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con 10 euro e spicci ho comprato una presa "smart" con tanto di collegamento wifi e app che ti permette di programmare accensione e spegnimento e timer, e anche spegnimento manuale da remoto. Ti conviene spippolare modificando qualcosa non gia' adatto...

io so solo dirti che la coppia di mavic e-deemax 30 (non S) che avevo sulla mia mondraker crafty, avuti usati, sono finiti male.. nel senso che il posteriore mi si e' sbananata la ruota, rotti 3 raggi in occasioni diverse (e ogni volta bucato il nastro tanto per gradire), alla fine mi sono rotto...

io ho sentito da tanti che le usano piu' gonfie per farle spanciare meno, tipo 0.3 bar di piu'... ho capito male?

quella e' la legge di attuazione che e' stata linkata nella pagina precedente (e pure prima). Ma il cartello sopra dovrebbe avere il suo specifico numero di omologazione assegnato dal ministero, se e' omologato.

la powertube 625 del bosch non smart cx gen 4 e' tra quelle blindate? confronto un po' inutile perche' a sinistra ci sta motore e batteria, a destra motore e diciamo un 20% della batteria se non di meno. Se vedi la glp 3 nello stesso spazio ha una batteria da 800 di quelle con le celle vecchie...

se il corpetto e' quello giusto, se hanno i cuscinetti sigillati, disco 6 fori, e non fai enduro pesante (quindi scassato a forti velocita').. per quella cifra prendili.

esatto.. ma se chi ti ferma ha voglia di trovare un cavillo...

beh se posso scegliere, di sicuro non compro una ruota CL. Regalata, potrei pensarci.

che uso ne fai di questa bici? Se fai tanto fango, sabbia, terra ecc ecc, non cambiare nulla ora, metti da parte i soldi per ruote e dischi 6 fori con cuscinetti sigillati... Oppure se i soldi non sono un problema, leva ste ruote e lasciale da parte per quando rivendi la bici e prenditi un set...

beh, 208 pagine di discussione su questo forum riguardano il fatto che non e' virtualmente essere possibile in regola al 100% ringraziando i nostri burocrati. Se a te sta bene una interpretazione approssimativa e a persona della legge.. ottimo. Tanto si sa che in italia alla fine le cose vanno...

se è per questo mettere il cartello quando hai luci e targa duplicate è un controsenso. Se te sei più bravo parlaci te con quei burocrati che continuano a sfornare regolamenti e decreti assurdi.

e manco puoi andare a baccagliare tanto sulle schede tecniche scrivono sempre che possono avere variazioni... Consolatevi però che siete in buona compagnia, troppo spesso ruote, copertoni e freni di primo equipaggiamento sono da cambiare ben presto.... se allo stesso tempo la bici è costata il...

quando ti arriva facci sapere se ha la necessaria scritta dell'omologazione del ministero col numero ecc ecc Potrebbe essere una soluzione interessante.

potresti documentare questa perla di saggezza? numero di modello e scheda specifiche. grazie

dice omologato, ma non si vede almeno nelle foto la scritta con l'omologazione necessaria (per l'italia). Se e' poi omologato solo per la francia, come tanta roba che vende norauto (che ricordo e' francese)... beh lascia il tempo che trova.

https://productinfo.shimano.com/en/product/FH-MT410-B dice chiaramente bearing - cartdridge, cioe' cuscinetti sigillati. Almeno quello... Ci sta che i cuscinetti dopo tot/tempo km vanno cambiati, specialmente se non hai mai smontato ripulito e ingrassato i tappi di protezione (il grasso serve...

in che senso ste ruote non hanno nemmeno i cuscinetti sigillati? Hanno coni e sfere? aiuto! Una coppia di dtswiss h1900 (che sono le loro entry level per emtb ed uso da poco piu' di un anno 1500km senza problemi) l'ho pagata sui 460 euro con corpetto XD e dischi a 6 fori. Ed hanno cuscinetti...

in genere le batterie si stabilizzano tra il 90 e l'80% della capacita' per poi decadere di botto a fine vita (quando non tengono piu' la carica proprio).

30 km di discese mi pare tutto tranne che un test approfondito...

ok va bene, ma alla fine il meccanico scott che ti ha detto?