junkers
Ebiker grandissimus
Guarda mi fido e non mi interessa nulla di telaio, turbo, eco, geometrie, io mi sono innamorato e la voglio intensamente
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
si si ... aspetta e spera perchè qualcosa , fidati, non tornaGuarda mi fido e non mi interessa nulla di telaio, turbo, eco, geometrie, io mi sono innamorato e la voglio intensamente
Oooh là un po' di argomenti! La verità è che mi piacerebbe provarla per fornirti una risposta
"se e dove serve"...e dove serve? Diventa imbizzarrita? Nell'usarla a 105nm, o ti riferisci solo al boost da 120nm? Quando si mette in boost, si sente che la bici cambia totalmente diventando aggressivissima? Che feeling hai avuto rispetto al Bosch turbo? Si può renderla più docile giocando sulla frequenza delle pedalate così come per il turbo di Bosch? Che benefici può ottenere un rider abile nelle salite tecniche? E in una gara e-enduro secondo te come si comporterebbe la bici sotto le chiappe di uno esperto?
Ecco qualche domanda scritta mentre sono sul trono (il cesso), che si pone il lettore/visualizzatore della tua recensione non solo interessato ai 50nm/70nm (gli interessati si comprerebbero probabilmente una light spompata più leggera - come ho fatto personalmente, per altro)
non diventa imbizzarita, si imbizzarrisce chi è sopra. Hai mai provato a prendere un sentiero in salita a 25 km/h?
Northman57
Ebiker grandissimus
mi piacerebbe provare!
non ti voglio avere sulla coscienza.
Mi metto gli occhiali da sole....
e adesso guarda qui:
Northman57
Ebiker grandissimus
Mah, uno dei suoi argomenti è che bici e motore sono usciti di colpo e nessuno nella bike industry in America se lo aspettava, esattamente come il pubblico. Mi pare debolina come affermazione?
In Europa, a quanto pare, la bici era stata addirittura consegnata a diversi tester in segreto. Durante lo sviluppo durato un paio di anni. Per gli addetti ai lavori era dunque un segreto di pulcinella? Ci sarà stato qualcuno in Europa che avrà scritto un'email o un messaggio WhatsApp ai colleghi americani
la mia semplice curiosità era scoprire quanto dislivello si fa con la bici così come esce dalla fabbrica in un normalissimo giro AM, così come uno farebbe con una bici motorizzata bosch usando emtb senza stare a smaroccare le impostazioni.
se poi salta fuori che in modalità auto con le impostazioni di fabbrica ad ogni salita ci si capotta per troppa potenza amen!
se poi salta fuori che in modalità auto con le impostazioni di fabbrica ad ogni salita ci si capotta per troppa potenza amen!
Questa discussione mi ha fatto venire in mente bar sport
Era un ciclista cosi' potente che a volte doveva frenare in salita per non finire fuori strada. (Stefano Benni)
Era un ciclista cosi' potente che a volte doveva frenare in salita per non finire fuori strada. (Stefano Benni)
Scusate l' ignoranza, ma non riesco a comprendere come un motore utilizzato con 70nm di coppia massima possa essere più performante di altri motori che erogano 10, 15, 20 nm di più nello stesso percorso e con lo stesso rider.
L'unica spiegazione che mi posso dare, da profano, è che il telaio di questa bici sia talmente superiore ai competitor che scarica a terra i nm molto molto meglio dei concorrenti.
Oppure non ho capito nulla?
L'unica spiegazione che mi posso dare, da profano, è che il telaio di questa bici sia talmente superiore ai competitor che scarica a terra i nm molto molto meglio dei concorrenti.
Oppure non ho capito nulla?
Io ho delle ipotesi ...
- il rider la sera prima si è bombato il mondo e il giorno dopo era più in forma
- quelli della Dji hanno taroccato i dati perché sono cinesi e qualsiasi impostazione di coppia si setta, lei se ne sbatte e picchia fuori sempre 120 Nm
- la bici montava i Direttissima Trickstuff che la frenavano meglio tutta quella potenza nelle salite tecniche
- Cris non ha potuto dirci che assieme alla Amflow stava testando anche un altro prodotto
Ne ho pure un'altra ... che indipendentemente dai Nm, l'Auto del Dji abbia una maggior percentuale d'assistenza .. ma di quest'ultima devo chiedere conferma al cinese del take-away
Lollo72
Ebiker potentibus
Pietro.68
Ebiker celestialis
Bisognerebbe fare dei test al banco dei vari motori per vedere chi racconta frottole.
EtscoD
Ebiker grandissimus
O cominciare a capire la differenza tra coppia e potenza...
E' stato detto più volte, ma se ti è scappato no problem ...
Il motore della e-Mtb: potenza nominale, potenza di picco e coppia - eBikeCult.it
Per legge il motore della e-mtb ha una potenza di 250 Watt.Nominali o di picco?Qual è la differenza? Questo articolo punta proprio a fare chiarezza...
www.ebikecult.it
EtscoD
Ebiker grandissimus
Lo guarderò in buona compagnia , grazie
Ps: non me ne vogliano i citati, ho preso al volo alcuni post senza neppure guardare gli autori.
Probabile, ma credo subentrino anche altri fattori, come la gestione software dell'erogazione e il sistema proprietario di rilevazione della coppia applicata dal ciclista. Inoltre nel calcolo della potenza a data cadenza bisogna tener conto che la forza motrice del motore non è applicata al perno pedivelle ma ad un pignoncino disassato.
Comunque il motore Dyname 4.0 è l'esempio perfetto per capire che non è possibile descrivere le prestazioni in assistenza con il solo valore di picco della coppia. Rocky è accreditata di 108N•m, ma se pedalo con cadenza sotto le 70rpm e rapporti lunghi, probabilmente mi supera anche una Rise con la mappa B (di bradipo
). Però è un motore potente, quando vuole.. e se faccio girare le gambe, non ce n'è per nessuna. O meglio, non ce n'era prima che arrivasse "DALLA CINA CON FURORE!"
Moebius
Ebiker potentibus
Questo è totalmente ininfluente. Sistemi di pignoni e rinvii possono cambiare il rapporto di trasmissione (leggi: moltiplica o demoltiplica) ma non cambiano la potenza trasmessa. Sempre a meno di perdite per attrito, che comunque si suppongono di poca entità.
EtscoD
Ebiker grandissimus
Non sono stato chiaro. Mi riferivo a questo:
Nel caso di Rocky, la coppia è misurata al pignone, la cadenza all'albero pedivelle, che ruotano a regimi evidentemente differenti.
Northman57
Ebiker grandissimus
Il nuovo video di EMBN (riprese, montaggio e script fenomenali - Steve è un attore nato) si dilunga su capacità climbing, turbo e boost, giustamente, credo, la vera grossa novità di questa bici (anche se non tutti qui la pensano così ) Si capisce che l'ha provata a lungo, in condizioni variegate e in tanti tipi di terreni.
Dice che quando la batteria scende al 5% diventa conservativa nell'assistenza (low power). Quando arriva a 0%, il motore continua lo stesso a funzionare e ad assistere un pochetto! Per quanto tempo non lo dice, ma è certamente una particolarità unica che non ho mai sentito prima.
) Si capisce che l'ha provata a lungo, in condizioni variegate e in tanti tipi di terreni.Dice che quando la batteria scende al 5% diventa conservativa nell'assistenza (low power). Quando arriva a 0%, il motore continua lo stesso a funzionare e ad assistere un pochetto! Per quanto tempo non lo dice, ma è certamente una particolarità unica che non ho mai sentito prima.
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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