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No, devi aumentare il precarico della molla, è tutto spiegato bene nell'articolo che ti ho linkato

L La corsa è 63 e non 67, io peso 69 Kg e per avere 30% di sag ( affondamento 19 mm) ho precaricato la molla, avvitando la ghiera, fino ad avere 22 mm di filetto libero prima della ghiera. Qui un bell'articolo sulle sospensioni a molla : https://www.mtb-mag.com/le-sospensioni-a-molla/ Ti...

Recensione Magic Mary Apex 2.6" su Pinkbike https://www.pinkbike.com/news/schwalbe-magic-mary-26-apex.html

A proposito di voci...Mission Control Infinite Tune, annunciato a luglio con la nuova Levo carbon, sembra finalmente in arrivo a novembre...

Peso 69 Kg prima su Levo e adesso su Kenevo ruote canale 38 16PSI (1.08 atm) ant e 20PSI (1.36 atm) post

Ciao, hai per caso la misura esatta in larghezza della MM soft 2.6" su cerchio ID 40 ? Considerando che la Maxxis DHF 2.8" su cerchio 38 è in realtà 2.7" e che Schwalbe tende a dare misure nominali leggermente inferiori al reale non dovrebbe esserci molta differenza.

Io monto Maxxis 2.8" DHF all'anteriore e DHR II o High Roller II al posteriore, considera che Maxxis ha dimensioni reali inferiori al dichiarato, di fatto è un 2.7", ti allego misura DHF su cerchio 38 ID a 16 PSI

Concordo, sulla Kenevo ho montato i Roval in carbonio che avevo sulla Levo ( e che, toccando ferro, dopo quasi 2 anni di utilizzo piuttosto intenso anche su terreni rocciosi presentano solo un pò di danni estetici ) : la rigidità torsionale si traduce in precisione direzionale, impressione...

Sì, però vinceva anche con l'alluminio....quello che fa la vera differenza alla fine è sempre il manico ! Io sono dell'idea che su una ebike per il piacere e la sicurezza di guida sia essenziale avere il top a livello di sospensioni e freni, e qui sulla Kenevo credo non ci sia nulla da eccepire.

Fino a pochi mesi fa Sam Hill, tanto per citare uno non proprio fermo, in EWS usava un frame in alluminio...non sono così sicuro che un utente normale, parlo per me, abbia benefici tangibili in performance di guida passando da alluminio a carbonio. Che poi un telaio in carbonio faccia la sua...

Se ne è già discusso qui un paio di settimane fa, 216 x 63

Sì

216 x 63

Mi sai dire di quanto si abbassa il movimento centrale con le 2.6 rispetto alle 2.8 ?

Concordo, la Lyrik va davvero alla grande, considerando che Sam Hill ci ha vinto il titolo EWS non mi pare un upgrade proprio necessario....senza considerare che la difficoltà di taratura.. cambiare la molla di una forcella non è così semplice come per l'ammo.

Funzionare funziona bene, ma anche secondo me è preferibile avere semplicemente più escursione, questo di fatto ne ha 115 e raggiunge i 150 con l'inclinazione della sella. Non credo ci siano problemi per il reverb, il diametro è 34.9 mm

Il numero seriale lo trovi in Mission Control, poi vai in Garmin Connect, selezioni il 520, vai in App Connect IQ - Campi dati - Specialized Turbo Levo Data Fields - Settings e inserisci nella finestra Device Number il numero di serie della batteria , poi clicchi save

Hai installato sul Garmin da Connect IQ store Specialized Turbo Levo Data Field ? Se sì poi è sufficiente aumentare il numero di campi per pagina https://apps.garmin.com/en-NZ/apps/b58c1669-28f3-4137-95a9-3c2474f30916#0

Peso totale, poi va anche considerato il peso aggiuntivo della ebike, infatti anche sulla tabella pressioni/pesi presente sullo stelo della Lyrik è indicato un +10 psi per ebike

E' la 457 che va bene per un peso di 73 Kg, per 78 Kg ci vuole la 480, allego schema