Mahle x20 aggiornamento

Vincenzo D

Ebiker grandiosus
12 Gennaio 2020
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Giant Stance e1+ 29 pro + Merida eSilex 400
Buongiorno sono nuovo posseggo una Scott addict eride 30 del 2022.
La mia app installata sullo smartphone mi ha avvisato che è disponibile un aggiornamento del sistema x20 portando la potenza da 55 a 65nm.
Qualcuno ha già aggiornato e può spiegare come fare ?
Grazie
Buona giornata
Ciao Nuccio, se è valido il discorso degli altri aggiornamenti dovresti scaricare il file , caricarlo nel caricabatterie e poi riversarlo nella bici, non credo sia un aggiornamento che si possa fare tramite telefono; in alternativa dovresti portare la bici da un rivenditore e fare fare l'aggiornamento, occhio che che se nel caricabatterie sono presenti altri aggiornamenti non scarica.
Io non credo di aggiornare la mia bici, più coppia più consumo batteria inoltre non so se l'aggiornamento è già disponibile si parlava di fine 2025 per i modelli già installati.
 

Nuccio

Ebiker novello
27 Ottobre 2025
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Scott addict eride 30
Ciao Nuccio, se è valido il discorso degli altri aggiornamenti dovresti scaricare il file , caricarlo nel caricabatterie e poi riversarlo nella bici, non credo sia un aggiornamento che si possa fare tramite telefono; in alternativa dovresti portare la bici da un rivenditore e fare fare l'aggiornamento, occhio che che se nel caricabatterie sono presenti altri aggiornamenti non scarica.
Io non credo di aggiornare la mia bici, più coppia più consumo batteria inoltre non so se l'aggiornamento è già disponibile si parlava di fine 2025 per i modelli già installati.
Confermo quello che hai detto.
L'aggiornamento per i modelli in circolazione fino a luglio del 2025 sono disponibili, quelli antecedenti lo saranno ai primi del 2026.
Ho avuto un contatto telefonico con MAHLE casa madre e mi hanno confermato quanto detto.
Ho telefonato dopo aver scritto sul forum.
Io credo farò l'aggiornamento quando
disponibile
 

Nuccio

Ebiker novello
27 Ottobre 2025
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Scott addict eride 30
Confermo quello che hai detto.
L'aggiornamento per i modelli in circolazione fino a luglio del 2025 sono disponibili, quelli antecedenti lo saranno ai primi del 2026.
Ho avuto un contatto telefonico con MAHLE casa madre e mi hanno confermato quanto detto.
Ho telefonato dopo aver scritto sul forum.
Io credo farò l'aggiornamento quando
disponibile
E comunque scusate confermo che l'aggiornamento sarà disponibile da smartphone all'interno dell'app My Smart Byke di MAHLE
 
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Ebiker pedalantibus
15 Dicembre 2023
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Buongiorno sono nuovo posseggo una Scott addict eride 30 del 2022.
La mia app installata sullo smartphone mi ha avvisato che è disponibile un aggiornamento del sistema x20 portando la potenza da 55 a 65nm.
Qualcuno ha già aggiornato e può spiegare come fare ?
Grazie
Buona giornata
Io sull'app sullo smartphone vedo solo l'annuncio di fine agosto sull'aggiornamento del sistema X20 (coppia da 55 a 65 Nm, potenza di picco da 250 a 275 W). A me non esce alcun avviso di aggiornamento disponibile (ho una Scott Addict eride 20 del 2022), anzi il supporto Mahle mi dice che uscirà solo verso fine anno. Puoi confermare che, invece, nel tuo caso, è proprio disponibile l'aggiornamento del SW?
 

formercampy

Ebiker pedalantibus
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Scott Addict eRide 20
Ok, avevo interpretato male io il tuo messaggio iniziale...
L'incremento di coppia/picco di potenza riguarda solo X20, non X35.
Ieri ho ricevuto e-mail da Mahle, nella quale si preannunciava la disponibilità dell’aggiornamento del sistema X20 per la mia Scott Addict RC eRide, 20 EU 2022, con il quale viene incrementata sia la coppia (da 55 a 65 Nm) che la potenza di picco (da 250 a 275 W).
1766849203679.png
Oggi ho provato a fare l’aggiornamento, usando l’app mobile My SmartBike su smartphone Android: inizialmente non mi segnalava alcun aggiornamento disponibile, poi, dopo aver svuotato la cache dell’app, mi ha fatto fare l’aggiornamento, che risulta irreversibile (durata download circa 1 minuto, installazione 5 minuti).
Ora il controller risulta avere firmware 20090C (in precedenza era 200823), mentre il resto dei componenti rimane invariato.

Non ho ancora avuto modo di provare su strada il nuovo firmware, che testerò più avanti, in quanto nella stagione invernale uso solo la bici muscolare (viste le distanze ed i dislivelli ridotti dei miei giri invernali).

Se qualcun altro ha modo di installare e provare sul campo l’aggiornamento, sarebbe bene condividesse la sua esperienza in merito (presumo possa esserci un incremento dei consumi batteria, da quantificare, visto che è un dato che Mahle non ha condiviso).
 
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Vincenzo D

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Ieri ho ricevuto e-mail da Mahle, nella quale si preannunciava la disponibilità dell’aggiornamento del sistema X20 per la mia Scott Addict RC eRide, 20 EU 2022, con il quale viene incrementata sia la coppia (da 55 a 65 Nm) che la potenza di picco (da 250 a 275 W).
Vedi l'allegato 83604
Oggi ho provato a fare l’aggiornamento, usando l’app mobile My SmartBike su smartphone Android: inizialmente non mi segnalava alcun aggiornamento disponibile, poi, dopo aver svuotato la cache dell’app, mi ha fatto fare l’aggiornamento, che risulta irreversibile (durata download circa 1 minuto, installazione 5 minuti).
Ora il controller risulta avere firmware 20090C (in precedenza era 200823), mentre il resto dei componenti rimane invariato.

Non ho ancora avuto modo di provare su strada il nuovo firmware, che testerò più avanti, in quanto nella stagione invernale uso solo la bici muscolare (viste le distanze ed i dislivelli ridotti dei miei giri invernali).

Se qualcun altro ha modo di installare e provare sul campo l’aggiornamento, sarebbe bene condividesse la sua esperienza in merito (presumo possa esserci un incremento dei consumi batteria, da quantificare, visto che è un dato che Mahle non ha condiviso).
Tornato ora dal giro di "prova". Ho installato stamani l'aggiornamento ( stessa tua procedura ) e fatto un giretto che conosco a memoria per avere raffronto con il passato ed effettivamente la differenza è palpabile anche con assistenza custom settata al 50%, sul percorso ci sono un paio di strappi attorno al 9/10%, il consumo ad occhio è logicamente peggiorato ma c'è anche da dire che qui da me le temperature sono basse per cui c'è da calcolare anche il calo fisiologico della batteria dovuto al freddo; bisognerà attendere un clima più mite per avere dati più veritieri.
 
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Tornato ora dal giro di "prova". Ho installato stamani l'aggiornamento ( stessa tua procedura ) e fatto un giretto che conosco a memoria per avere raffronto con il passato ed effettivamente la differenza è palpabile anche con assistenza custom settata al 50%, sul percorso ci sono un paio di strappi attorno al 9/10%, il consumo ad occhio è logicamente peggiorato ma c'è anche da dire che qui da me le temperature sono basse per cui c'è da calcolare anche il calo fisiologico della batteria dovuto al freddo; bisognerà attendere un clima più mite per avere dati più veritieri.
Il tuo primissimo riscontro mi conforta: se questo aggiornamento riduce effettivamente il gap prestazionale su pendenze elevate (oltre il 12%) nei confronti di motori centrali come il TQ, senza peggiorare eccessivamente i consumi, allora è veramente un buon miglioramento quello apportato da Mahle.

Di certo il gap non potrà mai essere azzerato (data la diversa natura dei 2 tipi di motore), ma le bici equipaggiate con il sistema Mahle X20 hanno, dalla loro, altri tipi di vantaggi, che tutti ben conosciamo.

Quello che a me manca, sulla mia Scott Addict RC eRide, è la batteria da 350 Wh, che non si può montare, date le dimensioni limitate del tubo obliquo; io faccio ricorso al Range Extender per i giri lunghi e con molto dislivello, ma il Range Extender comporta anche alcuni svantaggi (non solo quello che occupa il secondo portaborraccia, ma soprattutto la “gestione come seconda batteria” a tutti gli effetti, con il passaggio – tutt’altro che “dolce” – verso la batteria interna, quando raggiunge la soglia di disattivazione).

Sinceramente non ho capito perché, per X20, Mahle non ha mantenuto la stessa filosofia del Range Extender dell’X35, che era un power bank (in teoria totalmente trasparente) e non una vera e propria seconda batteria.
 
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Il tuo primissimo riscontro mi conforta: se questo aggiornamento riduce effettivamente il gap prestazionale su pendenze elevate (oltre il 12%) nei confronti di motori centrali come il TQ, senza peggiorare eccessivamente i consumi, allora è veramente un buon miglioramento quello apportato da Mahle.

Di certo il gap non potrà mai essere azzerato (data la diversa natura dei 2 tipi di motore), ma le bici equipaggiate con il sistema Mahle X20 hanno, dalla loro, altri tipi di vantaggi, che tutti ben conosciamo.

Quello che a me manca, sulla mia Scott Addict RC eRide, è la batteria da 350 Wh, che non si può montare, date le dimensioni limitate del tubo obliquo; io faccio ricorso al Range Extender per i giri lunghi e con molto dislivello, ma il Range Extender comporta anche alcuni svantaggi (non solo quello che occupa il secondo portaborraccia, ma soprattutto la “gestione come seconda batteria” a tutti gli effetti, con il passaggio – tutt’altro che “dolce” – verso la batteria interna, quando raggiunge la soglia di disattivazione).

Sinceramente non ho capito perché, per X20, Mahle non ha mantenuto la stessa filosofia del Range Extender dell’X35, che era un power bank (in teoria totalmente trasparente) e non una vera e propria seconda batteria.
Ad oggi, nonostante le mie esigenze fisiche, non ho mai avuto bisogno di una batteria più capiente o di un range extender anche per i giri più impegnativi che ho qui nei dintorni, non ho passi alpini però i 2000mt per 140 km sono riuscito a farli, con i miei tempi, tornando a casa con ancora batteria da sfruttare; sono molto attirato dalla nuova Scott Fastlane ma se questo aggiornamento darà il supporto giusto mi terrò la mia Eride 10 fino a quando "vorrà" restare con me; pe nostre bici per assurdo potrebbero diventare tranquillamente delle bici classiche ed anche abbastanza leggere smontando tutto il sistema mentre i modelli con TQ o similari, dato il motore al movimento centrale, nascono così e debbono morire così...
In diversi hanno installato dei classici extender anziché l'originale Mahle, ho letto di qualche problema o errore la per il resto sembra che e tutto funzioni normalmente, il "problema" è quel chiletto in più da portarsi dietro.
 
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Tornato ora dal giro di "prova". Ho installato stamani l'aggiornamento ( stessa tua procedura ) e fatto un giretto che conosco a memoria per avere raffronto con il passato ed effettivamente la differenza è palpabile anche con assistenza custom settata al 50%, sul percorso ci sono un paio di strappi attorno al 9/10%, il consumo ad occhio è logicamente peggiorato ma c'è anche da dire che qui da me le temperature sono basse per cui c'è da calcolare anche il calo fisiologico della batteria dovuto al freddo; bisognerà attendere un clima più mite per avere dati più veritieri.
Vorrei sapere, da chi ha installato il nuovo firmware del controller X20, se ha riscontrato gli stessi problemi che sto riscontrando io.

Premetto che ho fatto solamente 2 brevi giri di prova (una ventina di km ciascuno), però in entrambi ho rilevato una problematica molto spiacevole e preoccupante:
  • ad un certo punto, il motore inizia a procedere “a strappi”, dopodiché si accende la luce rossa (senza un corrispondente messaggio di errore) e l’assistenza va a zero (luce bianca)
  • questo succede indipendentemente dal livello di assistenza in cui ci si trova (luce verde/arancio/porpora/azzurra)
  • per ripristinare un funzionamento normale, devo spegnere e riaccendere il sistema, oppure resettare le mappe del motore
  • analizzando i dati registrati (mediante export su file .json), si notano picchi di corrente (oltre 10-15 A) con conseguenti picchi di potenza istantanea (oltre 400-500 W). La batteria interna è praticamente nuova, essendomi stata sostituita a maggio 2025, e fino all'ultimo aggiornamento del FW, non ha mai dato problemi.
Ho già mandato report dettagliato al supporto Mahle, ma non è ancora chiaro se i tecnici vogliono questo tipo di segnalazioni tramite un rivenditore autorizzato.

Altra cosa (non documentata) che ho notato, è che sono stati cambiati (significativamente) i valori di cutoff rispetto ai quali si possono impostare i valori di potenza di picco dei i 3 livelli di assistenza nella modalità LAB (custom). Risultano cambiati sia i valori assoluti che anche le proporzioni tra i 3 livelli.

Il supporto Mahle ha prima negato questi cambiamenti, poi ha detto che tali valori sono definiti dal costruttore dell’ebike (Scott nel mio caso), e quindi possono essere diversi a seconda del marchio (Scott ed Orbea, solo per fare un esempio, possono avere valori diversi tra loro e da quelli Mahle di default).
 
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Vorrei sapere, da chi ha installato il nuovo firmware del controller X20, se ha riscontrato gli stessi problemi che sto riscontrando io.

Premetto che ho fatto solamente 2 brevi giri di prova (una ventina di km ciascuno), però in entrambi ho rilevato una problematica molto spiacevole e preoccupante:
  • ad un certo punto, il motore inizia a procedere “a strappi”, dopodiché si accende la luce rossa (senza un corrispondente messaggio di errore) e l’assistenza va a zero (luce bianca)
  • questo succede indipendentemente dal livello di assistenza in cui ci si trova (luce verde/arancio/porpora/azzurra)
  • per ripristinare un funzionamento normale, devo spegnere e riaccendere il sistema, oppure resettare le mappe del motore
  • analizzando i dati registrati (mediante export su file .json), si notano picchi di corrente (oltre 10-15 A) con conseguenti picchi di potenza istantanea (oltre 400-500 W). La batteria interna è praticamente nuova, essendomi stata sostituita a maggio 2025, e fino all'ultimo aggiornamento del FW, non ha mai dato problemi.
Ho già mandato report dettagliato al supporto Mahle, ma non è ancora chiaro se i tecnici vogliono questo tipo di segnalazioni tramite un rivenditore autorizzato.

Altra cosa (non documentata) che ho notato, è che sono stati cambiati (significativamente) i valori di cutoff rispetto ai quali si possono impostare i valori di potenza di picco dei i 3 livelli di assistenza nella modalità LAB (custom). Risultano cambiati sia i valori assoluti che anche le proporzioni tra i 3 livelli.

Il supporto Mahle ha prima negato questi cambiamenti, poi ha detto che tali valori sono definiti dal costruttore dell’ebike (Scott nel mio caso), e quindi possono essere diversi a seconda del marchio (Scott ed Orbea, solo per fare un esempio, possono avere valori diversi tra loro e da quelli Mahle di default).
Intendi l'aggiornamento relativo alla coppia? Se così fosse al momento non ho avuto tali sintomi e spero vivamente che non si presentino perché in tal caso i miei dubbi sul fare l'aggiornamento potrebbero essere fondati, chissà se è possibile tornare alla versione precedente... Anche io ho Scott
 

formercampy

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Intendi l'aggiornamento relativo alla coppia? Se così fosse al momento non ho avuto tali sintomi e spero vivamente che non si presentino perché in tal caso i miei dubbi sul fare l'aggiornamento potrebbero essere fondati, chissà se è possibile tornare alla versione precedente... Anche io ho Scott
In teoria l'upgrade dovrebbe essere irreversibile.
Mi faresti la cortesia di verifica la tua versione firmware di motore, batteria e controller (vedi figura), e farmi sapere se sono gli stessi miei?
1768859896926.png
 

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Sono riuscito a recuperarlo connettendo un altro telefono.
Vedi l'allegato 84142
Grazie 1000.
Come mi aspettavo, la versione FW che hai tu (1.10) è diversa dalla mia (1.20). Inizialmente anche io avevo questo FW, ma la batteria è stata sostituita (in garanzia) lo scorso anno e quella nuova ha un FW diverso. Potrebbe avere una qualche relazione con i problemi, così come no, solo Mahle lo può sapere...

P.S. Complimenti per la gamma (autonomia). 235 km di autonomia con carica 100% vuol dire che ... non usi mai l'assistenza...
 

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Come mi aspettavo, la versione FW che hai tu (1.10) è diversa dalla mia (1.20). Inizialmente anche io avevo questo FW, ma la batteria è stata sostituita (in garanzia) lo scorso anno e quella nuova ha un FW diverso. Potrebbe avere una qualche relazione con i problemi, così come no, solo Mahle lo può sapere...

P.S. Complimenti per la gamma (autonomia). 235 km di autonomia con carica 100% vuol dire che ... non usi mai l'assistenza...
Potrebbe avere qualche conflitto con il nuovo aggiornamento?

Ti ringrazio per i complimenti, il dato e di autonomia in questo periodo è condizionato dal fatto che con il freddo evito i dislivelli importanti nelle discese tra ghiaccio ed umido cerco di evitare cadute :oops::oops:
Per il resto debbo però dire che l'assistenza la limito il più possibile, il mio cardiologo non è troppo d'accordo con me ma fortunatamente lui non esce con me in bici :p:p, ero molto tentato dall'acquisto della nuova Fastlane con TQ ma credo proprio di tenermi la Eride.
 
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