Estrattore corona Bosch gen4

[emifree]

Salve, esiste un sistema per strarre la corona dal Bosch Gen4 senza acquistare l'apposito estrattore?
Grazie.

Prodotti MTB scontati

 

[Vins213]

Salve, esiste un sistema per strarre la corona dal Bosch Gen4 senza acquistare l'apposito estrattore?
Grazie.

La chiave per la ghiera costa una decina di euro ed è essenziale per non rovinarla (sia per svitare che avvitare)

dopo aver tolto la ghiera, la corona viene via a mano dopo aver cautamente tolto l'oring

 

[MikeY]

Oltre all'adattatore per la ghiera è imperativa anche la dinamometrica per il serrare.
Quella ghiera è una parte delicata perché (oltre ad avere la tendenza ad allentarsi da sola sullo scassato con le full), se la stringi troppo è facile strappare i filetti che sono di fatto un tutt'uno con il motore.

 

[fear_factory84]

dopo aver tolto la ghiera, la corona viene via a mano dopo aver cautamente tolto l'oring

l'oring e' tra lo spider e la ghiera, quindi prima sviti la ghiera, dopo trovi l'oring da levare.. e secondo bosch dovresti metterne una nuova ogni volta che lo smonti (ma visto il costo alto di quell'oring, tutti lo cambiano solo quando e' prioprio consumato)..

E occhio, sia la ghiera e ancora di piu' l'oring, sono abbastanza difficili da trovare, almeno nei negozi fisici di roma.. ho dovuto comprarla online da Terni...

se la stringi troppo è facile strappare i filetti che sono di fatto un tutt'uno con il motore.

Difficile che strappi i filetti sul motore, la ghiera si maciulla prima, e' fatta in alluminio "delicato" probabilmente volutamente.

Io ho fatto recentemente la cavolata di rimontarla senza l'oring (che si e' rotto e non avevo il ricambio) e sono andato in giro per qualche km con la ghiera mezza svitata. Poi me l'hanno stretta letteralmente a martellate.. e si e' pure rotto lo spider in alluminio che avevo.

Risultato filetto della ghiera danneggiato. Ho comprato 2 ghiere e 3 oring.. ora ho la scorta... e uno spider nuovo, stavolta in acciaio, perche' mi hanno detto che e' piu' affidabile (speriamo sia stato un consiglio corretto).

Ed ho comprato pure una dinamometrica 10-60nm che fa click in entrambi i versi (quella che avevo non faceva click con i filetti sinistrorsi).

Oggi finalmente ho rimontato tutto, ma devo ancora collaudare il tutto. Quel che non mi torna troppo e' che la corona non gira perfettamente in linea, sembra come se l'oring spinto dalla ghiera muove un pochino lo spider, perche' senza la ghiera gira perfettamente dritta.. e' un delirio e un sistema davvero odioso.. spero di uscirne fuori.


Morale della favola per @emifree o vai da un meccanico (bravo e consapevole di queste criticita'), o preparati un rosario di madonne da tirare addosso a mamma bosch.

 

[fear_factory84]

ah dimenticavo, MAI e poi mai avvitare la ghiera senza lo spider con la corona dietro, non la sviti piu'... occhio!

 

[Vins213]

l'oring e' tra lo spider e la ghiera, quindi prima sviti la ghiera, dopo trovi l'oring da levare

ho scritto quello in maniera differente

 

[Thoraffo]

sia il lock ring-che l'o-ring si trovano comodamente online (lordgun, ridewill, etc.)
per il cockring andate al sexyshop dietro l'angolo

 

[Vins213]

secondo me l'oring si trova anche in qualsiasi negozio di idraulica o oleodinamica, le dimensioni sono note

poi se si fa un ordine corposo e si vuole star tranquilli, oring e ghiera forse saranno ad una dozzina di euro, irrilevante come spesa extra in un carrellone per manutenzione

 

[marcus69]

Senza attrezzo puoi usare martello e tondino/ cacciaspine con gli ovvi problemi che possono sorgere.spendi 20€ e sei tranquillo.....nello stesso negozio trovi oring

Estrattore lockring TB-1069 ebike per Bosch Gen3, Gen4, Brose e Yamah

- per BOSCH Gen3 Active Line (2018), Active Line Plus - per BOSCH Gen4 Performance Line, Performance Line CX - per Brose, Specialized, Giant SyncDrive Pro, YAMAHA PW-X -

www.ridewill.it

 

[cowboykite80]

Senza attrezzo puoi usare martello e tondino/ cacciaspine con gli ovvi problemi che possono sorgere.spendi 20€ e sei tranquillo.....nello stesso negozio trovi oring

Estrattore lockring TB-1069 ebike per Bosch Gen3, Gen4, Brose e Yamah

- per BOSCH Gen3 Active Line (2018), Active Line Plus - per BOSCH Gen4 Performance Line, Performance Line CX - per Brose, Specialized, Giant SyncDrive Pro, YAMAHA PW-X -

www.ridewill.it

L'estrattore figo con la guida filettata costa 80€ ma questo è più che sufficiente se non si è dei macellai. L'or se si usa la dinamometrica per stringere 2-3 volte lo si può anche riusare.

 

[cowboykite80]

Quel che non mi torna troppo e' che la corona non gira perfettamente in linea, sembra come se l'oring spinto dalla ghiera muove un pochino lo spider, perche' senza la ghiera gira perfettamente dritta.. e' un delirio e un sistema davvero odioso.. spero di uscirne fuori.

È veramente strano, sicuro che sia tutto dritto? Io avevo stortato lo spider, ma il tuo è nuovo... Controlla bene tutti gli accoppiamenti.

 

[ValeBG]

Qualcuno conosce le misure dell'oring? Online ho trovato 28mm x1.8 , sarà la misura interna o esterna? Sarà giusto?

 

[marcus69]

Qualcuno conosce le misure dell'oring? Online ho trovato 28mm x1.8 , sarà la misura interna o esterna? Sarà giusto?

28 è interno.esterno è circa 32

 

[Vins213]

Qualcuno conosce le misure dell'oring? Online ho trovato 28mm x1.8 , sarà la misura interna o esterna? Sarà giusto?

Gli oring di solito si misurano per diametro interno per spessore, quindi 28mm interno, spessore 1.8, vien da sé il diametro esterno: 28+1.8+1.8= 31.6mm

 

[ValeBG]

Grazie, Ordinati 3.8 €/10pz

 

[MikeY]

Difficile che strappi i filetti sul motore

già successo ad altri!

 

[emifree]

l'oring e' tra lo spider e la ghiera, quindi prima sviti la ghiera, dopo trovi l'oring da levare.. e secondo bosch dovresti metterne una nuova ogni volta che lo smonti (ma visto il costo alto di quell'oring, tutti lo cambiano solo quando e' prioprio consumato)..

E occhio, sia la ghiera e ancora di piu' l'oring, sono abbastanza difficili da trovare, almeno nei negozi fisici di roma.. ho dovuto comprarla online da Terni...

Difficile che strappi i filetti sul motore, la ghiera si maciulla prima, e' fatta in alluminio "delicato" probabilmente volutamente.

Io ho fatto recentemente la cavolata di rimontarla senza l'oring (che si e' rotto e non avevo il ricambio) e sono andato in giro per qualche km con la ghiera mezza svitata. Poi me l'hanno stretta letteralmente a martellate.. e si e' pure rotto lo spider in alluminio che avevo.

Risultato filetto della ghiera danneggiato. Ho comprato 2 ghiere e 3 oring.. ora ho la scorta... e uno spider nuovo, stavolta in acciaio, perche' mi hanno detto che e' piu' affidabile (speriamo sia stato un consiglio corretto).

Ed ho comprato pure una dinamometrica 10-60nm che fa click in entrambi i versi (quella che avevo non faceva click con i filetti sinistrorsi).

Oggi finalmente ho rimontato tutto, ma devo ancora collaudare il tutto. Quel che non mi torna troppo e' che la corona non gira perfettamente in linea, sembra come se l'oring spinto dalla ghiera muove un pochino lo spider, perche' senza la ghiera gira perfettamente dritta.. e' un delirio e un sistema davvero odioso.. spero di uscirne fuori.


Morale della favola per @emifree o vai da un meccanico (bravo e consapevole di queste criticita'), o preparati un rosario di madonne da tirare addosso a mamma bosch.

grazie per le info.
la ghiera è sinistrorsa? a quanti nm?

 

[NONNOCICLISTA]

Ho smontato e rimontato questa corona decine di volte:
1) serve l'estrattore per il pedale e la chiave apposita per la ghiera
2) per le prime e diverse volte ho usato una chiave lunga esagonale ed il martello, non avendo l'apposita chiave. La chiave esagonale me la portavo dietro, dato che la ghiera si allentava, allora sasso e chiave per stringerla
3) per gli o ring ho risolto comprando una confezione di tantissime misure al Lidl, a pochissimi euro
4) lo spider originale, Atala marca della emtb, è in acciaio molto robusto, la ghiera in alluminio no
5) la seconda si è spanata, stringendo troppo con la chiave dinamometrica, che non fa click , quando stringi a sx. Fortunatamente avevo la vecchia , rovinata dall'uso della chiave esagonale e martello ed ho sistemato
6) trovare la nuova con il codice uguale è molto complicato, solo su ridewill , ne ho potuto comperare l'ultima (ne volevo acquistare di più)
7) su AliExpress, invece ho comperato le particolari viti per unire corona e spider
8) infine , riesco a smontare e montare la corona senza togliere lo spider dal suo posto

 

[marcus69]

grazie per le info.
la ghiera è sinistrorsa? a quanti nm?

Si.cmq trovi stampato sulla stessa, indicazione del verso di serraggio ed il valore ( 25/30Nm)

 

[fear_factory84]

4) lo spider originale, Atala marca della emtb, è in acciaio molto robusto, la ghiera in alluminio no

Ho sperimentato sulla mia pelle (anzi sull'ebike) che la ghiera non e' volutamente robusta, per evitare di rovinare il filetto sull'asse del motore. Se si rovina sono cavoli neri...

5) la seconda si è spanata, stringendo troppo con la chiave dinamometrica, che non fa click , quando stringi a sx. Fortunatamente avevo la vecchia , rovinata dall'uso della chiave esagonale e martello ed ho sistemato

ho comprato la mia terza chiave dinamometrica proprio per quello.

Se a qualcuno puo' interessare ho preso questa:

https://www.amazon.it/gp/product/B0C1N1NJDK/?tag=mmc08-21

occhio che e' da 3/8 e serve un adattatore 3/8 femmina a 1/2 maschio per usare l'inserto per la ghiera che e' da 1/2.

Ho scelto la chiave da 3/8 perche' ha un range 10-60 che e' l'ideale per tutto cio' che va serrato forte sulla bici. Ho gia' una dinamometrica fino a 200 da 1/2 e una piccola fino a 25nm da 1/4.