Cerchi per Levo. Consigli.

[Pietro.68]

non mi viene in mente solo il cerchio 1501. perchè io mi ricordo le ruote complete 1501. non custom...
a meno che non siano le DT1501 complete...ma hai forcella RS? hanno i Torque Caps?
ruote direi pesantine ma di ottima qualità. prezzo molto buono già nastrate

Si forcella RS lyrik

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[Pietro.68]

Perché i denti di quello a 24 sono più alti di profilo rispetto a quello da 36 e quindi più indicati a sopportare la coppia aggiuntiva data dal motore senza sgranare.
Non lo dico io ma DTSwiss, tant'è che i mozzi Hybrid escono con quel tipo di star Ratchet.

Ok. Ma se io applico 500 watt sul corpetto, quello da 24 denti andrà a sopportare il 33% di coppia in più per ogni dente rispetto a quello da 36 denti.

 

[Alone]

Ok. Ma se io applico 500 watt sul corpetto, quello da 24 denti andrà a sopportare il 33% di coppia in più per ogni dente rispetto a quello da 36 denti.

In teoria hai ragione ,ma ci deve essere un fattore che non consideriamo,per cui quello con più denti offre ingaggio più rapido, ma trasmette peggio la coppia ..

 

[albeoi]

Ok. Ma se io applico 500 watt sul corpetto, quello da 24 denti andrà a sopportare il 33% di coppia in più per ogni dente rispetto a quello da 36 denti.

Sì ma solo a parità di superficie di appoggio/contatto. Per il perno hai ragione tu, ma per i denti se la superficie è minore in quanto più piccoli saranno sottoposti a più forza.

 

[AlfreDoss]

Ok. Ma se io applico 500 watt sul corpetto, quello da 24 denti andrà a sopportare il 33% di coppia in più per ogni dente rispetto a quello da 36 denti.

Che ti devo dire Pietro, i mozzi Hybrid li vendono con Ratchet 18 il 370, 24 il 350 e quelli top di gamma adesso con il 30, nemmeno 36 quindi, perché a detta loro sono più indicati.

 

[Alone]

Pensare che facevano anche il 54t

 

[AlfreDoss]

Pensare che facevano anche il 54t

Adesso col nuovo tipo di mozzo presentato c'è anche il 90T.

 

[MARCO GRANO]

La differenza è che meno ingaggi ci sono il dente è più grande e quindi aggancia meglio. Meno ingaggi = dentini più piccoli con ingaggio immediato ma più delicato.

Un amico aveva trasferito sulla Levo GEN1 le Roval Carbon della Sworks muscolare con 54 punti di ingaggio ed è rimasto a piedi perché la coppia del motore li ha letteralmente limati a forza di sfrizionare prima di ingaggiare.

 

[AlfreDoss]

La differenza è che meno ingaggi ci sono il dente è più grande e quindi aggancia meglio. Meno ingaggi = dentini più piccoli con ingaggio immediato ma più delicato.

Un amico aveva trasferito sulla Levo GEN1 le Roval Carbon della Sworks muscolare con 54 punti di ingaggio ed è rimasto a piedi perché la coppia del motore li ha letteralmente limati a forza di sfrizionare prima di ingaggiare.

Vedi l'allegato 70556

Comunque sarà che non ho mai avuto problemi con i 3 cricchetti delle ruote originali ma non ci vedo chissà che vantaggio tecnico nello star Ratchet, anzi mi sembra più delicato e soggetto a problemi non appena i denti si smangiano un po'.

 

[Alone]

Comunque sarà che non ho mai avuto problemi con i 3 cricchetti delle ruote originali ma non ci vedo chissà che vantaggio tecnico nello star Ratchet, anzi mi sembra più delicato e soggetto a problemi non appena i denti si smangiano un po'.

Assolutamente affidabile…per la mia esperienza il sistema più pratico , leggero ed ed affidabile che esista.

 

[AlfreDoss]

Assolutamente affidabile…per la mia esperienza il sistema più pratico , leggero ed ed affidabile che esista.

Di quale parli, anche tu del classico 3 cricchetti o dello star Ratchet et similia?

 

[Alone]

Di quale parli, anche tu del classico 3 cricchetti o dello star Ratchet et similia?

Mi riferisco alllo Star Ratchet della DT

 

[Pietro.68]

La differenza è che meno ingaggi ci sono il dente è più grande e quindi aggancia meglio. Meno ingaggi = dentini più piccoli con ingaggio immediato ma più delicato.

Un amico aveva trasferito sulla Levo GEN1 le Roval Carbon della Sworks muscolare con 54 punti di ingaggio ed è rimasto a piedi perché la coppia del motore li ha letteralmente limati a forza di sfrizionare prima di ingaggiare.

Vedi l'allegato 70556

L'aggancio avviene sulla faccia verticale del dente. E quindi anche dalla tua foto di vede chiaramente che la faccia di aggancio ha la stessa identica dimensione.

 

[Alone]

L'aggancio avviene sulla faccia verticale del dente. E quindi anche dalla tua foto di vede chiaramente che la faccia di aggancio ha la stessa identica dimensione.

Non è esattamente così, secondo me, Pietro…il dente, o quantomeno la distanza fra un dente e l’altro determina solo l’angolo di ingaggio. Ok
Ma TUTTA la superficie del ratchet contribuisce a distribuire la forza.xche’ quando sono a contatto in trazione diventano due pezzi complementari.
quindi per assurdo la superficie di trasmissione totale è maggiore su un 36 che su un 18t
Ma. il problema dei denti più fitti e bassi si presenta xche‘ , la pur minima quantità Di olio necessaria, se è un filo abbndante oppure inquinata dallo sporco, tende sollevare le superfici luna dall’altra e a far slittare le due facce una sull’altra.
molto più difficile che accada con i denti più distanziati.
Non so darti una esatta spiegazione ingegneriistica , ma accade così .
Ne ho avuti di diversi tipi, anche su altre bici del gruppo.
E ho sempre verificato la necessità di una maggior pulizia ( e possibilmente minor quantita’di olio o grasso leggero ) su quelli con maggior numero di denti.
pena la perdita di pedalate sotto sforzo. Immagino col contributo di coppia del motore elettrico la situazione peggiori.
ora ho visto che i nuovi hanno una circonferenza maggiore.
in teoria dovrebbero essere migliorati da questo punto di vista,

 

[AlfreDoss]

Non è esattamente così, secondo me, Pietro…il dente, o quantomeno la distanza fra un dente e l’altro determina solo l’angolo di ingaggio. Ok
Ma TUTTA la superficie del ratchet contribuisce a distribuire la forza.xche’ quando sono a contatto in trazione diventano due pezzi complementari.
quindi per assurdo la superficie di trasmissione totale è maggiore su un 36 che su un 18t
Ma. il problema dei denti più fitti e bassi si presenta xche‘ , la pur minima quantità Di olio necessaria, se appena appena inquinata da sporco, tende sollevare le superfici luna dall’altra e a far slittare le due facce una sull’altra.
molto più difficile che accada con i denti più distanziati.
Non so darti una esatta spiegazione ingegneriistica , ma accade così .
Ne ho avuti di diversi tipi, anche su altre bici del gruppo.
E ho sempre verificato la necessità di una maggior pulizia ( e possibilmente minor quantita’di olio o grasso leggero ) su quelli con maggior numero di denti.
pena la perdita di pedalate sotto sforzo. Immagino col contributo di coppia del motore elettrico la situazione peggiori.
ora ho visto che i nuovi hanno una circonferenza maggiore.
in teoria dovrebbero essere migliorati da questo punto di vista,

Esattamente, non a caso sono quelli da 36 e soprattutto 54 a rovinarsi prima che non quelli a 18 o 24.

 

[MARCO GRANO]

Non è esattamente così, secondo me, Pietro…il dente, o quantomeno la distanza fra un dente e l’altro determina solo l’angolo di ingaggio. Ok
Ma TUTTA la superficie del ratchet contribuisce a distribuire la forza.xche’ quando sono a contatto in trazione diventano due pezzi complementari.
quindi per assurdo la superficie di trasmissione totale è maggiore su un 36 che su un 18t
Ma. il problema dei denti più fitti e bassi si presenta xche‘ , la pur minima quantità Di olio necessaria, se appena appena inquinata da sporco, tende sollevare le superfici luna dall’altra e a far slittare le due facce una sull’altra.
molto più difficile che accada con i denti più distanziati.
Non so darti una esatta spiegazione ingegneriistica , ma accade così .
Ne ho avuti di diversi tipi, anche su altre bici del gruppo.
E ho sempre verificato la necessità di una maggior pulizia ( e possibilmente minor quantita’di olio o grasso leggero ) su quelli con maggior numero di denti.
pena la perdita di pedalate sotto sforzo. Immagino col contributo di coppia del motore elettrico la situazione peggiori.
ora ho visto che i nuovi hanno una circonferenza maggiore.
in teoria dovrebbero essere migliorati da questo punto di vista,

Esatto, hai spiegato bene.

 

[mrcbzo83]

E questi?

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Queste ruote cosa ne pensate?

 

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a me piacciono..e bel prezzo direi.
Certo non sono garantite a vita tipo le MAvic o le Reserve,credo.. ma son belle ruote.
Toglierei minimo mezzo chilo in un botto solo!

 

[Paolo25]

a me piacciono..e bel prezzo direi.
Certo non sono garantite a vita tipo le MAvic o le Reserve,credo.. ma son belle ruote.
Toglierei minimo mezzo chilo in un botto solo!

io ho la comp con le ruote base non saprei proprio quanto pesano, io la volevo trasformare 29-29 e mentre compro un cerchio volevo far la pazzia e prendere qualcosa di valido e naturalmente più leggero, la sola cosa che leggo che ha l'adattatore per il disco a 6 fori