Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[bracchetto scout]

La mia paura più grande all'acquisto della PX Carbon era che la batteria da 700 potesse penalizzarmi nelle uscite con altre bici con capienze maggiori (venivo dalla Turbo levo G4 con batteria da 840). Dopo 2 uscite insieme ad un ragazzo che ha la TL G4 posso dire di essere rimasto decisamente sorpreso e molto molto contento. Praticamente abbiamo finito entrambi i giri con la stessa percentuale di batteria (diciamo 3-4 punti percentuali a suo favore). E' vero che la bici peserà 3-4kg in meno ma non credevo di poter ottenere questi risultati. Molto soddisfatto, lo scrivo nel caso qualcuno fosse in dubbio sull'acquisto per la paura riguardante la minor capienza della batteria rispetto ad altri mezzi

PS. Foto dell'uscita di ieri

Vedi l'allegato 86411

Vacca boia..la forka rossa???? .Brakky

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[SandroRiz]

Attendo il primo commento: "con la Amflow tocchi con la corona, con la TL no..."

finora avevo apprezzato la scelta della 38T... più che azzeccata visto le potenze in gioco

ieri ho voluto portare a zero la batteria, ero sopra una passeggiata 50mt più alto del paese "tanto quando è a zero scendo..."
alla fine della passeggiata.. cantiere a mia insaputa con cancellate insuperabili... bestemmia e 80D+ con la 38T in Off!!
ho rimpianto la 32

PS il cambio anche con la batteria a 0 per fortuna funziona ancora!! presumo finché va il display va anche lui

 

[marzo57]

Ho sempre pensato...ma cosa ce ne facciamo di un rapporto 38x10 con assistenza il motore stacca a 25 KMH! e con le gambe quanti di noi (in pianura) reggono una velocità superiore?
Tempo fa sulla mia Fantic ho sostituito la corona da 34 con una 32 e ho solo guadagnato in salita e in autonomia.
Se comprassi una Amflow cambierei subito da 38 a 34 e avrei anche meno possibilità di impattare su qualche ostacolo!

 

[dduck76]

Ho sempre pensato...ma cosa ce ne facciamo di un rapporto 38x10 con assistenza il motore stacca a 25 KMH! e con le gambe quanti di noi (in pianura) reggono una velocità superiore?
Tempo fa sulla mia Fantic ho sostituito la corona da 34 con una 32 e ho solo guadagnato in salita e in autonomia.
Se comprassi una Amflow cambierei subito da 38 a 34 e avrei anche meno possibilità di impattare su qualche ostacolo!

Dipende da che giri fai,per tornare a casa alcune volte passo dalla statale in leggera discesa e se ho fretta col 38/10 frulllerei un po’ meno che col 34/10 poi non l’ho mai provata col 38

 

[apollokid]

Io comunque eviterei di portare a zero la batteria, specie se di proposito.

 

[alexnotari65]

Io comunque eviterei di portare a zero la batteria, specie se di proposito.

A zero non ci arriva mai solamente durante il giro, il BMS lo impedisce. Il rischio è lasciarla poi ferma magari 2 settimane senza ricaricarla, allora si che se si scarica completamente si butta.

 

[apollokid]

Sisi, se però il BMS dovesse toppare anche solo di poco i calcoli si rischia di buttare la batteria.

 

[Pietro.68]

Sisi, se però il BMS dovesse toppare anche solo di poco i calcoli si rischia di buttare la batteria.

il bms non toppa i calcoli.
arrivare a scaricarla fino allo stacco del motore mentre la stai usando non da nessun problema.
il problema nasce se la lasci scarica. perché allora si, poiche il processo di scarica continua anche mentre sta in garage, si rischia di fare danni.

 

[marzo57]

Dipende da che giri fai,per tornare a casa alcune volte passo dalla statale in leggera discesa e se ho fretta col 38/10 frulllerei un po’ meno che col 34/10 poi non l’ho mai provata col 38

Corona	Pignone	Rapporto	Sviluppo metrico	Velocità a 90 rpm	Uso consigliato
38	10	3,80	8,12 m	43,8 km/h	Pianura
Corona	Pignone	Rapporto	Sviluppo metrico	Velocità a 90 rpm	Uso consigliato
34	10	3,40	7,26 m	39,2 km/h	Pianura

Dipende cosa intendi per "leggera"discesa perchè a circa 44 kmh che ti permette questo rapporto non sò quanta gente (non Prof.) riesce a spingerlo,ma sopratutto a tenerlo per più tempo!



Già con un 34 per me è tanta roba!

 

[robikinkela]

 

[muscolare]

Non è un effetto ottico, la PX sembra una light mentre la TL invece ha un tubo obliquo enorme!

Si che è un effetto ottico, la specy è più vicina all'obiettivo e quindi più ingrandita ed infatti pare quasi un metro più lunga dell'altra, o basta guardare la dimensione apparente delle ruote. Inoltre da come sta coricata vedi la sezione diagonale del tubo mentre della amflow vedi solo la parte laterale e quindi il lato di dimensioni minori. Poi lo sappiamo che il "tubone" di Specy è più grosso, ma non di così tanto come sembra in quella foto. Ma sappiamo che ai fan le esagerazioni piacciono.

 

[Jerda]

test che ha poco senso.....utile giusto allo youtuber per raccattare visualizzazioni, le modalità non sono comparabili e i ciclisti spingono in maniera diversa oltre a tutte le altre nmila variabili.

 

[Pietro.68]

Attendo il primo commento: "con la Amflow tocchi con la corona, con la TL no..."

con la Amflow tocchi con la corona, con la TL no... (zio can!)....

 

[Mttgrg]

È vero che nn è una PX però nella foto si possono apprezzare l’evoluzione Specy e l’obliquo della Unno.. che ha un carro che x me è porno!!

 

[wally73]

pensa a me la UNNO proprio non riesce a piacere

 

[Kronos]

Si che è un effetto ottico, la specy è più vicina all'obiettivo e quindi più ingrandita ed infatti pare quasi un metro più lunga dell'altra, o basta guardare la dimensione apparente delle ruote. Inoltre da come sta coricata vedi la sezione diagonale del tubo mentre della amflow vedi solo la parte laterale e quindi il lato di dimensioni minori. Poi lo sappiamo che il "tubone" di Specy è più grosso, ma non di così tanto come sembra in quella foto. Ma sappiamo che ai fan le esagerazioni piacciono.

No no, il tubo obliquo è proprio il doppio, non un po più grande
E poi fan de che? Ho avuto 3 Turbo Levo prima della PX (Gen 3, SL e Gen 4) per cui hai proprio sbagliato persona con cui fare il moralista! La cinesica ha semplicemente fatto una gran bici e l'americana se non vuole perdere il treno deve darsi una bella svegliata!

 

[dduck76]

Corona	Pignone	Rapporto	Sviluppo metrico	Velocità a 90 rpm	Uso consigliato
Corona	Pignone	Rapporto	Sviluppo metrico	Velocità a 90 rpm	Uso consigliato
38	10	3,80	8,12 m	43,8 km/h	Pianura
34	10	3,40	7,26 m	39,2 km/h	Pianura

Dipende cosa intendi per "leggera"discesa perchè a circa 44 kmh che ti permette questo rapporto non sò quanta gente (non Prof.) riesce a spingerlo,ma sopratutto a tenerlo per più tempo!



Già con un 34 per me è tanta roba!

Non lo so bisognerebbe provarlo so solo che con la Bdc mi diverto di piu' in discesa su asfalto mentre con la MTB vado per forza piu' piano

 

[dduck76]

No no, il tubo obliquo è proprio il doppio, non un po più grande
E poi fan de che? Ho avuto 3 Turbo Levo prima della PX (Gen 3, SL e Gen 4) per cui hai proprio sbagliato persona con cui fare il moralista! La cinesica ha semplicemente fatto una gran bici e l'americana se non vuole perdere il treno deve darsi una bella svegliata!

Sono d'accordo io ho avuto Levo 2 o ora ho Levo 3 ma se potessi cambiare andrei di PX,la 4 proprio non mi piace mentre mi sono sempre piaciute quelle col TQ se solo avesse avuto un po di coppia in piu...

 

[Rolly]

È vero che nn è una PX però nella foto si possono apprezzare l’evoluzione Specy e l’obliquo della Unno.. che ha un carro che x me è porno!! Vedi l'allegato 86443

Tutta la vita turbo levo gen 2.....

 

[Mttgrg]

Tutta la vita turbo levo gen 2.....

… che però non è tra quelle in foto…