ricerca

a me un altro venditore german ha risposto che per accordi commerciali vincolanti con Amflow non può spedire fuori dalla regione -evidentemente sarebbe possibile andare a ritirarla presso la sede medesima

Mi ero quasi convinto che 85Nm e 600w di picco fossero il miglior compromesso fra affidabilità della trasmissione, del motore, fruibilità dello stesso, stabilità termica, consumo, autonomia etc. etc. e poi più potenza non servirebbe a nessuno!! se per caso ne avessi necessità vendono sempre le...

ma Bosch sosterrebbe che coppie superiori a 85 Nm sarebbero deleterie per la trasmissione e quindi inutili

appunto ..... quindi su catena, pignoni e ruota libera mozzo arrivano quelle coppie in Nm indicate!!

magari sto video ti può aiutare

ma mi viene in mente che Rocky mountain e Pinion che dichiarano rispettivamente 108 e un incredibile 160 Nm (in prima marcia) che trasmissione usano!!?? La favola del lupo e dell'uva la raccontavano già 2500 anni fa....

mi pare di avere letto che bosch non ritiene necessario avere più Nm e/o W (intendendo che lo potrebbe ottenere cmq da Cx) perchè andrebbero a scapito della durata della trasmissione - pignoni corone ruota libera catena etc etc - è così?? .... chiedo ehhh!!

vero il contrario - Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized, Intense, Crestline sono quelli che dichiarano di assemblare telai carbon in Vietnam - gli altri stanno zitti immagino - in Cina sarebbe economicamente svantaggioso e DIJ sono leader e non sprovveduti

competitor vietnamiti la vedo come ipotesi improbabile

certo che si ma io parlavo dell'assemblatore dei telaai

vedremo se la turbo levo 2025 traccerà una nuova via telaistica

ho guardato un po di misure di confronto tra levo S3 e amflow M e mi pare proprio che abbiano scopiazzato da specialized - l'assemblatore scelto credo che sia il medesimo un po per tutti (in Vietnam)

fino ad ora di tutti i tester che hanno fatto recensioni (e non sono pochi) nessuno han rotto telai o ruote o entrambi, anche il noto Steve Jones che non l'ha certo risparmiata la Amflow tra i marmi di Carrara - questo non vuol dire molto perché i fenomeni di sollecitazioni "a fatica" emergono...

quanto pesano per ora è ignoto ma le ruote del filmato sono quelle carbon di serie....ha cambiato solo i pneumatici (più pesanti di certo)

DIJ amflow soffia sul collo a molti competitor

ricordiamoci che c'e sempre SX tanto per rimanere in casa bosch

beh .... se il gen5 partiva dal race + le nuove batterie 600 o 800 rendendolo piu fruibile con i vari sensori impiegati .... secondo me si incominciava a ragionare - poi se per qualcuno la potenza è troppa beato lui ma con le app castri tutto quello che vuoi - è il contrario che non si fa

hai ragione ...... ma il bosch race a 100w in ingresso ti dava 560w cioè il max possibile mentre il gen5 sempre a 100w da 306w cioè poco piu del 50% del max - pensi che il race a suo tempo lo abbiano fatto uscire per la mammina che va alla messa??11

va behh ....... abbiamo capito che quella dichiara è la potenza max di picco assorbita dal motore e non quella effettiva erogata al perno pedivella - paradossalmente più il motore è inefficiente cioè più assorbe energia dal pacco batteria più crediamo sia performante già ci danno i pesi bici...