Elucubrazioni Vala: ma a cosa stava pensando Santa Cruz?

[AndreaC1977]

Ciao, chiedo per un amico che a breve ritirerà una Vala 90.
Gli ho fatto leggere il thread (non è iscritto al forum) e a proposito dei tuoi upgrade vorremmo chiederti alcune cose, dato che è interessato all'alleggerimento, anche se non nell'immediato

Posto che non ho la Vala, posso riportarti degli spunti/idee validi cmq in linea generale dato che ultimamente sono anche io alle prese con un progetto "light EBike"...
Onde evitare le "inevitabili critiche da Forum" ci tengo a chiarire che non mi pronuncio sui reali benefici percepiti alla guida, sul "reale incremento di prestazioni" o sull'aspetto ValueForMoney ecc ecc...
É un "dimagrimento" puro e semplice STOP!!!

.
Il manubrio lo abbiamo individuato

In zona manubrio potresti valutare anche un "integrato" sempre competitivo in ottica peso oppure rimanendo su un "2 pezzi" la scelta si amplia...
A "completamento" dell'intervento viteria in titanio per l'attacco manubrio e ergal per i vari collarini comandi freno/cambio/telescopico...
Manopole in Spugna o Singolo Collarino...

, potresti dirci di che sella parli,

Sella per scendere "parecchio" dovresti andare su una di derivazione "stradale", scafo e binari Carbon e imbottitura resicata...
Viteria titanio anche qui...

Inoltre, visto che alterna i suoi giri anche su percorsi collinari scorrevoli, potresti consigliare un paio di ruote leggere per questo uso da alternare alle Reserve di serie (che dovrebbero essere piuttosto robuste e che quindi userebbe sullo scassato). Lui pesa una settantina di chili e gira piuttosto tranquillo, da anziano (come me).
Se poi ti vengono in mente altri componenti di facile sostituzione per alleggerire....( si lo sappiamo, alleggerire il portafoglio );
Grazie mille se vorrai/potrai rispondere.

Capitolo ruote:
Rider Leggero e Giri Tranquilli...
Potresti "osare"...
Rimanendo su assemblate di facile reperibilitá e comprovata affidabilitá...
Direi DTSwiss...
Magari "esagerando" una XMC 1200 anteriore e una XMC 1501 posteriore...
Gommatura potresti scendere di sezione dai 2.5 originali, da vedere cosa si trova...
Senza lesinare sull'affidabilitá ma con un occhio al peso Specialized con carcassa Trail Grid i o Maxxis Exo+ (originale al posteriore la Vala esce con carcassa DD)...
Anche un occhio ad una posteriore con tassellatura scorrevole non é da sottovalutare...
Dischi: un Rider di 70Kg con Maven potrebbe tranquillamente adotrare dischi di diametro "ridotto", tipo 200F/180R , ma il telaio Vala, posteriormente, non "ospita" sotto al 200 ...
Con i Maven funzionano bene i dischi Formula magari "2pezzi" con spider in Alu...
Anche qui viteria Titanio...
Cassetta otterrai un sicuro Decremento di peso salendo di livello fino alla XX...

Fin qui tutti interventi decisamente "plug&play"...

Perdendo "il lume della ragione" e dandosi a spese folli e sconsiderate...
La 38 anteriore con un Rider di 70Kg "non troppo spericolato" é necessaria???
Non sarebbe "piú migliore" una 36 magari con idraulica piú raffinata???
Il Gruppo Sram V90 pesa...
Ok é Ttype...
Sempre rimanendo in ambito meccanico risparmieresti sicuramente qualcosa con un "vecchio" Sram Eagle...
I freni Maven sono anche loro dei pesi massimi...
E questo te lo dice un felice e soddisfatto utilizzatore/possessore di Sram TType XX Axs e freni Maven Ultimate...

Ah dimenticavo... Pedivelle in carbonio...tanto che ci sei...
Nel caso poi.il tuo amico usasse pedali SPD... XTR Trail, "leggeri", sorprendentemente robusti e con un "minimo sindacale" di appoggio anche da sganciati...

Prodotti MTB scontati

 

[Freefra]

Allora per interventi semplici (svita/avvita) alleggerenti (sia il peso che il portafoglio):
zona manubrio difficilmente puoi andare sotto il peso che ottieni con:
stem: 77 designz oppure intend grace en/fr
manubrio: qualità/sicurezza/peso/prezzo renthal fatbar lite carbon è imbattibile

dischi: trickstuff dahcle UL
cassetta: garbarauk ( anche qui peso/prezzo/prestazioni è imbattibile)

Sella (moooooolto soggetivo per ovvi motivi di ciapet) sqlab 612r carbon.

Tendenzialmente (rispetto ad un montaggio Vala 90) risparmi: 250 grammi attacco+manubrio; 130/150 grammi coppia di dischi; 200 grammi cassetta; 130/150 grammi sella.. 7/8 etti spesa complessiva sei sugli 800 euro (cercando bene online manubrio/sella/dischi in offerta)

Coppia di ruote già consigliata XMC 1501 dt, risparmi altri 7 etti prezzo sui 1000/1200 a seconda delle offerte.
E si, una Vala 70/90 spendendoci circa 2000 euro si porta a 20 virgola qualcosa KG.

 

[wally73]

Allora per interventi semplici (svita/avvita) alleggerenti (sia il peso che il portafoglio):
zona manubrio difficilmente puoi andare sotto il peso che ottieni con:
stem: 77 designz oppure intend grace en/fr
manubrio: qualità/sicurezza/peso/prezzo renthal fatbar lite carbon è imbattibile

dischi: trickstuff dahcle UL
cassetta: garbarauk ( anche qui peso/prezzo/prestazioni è imbattibile)

Sella (moooooolto soggetivo per ovvi motivi di ciapet) sqlab 612r carbon.

Tendenzialmente (rispetto ad un montaggio Vala 90) risparmi: 250 grammi attacco+manubrio; 130/150 grammi coppia di dischi; 200 grammi cassetta; 130/150 grammi sella.. 7/8 etti spesa complessiva sei sugli 800 euro (cercando bene online manubrio/sella/dischi in offerta)

Coppia di ruote già consigliata XMC 1501 dt, risparmi altri 7 etti prezzo sui 1000/1200 a seconda delle offerte.
E si, una Vala 70/90 spendendoci circa 2000 euro si porta a 20 virgola qualcosa KG.

se spendi 2000€ non conviene prendere già la versione superiore...
comunqu resta sempre +/- valida la formula 1€=>1gr

 

[Freefra]

se spendi 2000€ non conviene prendere già la versione superiore...
comunqu resta sempre +/- valida la formula 1€=>1gr

Se guardi al solo lato peso ( lasciando stare kaschima/XO elettrico e vaccate varie) pesa meno una 70/90 upgradata che una XO RSV da 11500.
( Ci sarà una ragione se non ho mai comprato le bici top di gamma ma sempre le entry level che poi upgrado. Alla fine le fai più leggere le monti meglio e rispetto ai prezzi di listino delle top di gamma avanzi anche qualche centinaio a volte migliaio di euro)

 

[wally73]

Se guardi al solo lato peso ( lasciando stare kaschima/XO elettrico e vaccate varie) pesa meno una 70/90 upgradata che una XO RSV da 11500.
( Ci sarà una ragione se non ho mai comprato le bici top di gamma ma sempre le entry level che poi upgrado. Alla fine le fai più leggere le monti meglio e rispetto ai prezzi di listino delle top di gamma avanzi anche qualche centinaio a volte migliaio di euro)

sì ci sta e lo so...
ma solo se hai qualche pezzo che ti porti da bici a bici... secondo me

 

[Freefra]

sì ci sta e lo so...
ma solo se hai qualche pezzo che ti porti da bici a bici... secondo me

Non necessariamente. La vala 90 a listino fa 8689 euro. i pezzi sopra elencati 2000 euro (100 più 100 meno) sono 10800 euro. La xo rsv 11499 a listino...

 

[cowboykite80]

zona manubrio difficilmente puoi andare sotto il peso che ottieni con:
stem: 77 designz oppure intend grace en/fr
manubrio: qualità/sicurezza/peso/prezzo renthal fatbar lite carbon è imbattibile

Sto provando un manubrio più alto con back sweep di 12° in alluminio, quando ho fatto la differenza col mio Nukeproof carbon mi è venuto il fottone! +130g tacci sua!

 

[wally73]

Non necessariamente. La vala 90 a listino fa 8689 euro. i pezzi sopra elencati 2000 euro (100 più 100 meno) sono 10800 euro. La xo rsv 11499 a listino...

sì se non tocchi le sospensioni ci può stare

 

[Freefra]

Non necessariamente. La vala 90 a listino fa 8689 euro. i pezzi sopra elencati 2000 euro (100 più 100 meno) sono 10800 euro. La xo rsv 11499 a listino...

detta tutta converrebbe partire dalla 70, ma tant'è

 

[wally73]

detta tutta converrebbe partire dalla 70, ma tant'è

ah beh se trovi un buon usato allora ti puoi sbizzarrire

 

[Freefra]

ah beh se trovi un buon usato allora ti puoi sbizzarrire

Wally il fatto è che già i prezzi delle bici sono alti, per me non ha senso buttare (letteralmente) soldi per prendere gli allestimenti al di sopra del base.
Sai che il mio plasticone high pivot alla fine mi è venuto a costare 1500 euro meno di una G4 s'works!!!! ( e i pezzi Intend-forca/ammo/freni li compri a listino, 0 sconti).

 

[e-radio]

Posto che non ho la Vala, posso riportarti degli spunti/idee validi cmq in linea generale dato che ultimamente sono anche io alle prese con un progetto "light EBike"...
Onde evitare le "inevitabili critiche da Forum" ci tengo a chiarire che non mi pronuncio sui reali benefici percepiti alla guida, sul "reale incremento di prestazioni" o sull'aspetto ValueForMoney ecc ecc...
É un "dimagrimento" puro e semplice STOP!!!


In zona manubrio potresti valutare anche un "integrato" sempre competitivo in ottica peso oppure rimanendo su un "2 pezzi" la scelta si amplia...
A "completamento" dell'intervento viteria in titanio per l'attacco manubrio e ergal per i vari collarini comandi freno/cambio/telescopico...
Manopole in Spugna o Singolo Collarino...

Sella per scendere "parecchio" dovresti andare su una di derivazione "stradale", scafo e binari Carbon e imbottitura resicata...
Viteria titanio anche qui...


Capitolo ruote:
Rider Leggero e Giri Tranquilli...
Potresti "osare"...
Rimanendo su assemblate di facile reperibilitá e comprovata affidabilitá...
Direi DTSwiss...
Magari "esagerando" una XMC 1200 anteriore e una XMC 1501 posteriore...
Gommatura potresti scendere di sezione dai 2.5 originali, da vedere cosa si trova...
Senza lesinare sull'affidabilitá ma con un occhio al peso Specialized con carcassa Trail Grid i o Maxxis Exo+ (originale al posteriore la Vala esce con carcassa DD)...
Anche un occhio ad una posteriore con tassellatura scorrevole non é da sottovalutare...
Dischi: un Rider di 70Kg con Maven potrebbe tranquillamente adotrare dischi di diametro "ridotto", tipo 200F/180R , ma il telaio Vala, posteriormente, non "ospita" sotto al 200 ...
Con i Maven funzionano bene i dischi Formula magari "2pezzi" con spider in Alu...
Anche qui viteria Titanio...
Cassetta otterrai un sicuro Decremento di peso salendo di livello fino alla XX...

Fin qui tutti interventi decisamente "plug&play"...

Perdendo "il lume della ragione" e dandosi a spese folli e sconsiderate...
La 38 anteriore con un Rider di 70Kg "non troppo spericolato" é necessaria???
Non sarebbe "piú migliore" una 36 magari con idraulica piú raffinata???
Il Gruppo Sram V90 pesa...
Ok é Ttype...
Sempre rimanendo in ambito meccanico risparmieresti sicuramente qualcosa con un "vecchio" Sram Eagle...
I freni Maven sono anche loro dei pesi massimi...
E questo te lo dice un felice e soddisfatto utilizzatore/possessore di Sram TType XX Axs e freni Maven Ultimate...

Ah dimenticavo... Pedivelle in carbonio...tanto che ci sei...
Nel caso poi.il tuo amico usasse pedali SPD... XTR Trail, "leggeri", sorprendentemente robusti e con un "minimo sindacale" di appoggio anche da sganciati...

Accidenti, preparatissimo! L'unica cosa che sono stato in grado di consigliare io sono le manopole Esi in silicone che uso, pensa te!!!
Diciamo che non è che vuole mettersi subito a fare tanti upgrade, un pezzo ogni tanto ecco.
Ad esempio la cassetta quando poi sarà ora di cambiare la trasmissione ma non subito.
Idem gomme e dischi quando saranno da cambiare o le pedivelle quando le originali saranno "massacrate".
Prime cose da quanto ho capito manubrio e sella che comunque influiscono anche sul confort.
Sulla forcella hai ragione, la 38 è sprecata ma la Vala monta solo quella.
In ogni caso tante tante utilissime indicazioni, grazie mille.

 

[e-radio]

Allora per interventi semplici (svita/avvita) alleggerenti (sia il peso che il portafoglio):
zona manubrio difficilmente puoi andare sotto il peso che ottieni con:
stem: 77 designz oppure intend grace en/fr
manubrio: qualità/sicurezza/peso/prezzo renthal fatbar lite carbon è imbattibile

dischi: trickstuff dahcle UL
cassetta: garbarauk ( anche qui peso/prezzo/prestazioni è imbattibile)

Sella (moooooolto soggetivo per ovvi motivi di ciapet) sqlab 612r carbon.

Tendenzialmente (rispetto ad un montaggio Vala 90) risparmi: 250 grammi attacco+manubrio; 130/150 grammi coppia di dischi; 200 grammi cassetta; 130/150 grammi sella.. 7/8 etti spesa complessiva sei sugli 800 euro (cercando bene online manubrio/sella/dischi in offerta)

Coppia di ruote già consigliata XMC 1501 dt, risparmi altri 7 etti prezzo sui 1000/1200 a seconda delle offerte.
E si, una Vala 70/90 spendendoci circa 2000 euro si porta a 20 virgola qualcosa KG.

Grazie mille, tante indicazioni, bisogna che ci mettiamo a guardare se si trovano offerte.....

 

[e-radio]

se spendi 2000€ non conviene prendere già la versione superiore...
comunqu resta sempre +/- valida la formula 1€=>1gr

Forse si forse no ma nel mio (suo) caso era la Vala 90 che aveva un'offerta appetibile, la versione superiore non era disponibile e quella ancora superiore non aveva lo stesso sconto, idem per le versioni inferiori. Inoltre gli hanno ritirato la sua valutandola molto bene (o meglio non svalutandola troppo). Bisogna anche sempre fare i conti con quello che è disponibile al momento o quali sono gli sconti che ti fanno.

 

[azetaelle]

Su ridewill ci sono diverse Vala scontate, alcune anche ex test

 

[Pietro.68]

Su ridewill ci sono diverse Vala scontate, alcune anche ex test

Tutte 600wh mi pare...

 

[AndreaC1977]

Tutte 600wh mi pare...

Vala é SOLO 600Wh...

 

[wally73]

Accidenti, preparatissimo! L'unica cosa che sono stato in grado di consigliare io sono le manopole Esi in silicone che uso, pensa te!!!
Diciamo che non è che vuole mettersi subito a fare tanti upgrade, un pezzo ogni tanto ecco.
Ad esempio la cassetta quando poi sarà ora di cambiare la trasmissione ma non subito.
Idem gomme e dischi quando saranno da cambiare o le pedivelle quando le originali saranno "massacrate".
Prime cose da quanto ho capito manubrio e sella che comunque influiscono anche sul confort.
Sulla forcella hai ragione, la 38 è sprecata ma la Vala monta solo quella.
In ogni caso tante tante utilissime indicazioni, grazie mille.

non capisco perchè "devi" cambiare la sella senza averla provata. se hai manubrio alluminio ci sta. più leggero ma anche più confortevole. ma la sella? soprattutto se ci vuoi stare sopra diverse ore... le selle carbon sono spesso anche più rigide e dure.
e il risparmio di peso conta zero sulla guida...

 

[cowboykite80]

non capisco perchè "devi" cambiare la sella senza averla provata. se hai manubrio alluminio ci sta. più leggero ma anche più confortevole. ma la sella? soprattutto se ci vuoi stare sopra diverse ore... le selle carbon sono spesso anche più rigide e dure.
e il risparmio di peso conta zero sulla guida...

La mia Ergon pesa 400g... Levare 150-200g è un attimo. Ovviamente deve essere chiappe friendly.

 

[wally73]

La mia Ergon pesa 400g... Levare 150-200g è un attimo. Ovviamente deve essere chiappe friendly.

non so le selle originali santa le trovo ottime...