Grandezza corona. Qual'e' la dimensione corretta?

[AlfreDoss]

Ma almeno scendendo a 11v o meno, avete dati oggettivi di durate maggiori..? Tipo shimano 11v linkglide diceva che durava 3 volte di piu'... ma nella pratica e' vero?

Ho cambiato la catena 12v Shimano xt della Crafty a 2000 km ma solo perché l'avevo in casa da mesi ad aspettare che finisse, ma volendo ci potevo fare ancora qualche km.
Le 11v sulla Levo a 1500/1700 km erano da buttare...

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[fear_factory84]

Ho cambiato la catena 12v Shimano xt della Crafty a 2000 km ma solo perché l'avevo in casa da mesi ad aspettare che finisse, ma volendo ci potevo fare ancora qualche km.
Le 11v sulla Levo a 1500/1700 km erano da buttare...

confermo anche le mie sram gx durano tra i 1000 e 2000km a seconda di quanto le tengo bene. Da quando ho iniziato ad usare il cosino cinese che lava la catena e mettendo meno olio (invece che una goccia ogni rullino faccio una goccia ogni 10 rullini, ne metto molto meno) la durata e' aumentata parecchio... meno morchia, meno consumo..

 

[muscolare]

sram aveva commercializzato un gruppo a OTTO rapporti specifico per e- bike. venduti zero

8 rapporti erano troppo pochi, e poi costava un'ira di Dio senza alternative. 10 rapporti ben spaziati con opzioni di versioni anche economiche e sarebbe un'altra storia. Specie oggi con motori che spesso superano i 100Nm ed i 1000W di picco le 12v sono molto tirate e poi diciamocelo, con quei motori non serve avere il rapporto giusto al millimetro, che peraltro non hai neppure con le 12v. Io per ora mi trovo bene con il compromesso ad 11v.

 

[AlfreDoss]

Se è per quello per me sarebbero anche sufficienti 4 rapporti, al mese...

 

[fear_factory84]

Se è per quello per me sarebbero anche sufficienti 4 rapporti, al mese...

mi raccomando non dimenticare mai di oliare bene... o se preferisci cera calda.

 

[Alone]

8 rapporti erano troppo pochi, e poi costava un'ira di Dio senza alternative. 10 rapporti ben spaziati con opzioni di versioni anche economiche e sarebbe un'altra storia. Specie oggi con motori che spesso superano i 100Nm ed i 1000W di picco le 12v sono molto tirate e poi diciamocelo, con quei motori non serve avere il rapporto giusto al millimetro, che peraltro non hai neppure con le 12v. Io per ora mi trovo bene con il compromesso ad 11v.

uhmm..puo' essere; costoso lo era..troppo.
ma la durata dei componenti era l'obbiettivo principale di Sram, credo.
Io lo avrei testato volentieri.

Overview dell'AI


Il riferimento principale per un cambio SRAM a 8 velocità (8V) specifico per e-bike è il gruppo SRAM EX1, il primo sistema di trasmissione al mondo sviluppato appositamente per le mountain bike elettriche (E-MTB). [1, 2]
A differenza delle bici tradizionali che usano 11 o 12 velocità, SRAM ha ridotto i rapporti a 8 per gestire l'elevata coppia dei motori elettrici. Questa scelta garantisce una catena più robusta, cambiate più precise sotto sforzo e una minore usura dei componenti. [1, 2, 3]
I componenti chiave del sistema includono:

I Componenti della Trasmissione SRAM EX1

• • Cassetta E-BLOCK™ (XG-899): Ha una spaziatura di 11-48 denti. Realizzata in acciaio cementato, permette alla catena di muoversi fluidamente anche mentre il motore applica la massima spinta. [1, 2, 3, 4]
  • Deragliatore Posteriore EX1: Utilizza il design X-HORIZON™ e integra una frizione (Roller Bearing Clutch) per evitare che la catena salti o sbatta sui terreni sconnessi. [1, 2]
  • Comando Cambio (Trigger): È progettato per consentire una sola cambiata alla volta. Questo impedisce cambiate multiple accidentali che potrebbero spezzare la catena sotto la trazione del motore. [1, 2]
  • Catena PC-EX1: Più larga e rinforzata rispetto alle normali catene da 10 o 11 velocità per tollerare i carichi pesanti dei motori centrali. [1, 2]