Freefra
Ebiker specialissimus
Andrea dietro ho un inserto panzer (favoloso) giro a 1.6. davanti senza inserto a 1.5. 85kg nudo
News Forbidden Druid CorE e Druid LitE con DJI Avinox
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 56
Ho una domanda, ma vedendo il test di moto.it sulla forbidden, che direi essere praticamente l'unico video italiano, a chi cacchio è venuto in mente di dare una bici del genere, in un momento del genere, ad una tester del genere? Per cosa poi? Un test osceno mezzo in italiano mezzo in inglese e ben e 5k views. Io boh 
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ma sono un negozio, o loro le rigirano poi ai negozi? Cioè, la domanda è per capire se si possono andare a vedere
BIKE⚡FORCE
Ebiker ex novello
A Disposizionema sono un negozio, o loro le rigirano poi ai negozi? Cioè, la domanda è per capire se si possono andare a vedere
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Ho una domanda, ma vedendo il test di moto.it sulla forbidden, che direi essere praticamente l'unico video italiano, a chi cacchio è venuto in mente di dare una bici del genere, in un momento del genere, ad una tester del genere? Per cosa poi? Un test osceno mezzo in italiano mezzo in inglese e ben e 5k views. Io boh
nei commenti dicono che non c'è neppure il sensore di coppia!!Mamma mia che idiozie !!!
Giocody
Ebiker grandiosus
Un mio amico me l’ha ritirata e portata a pellicolare da danigarage
Sabato prox si prova
Sabato prox si prova
cowboykite80
Ebiker celestialis
A molti non piace il giro catena alto con l'idler, a me al contrario piace molto. Quello che non mi fa impazzire è il fatto che non ci sia un tira catena come sulla sorella acustica e come su praticamente tutte le High pivot.
Dji dovrebbe implementare un attacco isg5 come Bosch così da poter montare anche un bel bashguard .
Dji dovrebbe implementare un attacco isg5 come Bosch così da poter montare anche un bel bashguard .
Freefra
Ebiker specialissimus
Freefra
Ebiker specialissimus
Ho fatto venerdì 6 discese di casa in versione standard (lite) e sabato solo 2 in versione personalizzata. Troppo poco per un paragone anche se posso già dire che in versione custom si muove e ha una agilità paragonabile alla Heckler SL donatrice di tutti i pezzi. L'anteriore mi ha stupito perché è leggero come la SL. Passare da ruote standard alle mie in carbonio (leggere tiro diritto) mi ha fatto ricordare perché sono 8 anni che uso solo carbonio tiro diritto 28 raggi. I Maven sono anni luce dietro agli Intend. Montare le mie sospensioni mi ha fatto ricordare che non ho buttato 3000 euro nel cesso.
Per il resto ho bisogno di un po' più di tempo.
Per il resto ho bisogno di un po' più di tempo.
Bene! Avevo scommesso sui 20kg secchi.. direi che ci siamo! Ti stavo chiedendo se avevi provata in configurazione originale, ma hai gia’ risposto sopra… buon divertimento!!
Freefra
Ebiker specialissimus
Allora se devo essere sincero fino in fondo, è un peccato che non abbiano pensato di farla 160 o 170 al posteriore perchè il telaio e la sospensione ne ha veramente tanto ( in discesa ) e potrebbe portare più dei 150 che ho con il mio ammortizzatore ( versione core). Sincerità per sincerita' la versione lite ( con 150 lyric e 140 dietro) ne castra tantissimo le potenzialità. Si sente bene la differenza ( a parità di montaggio) di precisione e rigidità del telaio rispetto alla Heckler SL.
Del motore credo sia inutile che ne parli perchè è già stato scritto tutto e il suo contrario. La cosa più impressionante è la trazione ( il mio fazua in turbo su per il solito single track al 23/25% con sassi smossi scivolava ogni 3 per 2 questa mai), il fatto che nonostante la potenza straripante in turbo non alza di 1mm la ruota anteriore. L'Adattività di auto e trail è incredibile perchè si adatta ( appunto) oltre che ai watt immessi dal ciclista anche alla pendenza e alla velocità restituendo sempre comunque una spinta prevedibile e naturale ( io ho auto settato 4-6 400 watt e 60nm e trail settatto 7-10 con 600 watt e 85nm)
Chi dice che ''ha l'acccelleratore'' non è più una ebike etc etc... o non l'ha mai usata o parla per partito preso.
Del motore credo sia inutile che ne parli perchè è già stato scritto tutto e il suo contrario. La cosa più impressionante è la trazione ( il mio fazua in turbo su per il solito single track al 23/25% con sassi smossi scivolava ogni 3 per 2 questa mai), il fatto che nonostante la potenza straripante in turbo non alza di 1mm la ruota anteriore. L'Adattività di auto e trail è incredibile perchè si adatta ( appunto) oltre che ai watt immessi dal ciclista anche alla pendenza e alla velocità restituendo sempre comunque una spinta prevedibile e naturale ( io ho auto settato 4-6 400 watt e 60nm e trail settatto 7-10 con 600 watt e 85nm)
Chi dice che ''ha l'acccelleratore'' non è più una ebike etc etc... o non l'ha mai usata o parla per partito preso.
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Che bomba atomica hai fatto e hai ancora un po di margine per scendere....
sono molto curioso sul hoover come lo trovi in accoppiata al telaio rispetto al SD di serie....
sono molto curioso sul hoover come lo trovi in accoppiata al telaio rispetto al SD di serie....
Freefra
Ebiker specialissimus
Andrea l'hover è l'unico ammo ad aria che funziona veramente come un molla. La partita con l'sd è chiusa prima di iniziare: la sensibilità iniziale il sostegno e i fondo corsa inesistenti ( invece venerdì con l'sd ho tirato 2 bei pacconi in atterraggio da drop lento di circa 1.30/1.40 con atterraggio poco pendente che erano anni che non tiravo). Mi sarebbe piaciuto (tanto) provare il nuovo vivid di cui tutti parlano molto bene per avere un termine di paragone probabilmente più vicino all'hover.