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io sulla Scor ho tolto i DB8 203+203 e messo Formula cura 4 anteriori e cura 2 con il 180MM dietro: con i loro dischi e le pasticche sinterizzate tutto Formula vanno benone!

la fascetta non tende a scivolare sul fusto della vavola, se liscio??forse meglio un giro di nastro adesivo per ingrossare il diametro del fusto?

biadesivo?? ce ne sono dei fortissimi. inoltre sono quasi certo che esistono alternative. mi sembra proprio un paio di domeniche fa', un amico di uscita aveva il bosch col sensore sul disco.

sul mio vedo solo la percentuale di batteria residua e non l'assistenza. che vedo, chiaramente, sul piccolo display a colori della shimano ch esta' li a fianco. Garmin Edge 530. .e il mio è un normalissimo ep8

Interessante…sono letteralmente innamorato dell’equilibrio che ho raggiunto, per me, con la mia bici..ma in alcuni frangenti particolarmente tecnici e tosti non mi scomoderebbe una riserva di spinta che ep8 non mi da’.. se in un prossimo futuro avessi necessità di riparazioni tecniche realmente...

e semmai piano...!!!anche se in europa ci sara' come minimo l'iva in +,mi pare un giustissimo pezzo.

scusa, non so' cos'è Askoll.. :D

ma parli del passaggio al motore shimano ep801??

mah..la vedo dura.. nel senso che ti serve come minimo anche tutta l'elettronica hardware di controllo: il comando dei livelli di assistenza e il display, come minimo. inoltre non credo che legga la batteria nata per il software shimano. Oli ha gli stessi attacchi per consentire a UN...

qui in zona mia non ne ho viste nemmeno una..

ii formula da 2.3 che ho messo domenica vanno molto bene, almeno adesso da da nuovi, e costano sui 28

75 € per un disco tagliato da lastra…siamo davvero polli da spennare.?

Si, intendevo 0,5mm..ma davvero poco poco :joy: . Probabilmente iniziavano a strusciare e il rumore, che imputavo ad un errato centraggio, erano le mollette. ma lipperli’ senza occhiali, non credevo di averle già piallate. ci avrò fatto 2 mesi…circa 7/800 km max. per l’ assestamento …ieri...

Ritornando a questo problema,,ci ho messo mano stasera e..le pasticche posteriori erano consumate completamente, in maniera perfetta e simmetrica.c’erano si è no 0,05 mm di spessore residuo su tutta la superficie di entrambe le placchette. Mai trovate così dritte e..finite. a quelpunto ho...

credo che la frase" ripulire bene il tutto" dia in fondo ragione a chi dice di non mettere olio. che in ogni caso, se applicato e rimosso, male non fara'.. :cool: fine OT?? ;)

boh.. compromettere la tenuta non credo, usando lo stesso olio minerale che è in contatto costante con gli oring. se dite che NON SERVE, mi fido.

scusate L'OT... devo ancora controllare..era per avere qualche dritta da chi gia' li usa. un goccio di olio minerale (il suo, formula) sui pistoncini in fase di pulizia , puo' aiutare??

ieri non riuscivo a capire xchè mi sfregava il disco posteriore dei miei cura 2 ; poi ho notato un pistone molto + in fuori dell'altro. cause? soluzioni da adottare??

motori vecchi di Bosch prima generazione; avevano un rapporto indiretto fra pedali e corona.

i Maven dal vivo li ho visti domenica sulla prima Vala arrivata nel mio gruppetto di amici.. mamma quanto son grosse quelle pinze! e su una XL . immagino l'effetto estetico su un telaio + piccolo. Freneranno certamente tanto..è inevitabile. ma non si possono guardare.