Ho provato la Amflow!!

[Bartbike]

Stamattina, mi sono ritagliato due ore con un amico che non vedevo da un pò e che nel frattempo si è comprato...la Amflow Pm carbon!!
Giro di un 35 km circa (semi anello di Monte Tezio a Perugia con tratti su strada/sterrato/trail). Molto carinamente mi ha prestato la sua bici e lui ha imbracciato la mia Thok.
Allora: io non sono un manico, ma neppure un neofita (pedalo e mtb dal 2016), le mie sensazioni cerco di riassumerle a caldo meglio che posso, poi sicuramente ci sarà chi pensa il contrario...
Partiamo dalla bici: bella all mountain, direi onesta e sempre prevedibile. A mio avviso va lasciato così come è, con una 36 da 160 e non trasformata in un enduro estremo perchè non è il suo... Sullo scassato guidato, mi sono trovato bene ma ho notato un certo saltellamento della ruota posteriore (io sono abituato alla molla e non siamo stati a toccare i sag).
Il motore: sicuramente un ottimo prodotto, nelle assistenze medio basse il supporto è abbastanza naturale (ma non come Shimano) , poi - volendo - diventa super potente, ma forse qui va lavorata un pò la configurazione perchè tende molto a scartare sui passaggi tecnici su pietra e radici bagnate.
La modalità auto mi ha ricordato molto e metb di Bosch ma anche trail di shimano: sono adattive e danno supporto in base alla gamba e al fondo.
Credo che sia un prodotto giusto per chi dedica molto tempo ai settaggi (cosa che io non faccio, una volta trovato il feeling giusto non entro più nell'app), e diciamolo onestamente, per chi non ha tanta gamba.... Direte voi: anche chi ha gamba può aver bisogno una volta nella vita del super supporto, vero ma per fare un paragone, non mi compro un 4x4 con le ridotte se abito in pianura e una volta all'anno vado in montagna...
Il consumo mi ha stupito, ma in negativo. Consuma davvero molto (sono stato parco con gli aiuti) e potrei dire che annulla la differenza di capienza batteria (la mia sulla thok è 630, quella sull'Amflow da 800).
Ho fatto i complimenti al mio amico per il bell'oggetto, che probabilmente ad oggi non fa per me, ma devo riconoscere (ed ero prevenuto) che e
hanno fatto davvero un gran lavoro, anche se a 6.500 euro comprerei altro!

Prodotti MTB scontati

 

[emtb-light]

Credo che sia un prodotto giusto per chi dedica molto tempo ai settaggi (cosa che io non faccio, una volta trovato il feeling giusto non entro più nell'app), e diciamolo onestamente, per chi non ha tanta gamba....

allora ho sbagliato bici...
dicono, non lo dico io, che ho gamba.. peso 65kg (64kg ieri sera dopo un ora di rulli).. eppure per me la Amflow va benissimo...
Concordo che sia un prodotto che necessita di almeno un ora all'inizio per settare correttamente le assistenze, ma fatto quello e impostato il comando dx per modificare al volo l'assistenza max, ecco, non tocchi più nulla.. mi stupisce un pochino che hai trovato la bici nervosa in salita perché la ruota fonica è un altro pianeta rispetto a tutte le altre ebike a livello di trazione..
per l'ammortizzatore posteriore io ho messo il molla ed aumenta la sensibilità ai piccoli urti ma già l'ammo di serie andava molto bene..

 

[gil46]

Be dietro si potrebbe montare il fox genie che a detta di tanti ha le qualità sia dell'ammo a aria che quelle della molla. Sarebbe curioso sapere se qualciuno ha fatto questa prova.
Per il consumo batteria più alto è dovuto alla maggior potenza erogata questo vale anche per il nuovo motore spec. 3.1

 

[MARCO CROP]

Il consumo mi ha stupito, ma in negativo. Consuma davvero molto (sono stato parco con gli aiuti) e potrei dire che annulla la differenza di capienza batteria (la mia sulla thok è 630, quella sull'Amflow da 800).

Scusa ma secondo me non sei stato tanto parco con gli aiuti. Da qual che dici hai usato assistenze piuttosto alte e di conseguenza consumo elevato. Io ho provato diversi settaggi e con quello più simile al Brose che avevo prima consumo anche qualcosa meno perchè la bici è più leggera e il motore rende meglio. Con settaggio a 700 Watt e 90 Nm che non è poco, faccio 2300 di dislivello. Se voglio impostare livelli più bassi basta usare il TUNE e sono sicuro che arrivo a 3000 metri di dislivello.

Il bello dell' Avinox è proprio poter settare la potenza e la coppia come vuoi e poi con il TUNE la puoi cambiare in continuazione con il tasto destro che se non sbaglio tu non hai mai usato e probabilmente non era neppure impostato.

 

[em_1958]

allora ho sbagliato bici...
dicono, non lo dico io, che ho gamba.. peso 65kg (64kg ieri sera dopo un ora di rulli).. eppure per me la Amflow va benissimo...
Concordo che sia un prodotto che necessita di almeno un ora all'inizio per settare correttamente le assistenze, ma fatto quello e impostato il comando dx per modificare al volo l'assistenza max, ecco, non tocchi più nulla.. mi stupisce un pochino che hai trovato la bici nervosa in salita perché la ruota fonica è un altro pianeta rispetto a tutte le altre ebike a livello di trazione..
per l'ammortizzatore posteriore io ho messo il molla ed aumenta la sensibilità ai piccoli urti ma già l'ammo di serie andava molto bene..

Le prestazioni di un motore elettrico dipendono fortemente dalla sua temperatura operativa. Temperature più elevate possono portare ad una maggiore resistenza, riducendo l'efficienza e la potenza. Il comportamento della maggior parte dei motori utilizzati per le nostre EBike, sotto pressione, porta ad una riduzione di potenza nel tempo per evitare lo spegnimento, Avinox fa il contrario mantenendo tutta la sua potenza nel tempo, purtroppo si spegne dopo 22 minuti al banco prova e ripartire dopo 15 minuti. Il grafico sotto mostra che Avinox ha una resistenza termica molto instabile per tutto il tempo a dimostrazione che la dissipazione del calore è una realtà di cui tener conto. Anche la coppia in base alla cadenza Avinox fino a 85/90 rpm non da vantaggi rispetto ad altri motori dopodiché a frequenze più alte esprime tutta la sua potenza. Quindi nessun "altro pianeta" termine ridicolo e spesso utilizzato a vanvera. Avinox un gran bel motore, moderno e potente ma ricordiamoci che "la corrente non è fessa" e ci riporta sulla "terra" in un nanosecondo, da considerare quindi nel tempo, se questo Avinox e i sui movimenti interni tiene questi squilibri termici, nemici acerrimi dei motori elettrici. Un gran bel motore anche lo Specy ultimo, lavora a 59 volt con correnti molto basse, stabilissimo e molto coerente nell'erogazione, meno potente dell'Avinox ma sicuramente più stabile, caratteristiche che lo fanno sulla carta molto affidabile. Strano il mondo EBikers, prima tutti alla ricerca di motori depotenziati, poi arriva "l'altro pianeta" e tutti alla ricerca dei 100nm... robe da matti.

 

[Moebius]

Anche la coppia in base alla cadenza Avinox fino a 85/90 rpm non da vantaggi rispetto ad altri motori dopodiché a frequenze più alte esprime tutta la sua potenza.

Io ho l'Amflow e quanto hai scritto non corrisponde per nulla alla mia esperienza. Tu l'hai provata?

 

[MARCO CROP]

Le prestazioni di un motore elettrico dipendono fortemente dalla sua temperatura operativa. Temperature più elevate possono portare ad una maggiore resistenza, riducendo l'efficienza e la potenza. Il comportamento della maggior parte dei motori utilizzati per le nostre EBike, sotto pressione, porta ad una riduzione di potenza nel tempo per evitare lo spegnimento, Avinox fa il contrario mantenendo tutta la sua potenza nel tempo, purtroppo si spegne dopo 22 minuti al banco prova e ripartire dopo 15 minuti. Il grafico sotto mostra che Avinox ha una resistenza termica molto instabile per tutto il tempo a dimostrazione che la dissipazione del calore è una realtà di cui tener conto. Anche la coppia in base alla cadenza Avinox fino a 85/90 rpm non da vantaggi rispetto ad altri motori dopodiché a frequenze più alte esprime tutta la sua potenza. Quindi nessun "altro pianeta" termine ridicolo e spesso utilizzato a vanvera. Avinox un gran bel motore, moderno e potente ma ricordiamoci che "la corrente non è fessa" e ci riporta sulla "terra" in un nanosecondo, da considerare quindi nel tempo, se questo Avinox e i sui movimenti interni tiene questi squilibri termici, nemici acerrimi dei motori elettrici. Un gran bel motore anche lo Specy ultimo, lavora a 59 volt con correnti molto basse, stabilissimo e molto coerente nell'erogazione, meno potente dell'Avinox ma sicuramente più stabile, caratteristiche che lo fanno sulla carta molto affidabile. Strano il mondo EBikers, prima tutti alla ricerca di motori depotenziati, poi arriva "l'altro pianeta" e tutti alla ricerca dei 100nm... robe da matti.

Quello era un test su un firmware ormai aggiornato diverse volte.
Motori depotenziati tipo "light" ho sempre detto che per me non avevano proprio senso.

Davvero non ho mai avuto problemi di surriscaldamento con Avinox (Sul display si può controllare anche la temperatura motore), anzi rimane sempre "bassa" anche quando usato intensamente. Usato tutta questa estate dal 10 giugno ad oggi sono a quasi 3.000 km con 70.000 metri di dislivello.

Si scaldava molto di più il Brose S-Mag dove con B-Levo sul Display altrettanto veniva segnalata la temperatura che in alcuni casi è arrivata a oltre 80 gradi celsius.

 

[Bartbike]

Scusa ma secondo me non sei stato tanto parco con gli aiuti. Da qual che dici hai usato assistenze piuttosto alte e di conseguenza consumo elevato. Io ho provato diversi settaggi e con quello più simile al Brose che avevo prima consumo anche qualcosa meno perchè la bici è più leggera e il motore rende meglio. Con settaggio a 700 Watt e 90 Nm che non è poco, faccio 2300 di dislivello. Se voglio impostare livelli più bassi basta usare il TUNE e sono sicuro che arrivo a 3000 metri di dislivello.

Il bello dell' Avinox è proprio poter settare la potenza e la coppia come vuoi e poi con il TUNE la puoi cambiare in continuazione con il tasto destro che se non sbaglio tu non hai mai usato e probabilmente non era neppure impostato.

ma dai... certo che era impostato, e certo che il mio amico mi ha spiegato come usarlo... fatto sta che a fine giro ha consumato quel che ha consumato, credevo davvero meglio, ed anche il mio amico che viene da moterra con bosch non e stra contento dei consumi

 

[MARCO CROP]

ma dai... certo che era impostato, e certo che il mio amico mi ha spiegato come usarlo... fatto sta che a fine giro ha consumato quel che ha consumato, credevo davvero meglio, ed anche il mio amico che viene da moterra con bosch non e stra contento dei consumi

Allora come non detto. Però qualcosa non mi torna perchè io mi trovo molto bene con i consumi che non sono affatto eccessivi e mi pare anche @emtb-light e @Paolo25 possono confermare consumi non eccessivi.

 

[albertoalp]

Scusa ma secondo me non sei stato tanto parco con gli aiuti. Da qual che dici hai usato assistenze piuttosto alte e di conseguenza consumo elevato. Io ho provato diversi settaggi e con quello più simile al Brose che avevo prima consumo anche qualcosa meno perchè la bici è più leggera e il motore rende meglio. Con settaggio a 700 Watt e 90 Nm che non è poco, faccio 2300 di dislivello. Se voglio impostare livelli più bassi basta usare il TUNE e sono sicuro che arrivo a 3000 metri di dislivello.

Il bello dell' Avinox è proprio poter settare la potenza e la coppia come vuoi e poi con il TUNE la puoi cambiare in continuazione con il tasto destro che se non sbaglio tu non hai mai usato e probabilmente non era neppure impostato.

il Tune lo puoi modificare anche pedalando? Con la bici in movimento?

 

[Bartbike]

Allora come non detto. Però qualcosa non mi torna perchè io mi trovo molto bene con i consumi che non sono affatto eccessivi e mi pare anche @emtb-light e @Paolo25 possono confermare consumi non eccessivi.

non so, il mio amico non è nel forum... va detto che la sua bici ha percorso un trecento chilometri soltanto...

 

[albertoalp]

Le prestazioni di un motore elettrico dipendono fortemente dalla sua temperatura operativa. Temperature più elevate possono portare ad una maggiore resistenza, riducendo l'efficienza e la potenza. Il comportamento della maggior parte dei motori utilizzati per le nostre EBike, sotto pressione, porta ad una riduzione di potenza nel tempo per evitare lo spegnimento, Avinox fa il contrario mantenendo tutta la sua potenza nel tempo, purtroppo si spegne dopo 22 minuti al banco prova e ripartire dopo 15 minuti. Il grafico sotto mostra che Avinox ha una resistenza termica molto instabile per tutto il tempo a dimostrazione che la dissipazione del calore è una realtà di cui tener conto. Anche la coppia in base alla cadenza Avinox fino a 85/90 rpm non da vantaggi rispetto ad altri motori dopodiché a frequenze più alte esprime tutta la sua potenza. Quindi nessun "altro pianeta" termine ridicolo e spesso utilizzato a vanvera. Avinox un gran bel motore, moderno e potente ma ricordiamoci che "la corrente non è fessa" e ci riporta sulla "terra" in un nanosecondo, da considerare quindi nel tempo, se questo Avinox e i sui movimenti interni tiene questi squilibri termici, nemici acerrimi dei motori elettrici. Un gran bel motore anche lo Specy ultimo, lavora a 59 volt con correnti molto basse, stabilissimo e molto coerente nell'erogazione, meno potente dell'Avinox ma sicuramente più stabile, caratteristiche che lo fanno sulla carta molto affidabile. Strano il mondo EBikers, prima tutti alla ricerca di motori depotenziati, poi arriva "l'altro pianeta" e tutti alla ricerca dei 100nm... robe da matti.

veramente, e l'ho già ricordato, in un test si era verificato proprio questo e l'Avinox nonostante le prove sotto sforzo prolungato manteneva tutta la sua efficacia.

 

[Rolly]

Alè finalmente una voce che non osanna sto fenomeno di e-bike che a forza di leggerne le doti non dormo più la notte ed ho già guardato in banca come sono messo......
Ora mi rilasso un po'...grazie Bart

 

[MARCO CROP]

il Tune lo puoi modificare anche pedalando? Con la bici in movimento?

Certo, il bello è proprio questo. Devi impostare i tasti del comando a destra. Ti compare anche un breve messaggio sul display con livello assistenza impostato.

 

[Rolly]

Ah ho messo su un 33 giri "Wish you were here" una vera ruota fonica

 

[Moebius]

Allora come non detto. Però qualcosa non mi torna perchè io mi trovo molto bene con i consumi che non sono affatto eccessivi e mi pare anche @emtb-light e @Paolo25 possono confermare consumi non eccessivi.

Ma se non sbaglio entrambi sono leggerissimi. Io sono sui 90, e anch'io non sono entusiasta dell'autonomia. Direi che è tra le ben poche cose di cui non sono entusiasta.
Dovrei provarla impostando l'assistenza come il mio vecchio Brose. Ma di fatto l'Auto è talmente divertente che dà dipendenza

 

[em_1958]

Io ho l'Amflow e quanto hai scritto non corrisponde per nulla alla mia esperienza. Tu l'hai provata?

Anche quì parlano le misure, come vedi fino a 85/90 rpm non c'è nessun "altro pianeta", anzi a basse cadenze è un pò più pigro degli altri, poi esplode dimostrandosi molto potente. Sì l'ho provato e la versione base non mi convince il montaggio dei vari componenti per il prezzo richiesto, eccellente il software di gestione come del resto DJI ci ha abituato con i loro prodotti.

 

[Moebius]

Anche quì parlano le misure, come vedi fino a 85/90 rpm non c'è nessun "altro pianeta", anzi a basse cadenze è un pò più pigro degli altri, poi esplode dimostrandosi molto potente. Sì l'ho provato e la versione base non mi convince il montaggio dei vari componenti per il prezzo richiesto, eccellente il software di gestione come del resto DJI ci ha abituato con i loro prodotti.

Strano eh. Tutti quelli che conosco che l'hanno provata hanno detto proprio queste parole: "E' un altro pianeta".
E io che sono sempre stato abituato a pedalare a cadenze basse, sostengo la stessa cosa.
Ma non c'è problema, tu resta con i tuoi disegni, io con la mia Amflow.

 

[Freefra]

Sul lato consumi dell'Avinox per poterlo paragonare con tutti gli altri (oltre a settare stessi watt di picco e stessi NM) bisogna settare SOPRATUTTO le assistenze perché Avinox assiste almeno il doppio di qualsiasi altro motore (ed è per quello che ho già scritto la cosa più interessante quando si customizzano le assistenze è sapere a quanto corrispondono % i singoli numerini). A spanne il 7 o 8 di assistenza su Avinox corrisponde al 400% degli altri... Se provate Avinox settato. 100 nm e 750 watt( Bosch cx5 aggiornato) ma usate assistenze da 8 o 9 in su è chiaro che consuma di più perché a parità di watt messi dal ciclista Avinox ne restituisce molti di più rispetto agli altri motori. Per essere chiari ad esempio: Bosch cx5 in turbo e Avinox in turbo ( con stessi watt di.picco 750 e NM 100 del Bosch) ciclista mette 50 watt e Bosch ne restituisce 200, Avinox 400!!!! Ciclista ne mette 100 e Bosch ne restituisce 400 Avinox è già a tetto 750.....

 

[danielsan]

Finalmente qualcuno che comincia a metterle in dubbio l onnipotenza di questo dji.tutta questa propaganda per mesi e mesi è veramente puerile. ormai la moda di avere potenze sempre piu assurde è diventato la normalità, mi chiedo veramente chi ha la tecnica poi gestirla in tratti tecnici in salita , il discorso poi di quel disco dentato che ha dji che fa' tipo da traction control rasenta proprio l'incapacità del biker di gestire la potenza , è come avere un t.c in una moto enduro , sta diventando un mondo di figette dove la capacità e la sensibilità di guida non è più richiesta all uomo