Rumors & novità 2026

[cowboykite80]

Sono allora andato a guardarmi i video degli highlight di alcune recenti gare DH UCI per vedere quanti atleti usassero bici con questo schema e mi è sembrato molto pochi se non nessuno, anche se in certi casi era difficile capirlo causa inquadrature sfavorevoli e/o scarsa risoluzione dei video.

Google. Down Hill bike check. Immagini. Parecchi con O-chain, parecchi High pivot, qualcuno con entrambi. Nell'enduro quasi tutti con O-chain pochi High pivot.

Poi, personalmente, se devo pagare un botto una bici per "l'esclusività" del design, pensare di mettermi a cambiare cuscinetti alla rotellina magica che altrimenti è cementata, e sentirmi drenare un tot% di batteria (che magari per molti non è un problema ma per me lo è) ... il tutto per ovviare ad un problema che magari personalmente sento poco oppure al quale posso ovviare con l'accortezza di tenere ingaggiato un rapporto medio-lungo in discesa ... onestamente passo.

Questa cieca e dileggiate avversione da dove viene? Dalla "novità"? Peraltro mai provata. Una volta si guardava al telescopico come una cosa inutile che poteva solo rompersi, oggi è praticamente indispensabile.
Io probabilmente sono troppo entusiasta e attirato dalle novità in questo mondo appiattito però vedo tanta immotivata reticenza.

Prodotti MTB scontati

 

[Mauron]

Io che vivo al limitare della pianura padana, non ho percorsi "discesistici" o enduristici, certo volendo si trovano, ma di solito sono percorsi da XC moderno, quindi un reach corto mi mette in crisi. Non mi sento a mio agio stando seduto, ho comunque la necessità di allungarmi verso il manubrio infatti sulla mia bici il primo cambiamento effettuato è stato di allungare lo stem di 5 cm, capisco la diversità di vedute da parte di chi fa tanto enduro, discese incazzate o bike park, ma c'è anche altro in giro.
IMHO

Il reach non è corto
Sulle forbidden E
La S2 - paragonabile alla mia levo S3
Per dire di una bici abbastanza diffusa -
La S2 fa 447mm la S3 di specy 451
Il reach è più corto rispetto alle geo di cui parlava Freefra le un po’ le forward di mondraker e atri costruttori che fanno le long low slack
Si va verso una posizione più eretta
E si lavora sulla distribuzione del peso tra davanti e dietro attraverso soprattutto a mio avviso la lunghezza e progettazione del carro e l’altezza dello stack
Secondo me quella di forbidden si può inquadrare in una evoluzione del long low slack
La bici resta orientata in quel senso è la posizione del biker che è diversa tanto diversa e c’è un gran bel lavoro di distribuzione del peso avanti/dietro

È un approccio proprio diverso a quello a cui ti riferisci tu nella necessità di stare steso sull’anteriore

 

[Mauron]

Per dire
Secondo me non ci sono svantaggi di alcun tipo da un punto di vista dinamico rispetto a geometrie più “tradizionali”
Infatti da chi la usa qua dai test online viene fuori una biga polivalente che va giù forte e che sale bene

 

[muscolare]

Google. Down Hill bike check. Immagini. Parecchi con O-chain, parecchi High pivot, qualcuno con entrambi. Nell'enduro quasi tutti con O-chain pochi High pivot.

Allora, ho seguito le tue indicazioni, google > "downhill bike 2025" > immagini ... ho spulciato circa una paginata di foto ed articoli, un paio di comparative, ho cercato di escludere i doppioni e bici vecchie, poi mi sono stufato, risultati:

O-chain : 1
High-pivot : 4+1(roba strana con due catene)
Nulla : 22

tutte muscolari ovviamente, tutte doppia piastra, quindi tutte DH dove maggiori dovrebbero essere i problemi creati dal pedal-kickback e maggiore la diffusione di soluzioni pensate per limitarlo, direi che è inutile perderci ancora tempo in discussioni su questo punto, per ora.

Questa cieca e dileggiate avversione da dove viene? Dalla "novità"?

Dove l'avresti letta la cieca e dileggiante avversione? Mettiamoci anche l'odio va, così c'è tutto. Non ho argomentato abbastanza? Le novità vanno sempre accolte e valutate, poi se portano vantaggi effettivi, senza troppi svantaggi o compromessi ed a costi ragionevoli tranquillo che si diffondono. Punto. Non è che basta la novità perchè una proposta sia buona in assoluto.

Peraltro mai provata.

se me ne fornisci una da provare la provo più che volentieri.

Una volta si guardava al telescopico come una cosa inutile che poteva solo rompersi, oggi è praticamente indispensabile.

Chi la guardava come inutile? Forse i grammomaniaci da XC. Io personalmente l'ho guardata da subito con interesse, provata, fantastica, e dell'unico piccolo svantaggio (peso) me ne sono fodduto altamente.

Io probabilmente sono troppo entusiasta e attirato dalle novità in questo mondo appiattito però vedo tanta immotivata reticenza.

Beh, sai com'è, per provare questa "novità" vanno messi sul piatto 8/9/10K su una scelta ben ristretta di modelli per intenditori, mi crescessero le "melanzane" (banconote da 500€) in giardino una l'avrei già provata.

 

[Freefra]

Bici di WC DH che usano idler sono Zerode, Pivot, Trek, Norco, Forbidden, Crestline ( e forse me ne sfugge qualcuna).
L'esclusività non c'entra nulla perché un punto è fuori discussione: che il carro posteriore con movimento rearward sia il migliore schema sospensivo per efficacia di assorbimento degli urti è fuori da ogni dubbio. Tant'è che sono 30 anni ( Ve lo ricordo ogni volta che posso ma la Brooklyn Machine Works race link di meta' anni 90 era avanti anni.luce tant'è che il concetto è stato ripreso dalla attuale Pivot DH ....25 anni dopo)che le aziende cercano di ottimizzare e rendere efficace quel tipo di arco sospensivo. I problemi (fintantoché non sono arrivati i motori) sono/erano 2:
1) scarsissima pedalabilità dovuta:
a) alla necessaria presenza di un rinvio che aumenta gli attriti
b) che il carro allunga sia in discesa che in salita e quando.allunga in salita colpendo un ostacolo si prende energia dalle gambe
2) l'allungamento pronunciato del carro porta degli scompensi sul posizionamento dei pesi tangibili in discesa.Questi scompensi devono essere mitigati/accompagnati da un diverso bilanciamento dei pesi che si ottiene o lavorando col corpo o cambiando.la distribuzione dei pesi modificando i valori di stack di reach e front center rear center.
Quindi riassumendo la corsa posteriore rearward è una chimera che il mondo MTB sta inseguendo da decenni; l'avvento dei motori consente di fare assorbire al motore gli svantaggi, restano da sistemare quote geometriche che devono fare i conti anche con il posizionamento dei pesi di batteria e motore.

 

[muscolare]

E questa? Immagino sia una variante alternativa alle high-pivot con idler:

ma una roba così è pensabile solo su una DH dai.

 

[Freefra]

No è pensabile ed in maniera ancora più raffinata anche su una enduro (senza motore)

ZOCELI - VYSOKO

Custom steel high-pivot enduro frame with 170mm travel. Split drive system, 29/mullet geometry. Handmade CrMo construction. 99,000 CZK / 3,990 EUR.

www.zoceli.cz

 

[Mauron]

No è pensabile ed in maniera ancora più raffinata anche su una enduro (senza motore)

ZOCELI - VYSOKO

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Mi nk
Bellaaa

 

[Giocody]

mah... mi sembra un prodotto dell'Uff. complicazioni cose semplici. Bella è bella, stop.

 

[muscolare]

No è pensabile ed in maniera ancora più raffinata anche su una enduro (senza motore)

ZOCELI - VYSOKO

Custom steel high-pivot enduro frame with 170mm travel. Split drive system, 29/mullet geometry. Handmade CrMo construction. 99,000 CZK / 3,990 EUR.

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Pensabile è pensabile, poi utilizzabile ... immagino la pedalabilità. Sta di fatto che di questa roba in giro non se ne vede molta neppure in ambito DH ed Enduro race, se poi ci spostiamo sui più universalmente praticati segmenti Enduro leggero / AM / Trail dove una bici deve andare bene non solo in discesa queste soluzioni al momento sono sostanzialmente inapplicabili ed inapplicate, motore o non motore. Se poi le cose cambieranno ne prenderemo atto e ci adegueremo.

 

[Freefra]

Quasi dimenticavo la bici vice campione del mondo di dh con Loic Bruni (Specialized)......

 

[Rolly]

Siamo in un forum di e-bike??
O su MTB forum?
Io adoro le MTB,non di sicuro queste da DH,ma che caxxo c'entrano con le e-bike che il 99,99% dei bikers elettrificati usano ??????????????
Pour parler....

 

[Freefra]

Niente Rolly non c'entrano nulla, me ne torno nella cuccia zitto e buono. Scusate la divagazione, potete tornare a parlare di watt NM e batterie...... Bosch e' meglio di avinox che e' meglio di mahle

 

[bonzi]

Siamo in un forum di e-bike??
O su MTB forum?
Io adoro le MTB,non di sicuro queste da DH,ma che caxxo c'entrano con le e-bike che il 99,99% dei bikers elettrificati usano ??????????????
Pour parler....

Ragazzi però, questo forum ha abbandonato la strada della moderazione in favore del più totale off topic da un sacco di anni, a favore di discussioni totalmente inutili, a volte simpatiche, a volte stucchevoli, che si prolungano per pagine di messaggi scritti in un italiano sconclusionato, ed il problema è che qualcuno cerca di spiegare come funziona una bicicletta?

E sticazzi

 

[AlfreDoss]

Niente Rolly non c'entrano nulla, me ne torno nella cuccia zitto e buono. Scusate la divagazione, potete tornare a parlare di watt NM e batterie...... Bosch e' meglio di avinox che e' meglio di mahle

"Non ti curar di loro, ma guarda e passa" diceva uno.
Vai tranquillo che i tuoi interventi sono molto apprezzati.

 

[muscolare]

Quasi dimenticavo la bici vice campione del mondo di dh con Loic Bruni (Specialized)......
Vedi l'allegato 83497

Interessante, ma come viene trasmesso il moto dell'asse pedali alla coroncina alta? Cascata di ingranaggi all'interno del box sotto l'ammo? Comunque quel prototipo o è molto recente oppure è vecchio perché se cerco il prototipo specialized per Loic Bruni mi esce sempre questa:

che mi pare ben diversa ...

 

[Freefra]

Interessante, ma come viene trasmesso il moto dell'asse pedali alla coroncina alta? Cascata di ingranaggi all'interno del box sotto l'ammo? Comunque quel prototipo o è molto recente oppure è vecchio perché se cerco il prototipo specialized per Loic Bruni mi esce sempre questa:

che mi pare ben diversa ...

Te la faccio più breve che posso perché la storia riguardo a schemi di sospensione rearward e relativi rinvii dura da almeno 35 anni e non si risolve in una googlata come stai facendo tu e riguarda la maggior parte dei produttori di MTB.
Per quanto riguarda specialized sono almeno 4 anni che in DH corre con il team ufficiale (2 piloti) con un prototipo pull shock che è in continua evoluzione e che non c'entra nulla con la demo DH che viene venduta al pubblico cioè quella che hai postato tu ricercando su Google....tradotto per i meno esperti son 4 anni che Specialized vende a noi/voi una bici da DH che non c'entra nulla con la bici che corre e vince in coppa del mondo e che è in continua evoluzione( 4 anni non 1 anno o 2...)
L'ultima evoluzione 2025 è quella che ho postato io che vedi nel video qui sotto e con cui il team Specialized ci ha corso tutto il 2025 e che in primavera 2026 finalmente verrà venduta al pubblico (forse ma dovrebbe essere la volta buona). Google non te le dice tutte queste cose ma:
la trasmissione è a doppia catena.....i prototipi 2024 e anni precedenti avevano una trasmissione normale ......il 2025 è il primo anno in cui Specialized ha usato un idler .......Lo schema di sospensione della 2025 è molto diverso rispetto a quello dei prototipi 2024 e antecedenti....la trasmissione della 2025 è coperta da brevetto.....il prototipo 2025 è al 99% la bici che nel 2026 verrà venduta al pubblico....

https://www.pinkbike.com/news/video-loic-brunis-winning-run-from-the-2025-andorra-dh-world-cup.html

 

[Freefra]

Continuando con High Pivot/idler
Commencal

Yeti prototipo

Canyon sender

Intense

 

[Mauron]

Siamo in un forum di e-bike??
O su MTB forum?
Io adoro le MTB,non di sicuro queste da DH,ma che caxxo c'entrano con le e-bike che il 99,99% dei bikers elettrificati usano ??????????????
Pour parler....

Ma roba da pazzi
Rumors e novità c’è scritto sopra

 

[skaas]

Ma roba da pazzi
Rumors e novità c’è scritto sopra

Esatto. Per me il discorso e’ interessante, OT certo, ma non dico nulla perché io sono il primo ad andarci spesso, seriamente o con ca**ate. Diciamo che meriterebbe un 3d specifico a parte.