Il che significa pedalare la bici come se fosse spenta…
Test Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
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Pietro.68
Ebiker celestialis
Gianfry
Ebiker normalus
In realtà la bici è in off.
Io ho fatto questo test:
Ho selezionato dynamic microtune e lo ho impostato a 0/100 (lo puoi già adesso impostarlo a 0/100 con il joistick).
Ho impostato una pagina della TCU con il valore di potenza erogata dal motore e potenza espressa dal ciclista (W)
Quando pedalo con l'impostazione sopra indicata NON vedo potenza emessa dal motore.
Dovrei vedere dei valori di W per arrivare ad un max di 194W ammesso e non concesso di arrivare a dare 472W con le gambe.
Ma se fosse davvero in OFF il motore non darebbe assistenza per niente, oppure soltanto non la vedi sul display ma in realtà la spinta c'è ?? Se così è il software necessita davvero di essere rivisto molto bene.
Gianfry
Ebiker normalus
In effetti non assiste.Ma se fosse davvero in OFF il motore non darebbe assistenza per niente, oppure soltanto non la vedi sul display ma in realtà la spinta c'è ?? Se così è il software necessita davvero di essere rivisto molto bene.
Pietro.68
Ebiker celestialis
Giocody
Ebiker grandiosus
Ma questi di Specy hanno veramente perso la rotta! Fanno un manuale d’uso che neanche la Nasa lo fa cosi dettagliato, e poi si perdono nella pratica che differisce dalla realtà!
Un altro esempio: dicono che una persona di 80 kg con l’ECO impostato a 35/35 e Shuttle su Low( ruzza come un trattore) fa 2500 mt di dislivello
Pietro.68
Ebiker celestialis
Volevo chiedervi se anche le vostre quando pedalate andando molto piano sentite l'effetto on/off dell'assistenza?
Comunque anche pedalando in pianura con poca spinta sui pedali ho verificato che il rapporto watt motore/watt gambe non scende mai sotto 1,7. Assurdo.
Comunque anche pedalando in pianura con poca spinta sui pedali ho verificato che il rapporto watt motore/watt gambe non scende mai sotto 1,7. Assurdo.
Ultima modifica:
Si ho notato anche io questo comportamento, la mia e quella dei miei amici di norma va intorno ai 2 quando si pedala piano
0 è inteso per livello del moltiplicatore della potenza. 1 attualmente è uguale a circa 150% di quello che metti con le tue gambe, nel microtune dinamico, 0 sarà 100%, cioé esattamente quello che metti tu. Per me è la migliore modalità quando si fanno lunghe salite facili su asfalto per risparmiare batteria. L'aggiornamento esce intorno a metà febbraio.
Pietro.68
Ebiker celestialis
Nel microtune dinamico se metti 0/100 il motore è spento. Come nel microtune standard se metti 0/0.
Se vuoi assistenza con il microtune dinamico devi mettere 10/100, cioè facilità 10% e assistenza motore 100%.
Quello che non ho ancora capito bene è a cosa serve e come funziona "facilità".
Intendevo dopo l'aggiornamento, che io sto provando, lo zero sarà 100% di assistenza.
Il tuo, pre aggiornamento, non ha lo zero ma il 10% che è 150% circa
Quindi stai cercando di far soffrire @Pietro.68 sbandierando i tuoi privilegi
. Però sono molto felice di sentire che Specialized abbia aggiunto questa features, un po' controintuitiva se la chiama così. Però almeno ci permette di allungare le nostre uscite.
Quindi stai cercando di far soffrire @Pietro.68 sbandierando i tuoi privilegi
tempo qualche settimana e sarà pubblico. Poi voglio vedere @Pietro.68 che finisce una batteria da 850wh in pieno inverno, perché io di suoi giri non ne vedo
tempo qualche settimana e sarà pubblico. Poi voglio vedere @Pietro.68 che finisce una batteria da 850wh in pieno inverno, perché io di suoi giri non ne vedo
Quindi il manuale che si trova online è gia aggiornato all’ultima release del Firmwere, non ancora disponibile al pubblico… descrive il comportamento che riporti.
infatti doveva uscire il 3 dicembre. Comunque ho una tabella enorme con tutti i numeri che vi mostro quando esce l'aggiornamento così potete discuterne all'infinito