ciao è la modalità che utilizzo quasi da sempre a mio parere la migliore e piu realistica... io imposto al 20% e mi trovo benissimo... quando io metto 200w sui pedali il motore fornisce 60-70w quanto basta... la cosa molto piacevole è che piu potenza sviluppi sui pedali piu potenza da il motore in modo proporzionale e tutto sembra piu realistico... unica pecca bisogna avere il cellulare collegato alla bike e se vuoi modificare i paramentri durante la pedalata devi averlo sul manubrio... la percentuale indica la potenza che il motore deve mettere per arrivare al 100%...esempio... 80% lo metto io, il 20% il motore della potenza totale erogata...le altre modalità verde arancio e viola invece erogano potenza quasi sempre costante (in base a quanto hai modificato i parametri) tranne quando ti avvicini ai 25/27km/h dove inizia a ridurre la potenza del motore oppure quando utilizzi una cadenza troppo bassa, quindi i watt del motore non sono proporzionali ai watt che esprimi (invece le bici con motore bosch sono proporzionali ad ogni livello) .... spero sia chiaro.... p.s. provala in strada e capirai subito che è ottima!!!
Grazie molte, mi sembra tutto chiaro quello che scrivi, in particolare che le modalità "manuali" verde/arancio/viola erogano (di fatto) potenza costante, secondo i livelli impostati, tranne che in condizioni particolari (tipo cadenza bassa, velocità oltre i 25 km/, ecc.) dove risulta più bassa, ed in ogni caso non proporzionale alla spinta sui pedali.
Al di là di trovare la giusta "taratura" (che dipende dal proprio livello atletico, ed ovviamente influenza anche il consumo di batteria), mi rimane qualche dubbio, legato al rapporto (configurabile ma comunque fisso) tra potenza erogata dal motore e potenza muscolare.
Se io guardo la potenza muscolare, questa aumenta sicuramente con l'aumentare della pendenza della strada, ma non in maniera proporzionale; in particolare quando le pendenze diventano veramente toste (tipo 12% ed oltre) la potenza muscolare non aumenta più di tanto, ed invece in questi casi ci sarebbe bisogno di un boost del motore (al di là dei limiti di un motore al mozzo). Non so se in un caso del genere la modalità "smart" lo sia veramente (e, nel caso lo sia, quanto sia preciso il calcolo della pendenza "reale" da parte di Mahle).
Altro caso è quello di salite particolarmente lunghe, dove la potenza muscolare diminuisce man mano che subentra la fatica.
In questi casi, sicuramente particolari, temo che per avere un'assistenza adeguata bisogna commutare sull'assistenza "manuale", ed il fatto di poterlo fare solo tramite app sul cellulare non è sicuramente il massimo della comodità.
Il problema non è il fatto di portarsi dietro il cellulare (cosa che tutti fanno), quanto quello che (per la maggior parte dei ciclisti) è riposto in una delle tasche posteriori (non sul manubrio) e che ... si può scaricare.
Mi incuriosisce anche capire se la modalità Smart Assist risulta “più efficiente” in termini di consumo della batteria rispetto alla modalità “manuale” (con una batteria interna da soli 237 Wh questo tema risulta importante, a mio avviso); in teoria, dovrebbe essere così (ed è anche quanto Mahle lascia intendere), però poi bisogna vedere se nella pratica (su percorsi reali) lo è realmente.
