Azoto o Aria

[kilowatt]

a parte che l'azoto è usato nelle competizioni dove le gomme arrivano anche ben oltre i 100gradi (credo anche attorno ai 130° per le gomme da pista) mentre invece le gomme stradali in condizioni normali viaggiano a 60°.
Comunque la differenza, calcolabile tramite formule, è che se a freddo (25°C) una gomma la gonfi a 2atm diventano 2,23 atm a 60°C (se gonfiata con azoto) e diventano 2.38atm se gonfiata ad aria.
Sentite davvero questa differenza ? E poi proprio con le sospensioni poco raffinate che montano le nostre auto ?

Bravo è ciò che dicevo. Ma qui evidentemente qualcuno si sente Hamilton ...

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[velocipede]

a parte che l'azoto è usato nelle competizioni dove le gomme arrivano anche ben oltre i 100gradi (credo anche attorno ai 130° per le gomme da pista) mentre invece le gomme stradali in condizioni normali viaggiano a 60°.
Comunque la differenza, calcolabile tramite formule, è che se a freddo (25°C) una gomma la gonfi a 2atm diventano 2,23 atm a 60°C (se gonfiata con azoto) e diventano 2.38atm se gonfiata ad aria.
Sentite davvero questa differenza ? E poi proprio con le sospensioni poco raffinate che montano le nostre auto ?

Ho un furgone e gomme che gonfio ad aria a 3.8 davanti e 4.2 dietro ... avendo un indicatore di pressione, in inverno lasciandolo fuori (quindi diciamo gomme a 5 gradi) ho un valore di pressione che nel suo utilizzo prende tranquillamente un mezzo bar in più. Questo aumento lo sento eccome ... ma non nelle buche o nel semplice rotolamento,, ma nelle curve dove la gomma spancia e porta a volte a far pendolare il posteriore. L'azoto puro riduce la variazione di pressione ai cambi di temperatura ... da qui il mio dire.
L'errore forse fatto? Aver supposto che anche altri avessero questa sensibilità.

 

[velocipede]

Bravo è ciò che dicevo. Ma qui evidentemente qualcuno si sente Hamilton ...

Te dovresti imparare a portare rispetto alle persone, anche se sono dall'altra parte della tastiera e ci mettono solo un nickname ... ti ho forse mancato di rispetto con le mie risposte? E te ti permetti di sminuire chiamandomi Hamilton? Vedi di darti una regolata perché i vaffanculo inizio a non tenerli più.

Luigi

 

[kilowatt]

Te dovresti imparare a portare rispetto alle persone, anche se sono dall'altra parte della tastiera e ci mettono solo un nickname ... ti ho forse mancato di rispetto con le mie risposte? E te ti permetti di sminuire chiamandomi Hamilton? Vedi di darti una regolata perché i vaffanculo inizio a non tenerli più.

Luigi

Ma perché dire che qualcuno "si sente Hamilton" per te è una mancanza di rispetto di tale gravità? Se è così mi scuso. Mi permetto di dire una cosa sull'indicatore di pressione che hai citato: gli indicatori dei veicoli, spesso non sono precisi e raramente sono molto precisi anche i manometri che usiamo comunemente. Ma è solo un'informazione eh

 

[alieno]

ti riporto la mia personale esperienza, sulla precedente e bike ho fatto la revisione in autonomia dell'ammo fox dhx2 , l'aria al piggyback l'ho caricata con la pompetta x ammortizzatori, sinceramente non ho trovato differenza da come ho caricato l'aria io e com'era da nuovo

 

[GIUIO10]

... E te ti permetti di sminuire chiamandomi Hamilton? Vedi di darti una regolata perché i vaffanculo inizio a non tenerli più.

Luigi

Minchia Luigi, io sarei felice anche se mi dessero del Rebaque (mondiale 1977, a scuola era l'esempio per definire un "semiconduttore"), altro che Hamilton!

 

[velocipede]

Minchia Luigi, io sarei felice anche se mi dessero del Rebaque (mondiale 1977, a scuola era l'esempio per definire un "semiconduttore"), altro che Hamilton!

Non era per il nome, ma per la finalità di sminuire schernendo.
Un up per il tuo voler allentare la tensione ...

 

[kilowatt]

Non era per il nome, ma per la finalità di sminuire schernendo.
Un up per il tuo voler allentare la tensione ...

Dimenticavo: mi chiamo Paride. Così, per il futuro...

 

[bracchetto scout]

Dimenticavo: mi chiamo Paride. Così, per il futuro...

Figa che culo...se si chiamava Achille al posto di Luigi era cazzi eran cazzi Bravi..un plauso a tutti e due.Brakky

 

[Vins213]

altro che Hamilton!

beh, ma comunque il nome c'è

Luigi

 

[Andrea321]

Ho un furgone e gomme che gonfio ad aria a 3.8 davanti e 4.2 dietro ... avendo un indicatore di pressione, in inverno lasciandolo fuori (quindi diciamo gomme a 5 gradi) ho un valore di pressione che nel suo utilizzo prende tranquillamente un mezzo bar in più. Questo aumento lo sento eccome ... ma non nelle buche o nel semplice rotolamento,, ma nelle curve dove la gomma spancia e porta a volte a far pendolare il posteriore. L'azoto puro riduce la variazione di pressione ai cambi di temperatura ... da qui il mio dire.
L'errore forse fatto? Aver supposto che anche altri avessero questa sensibilità.

ci sarebbe poi un altro fattore da considerare e cioè che la gomma quando la sgonfi (per poi rigonfiarla con solo azoto) non la puoi sgonfiare completamente perchè altrimenti stallonerebbe quindi al suo interno c'è comunque aria (e umidità) che vai a miscelare con l'azoto 'puro' durante il gonfiaggio, limitando ancora di più l'effetto che dovrebbe avere il solo azoto.

 

[kilowatt]

ci sarebbe poi un altro fattore da considerare e cioè che la gomma quando la sgonfi (per poi rigonfiarla con solo azoto) non la puoi sgonfiare completamente perchè altrimenti stallonerebbe quindi al suo interno c'è comunque aria (e umidità) che vai a miscelare con l'azoto 'puro' durante il gonfiaggio, limitando ancora di più l'effetto che dovrebbe avere il solo azoto.

Esatto. Ma anche se la monti nuova, dentro avrai comunque dell'aria (non si fa il vuoto). Per questa ragione se l'aria ha di suo circa l'80% di azoto, è noto che anche a gonfiare una gomma col solo azoto arrivi al 90% di azoto o qualcosa in più. Certo c'è un'umidità più bassa. Parlo di gomme normali non di gare