Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[thegiampi]

180mm e ammo a molla è chiaramente puntata sulla discesa..

Fare una vinci elettrica da bike park ( free ride-discesa) è abbastanza strano comunque, secondo me. Quante risalite autonome riesci a fare in una giornata con la batteria 2-3 e poi...?

Se devi farti una Din e una Base Nato a Finale ligure, riesci a farle due volte, la terza non arrivi con la batteria. Gli impianti, l'ho appurato, non sempre te la fanno portare su

È sicuramente una bici che perde la estrema polivalenza del progetto Levo

Prodotti MTB scontati

 

[Ale 81]

Fare una vinci elettrica da bike park ( free ride-discesa) è abbastanza strano comunque, secondo me. Quante risalite autonome riesci a fare in una giornata con la batteria 2-3 e poi...?

Se devi farti una Din e una Base Nato a Finale ligure, riesci a farle due volte, la terza non arrivi con la batteria. Gli impianti, l'ho appurato, non sempre te la fanno portare su

È sicuramente una bici che perde la estrema polivalenza del progetto Levo

Io ho avuto per un anno la nduro pro di haibike e anche in salita andava su alla grande se la pendenza non era troppo tosta..

Avevo avuto il modello amt da 150 e la nduro era complessivamente migliore..

Dipende sempre dal livello di capacità e da che percorsi si prediligono, ci sono sentieri molto belli e tosti non serviti da impianti di risalita..

Quindi chi cerca una ebike per godersi alla grande dei percorsi belli impestati può essere il top..

Se invece si vuole una ebike più equilibrata sicuramente la Levo è la scelta più azzeccata, anche perché se è come penso ( non ho visto le geo) la kenevo è adatta per chi sa andare giù forte , chi predilige percorsi flow non ha senso se la compri..

Poi ognuno può prendersi la ebike che vuole, rimango solo senza parole quando vedo gente con ebike da 160/170 per non dire dh che per scendere dal rifugio invece di prendere il sentiero si sciroppa ancora la forestale..

A me piacerebbe provarla sta kenevo, ma so che non riuscirei a sfruttarla, e la Levo 2018 mi ha un po demotivato perché secondo me visto il passaggio a 150 anteriore era giusto portarla a quella misura anche dietro e non lasciarla a 135..

 

[thegiampi]

Io ho avuto per un anno la nduro pro di haibike e anche in salita andava su alla grande se la pendenza non era troppo tosta..

Avevo avuto il modello amt da 150 e la nduro era complessivamente migliore..

Dipende sempre dal livello di capacità e da che percorsi si prediligono, ci sono sentieri molto belli e tosti non serviti da impianti di risalita..

Quindi chi cerca una ebike per godersi alla grande dei percorsi belli impestati può essere il top..

Se invece si vuole una ebike più equilibrata sicuramente la Levo è la scelta più azzeccata, anche perché se è come penso ( non ho visto le geo) la kenevo è adatta per chi sa andare giù forte , chi predilige percorsi flow non ha senso se la compri..

Poi ognuno può prendersi la ebike che vuole, rimango solo senza parole quando vedo gente con ebike da 160/170 per non dire dh che per scendere dal rifugio invece di prendere il sentiero si sciroppa ancora la forestale..

A me piacerebbe provarla sta kenevo, ma so che non riuscirei a sfruttarla, e la Levo 2018 mi ha un po demotivato perché secondo me visto il passaggio a 150 anteriore era giusto portarla a quella misura anche dietro e non lasciarla a 135..

Rimango dell'idea che non ci sia sta correlazione con andare forte ed avere tanta escursione: la tipica bici da ews ed enduro e stata per anni con escursione da 160 e quei signori viaggiano davvero. >180 li trovi in Dh dove però hanno la doppia piastra e geometrie più distese.
Lo stesso Rude (yeti) ha fatto una gara di Dh con una bici da enduro l'anno scorso, vincendola se non mi ricordo male.

180 hanno senso se fai salti e freeride

Una bici con 150 160 non ha nessun limite in discesa rispetto ad una con 180 se non il suo pilota

Una bici da 180 avrà molte menò possibilità di farsi un giro epico in montagna proprio per la minore efficenza della geometria e quindi la maggior energia richiesta per completarlo

È questo il senso delle mie future scelte

 

[Ale 81]

Rimango dell'idea che non ci sia sta correlazione con andare forte ed avere tanta escursione: la tipica bici da ews ed enduro e stata per anni con escursione da 160 e quei signori viaggiano davvero. >180 li trovi in Dh dove però hanno la doppia piastra e geometrie più distese.
Lo stesso Rude (yeti) ha fatto una gara di Dh con una bici da enduro l'anno scorso, vincendola se non mi ricordo male.

180 hanno senso se fai salti e freeride

Una bici con 150 160 non ha nessun limite in discesa rispetto ad una con 180 se non il suo pilota

Una bici da 180 avrà molte menò possibilità di farsi un giro epico in montagna proprio per la minore efficenza della geometria e quindi la maggior energia richiesta per completarlo

È questo il senso delle mie future scelte

Infatti la kenevo è una freeride..

 

[basel]

Eccola

Ma per leggere tutto? Link plìs

 

[thegiampi]

Infatti la kenevo è una freeride..

Ah allora... si è sempre parlato di enduro[emoji16]

 

[Tiziano01]

Rimango dell'idea che non ci sia sta correlazione con andare forte ed avere tanta escursione: la tipica bici da ews ed enduro e stata per anni con escursione da 160 e quei signori viaggiano davvero. >

Esatto,non c'e' correlazione con andar forte e piu' escursione...Innegabile pero' che piu' escursione aiuta e non poco specialmente chi non ha molta esperienza in discesa!! Aiuta e non poco chi si trova a fare lunghe discese su mulattiere e non ha braccia allenate!! Aiuta e non poco a salvarsi da qualche jolly Chi ha gia' usato la molla e chi l'ha montata su Levo (in molti) puo' confermare quanto sia diverso andarci sopra. Questo a prescindere dall'andar forte o piano.

180 li trovi in Dh dove però hanno la doppia piastra e geometrie più distese.
Lo stesso Rude (yeti) ha fatto una gara di Dh con una bici da enduro l'anno scorso, vincendola se non mi ricordo male.>

180 e' da Frr non da DH...non vogliamo mica paragonare questa a una DH perché e' veramente un altro pianeta..proprio non c'e' paragone!! E non solo per i 200 di escursione...
Rude? anche con una Graziella e' un marziano

Una bici con 150 160 non ha nessun limite in discesa rispetto ad una con 180 se non il suo pilota>

Esatto. Visto che non siamo tutti piloti....

Una bici da 180 avrà molte menò possibilità di farsi un giro epico in montagna proprio per la minore efficenza della geometria e quindi la maggior energia richiesta per completarlo

Si..ma anche no!! Questo,senza alcun dubbio su muscolare. Ma oggi tutto cambia e si deve tener conto di altri fattori
Per esempio. Se ho una Levo 2017 ho gia' un 15% in meno di efficienza rispetto ai nuovi motori su 2018 (Attenzione....su carta..poi e' da vedere) ma cosa piu' importante! Se io peso 60Kg e tu 90Kg (per esempio) scommetti che con questa Kenevo consumo meno che su Levo? Poi bisogna vedere quanto uno ci mette di suo.
Detto cio' Si potesse fare un confronto a pari peso e uso,sicuramente la kenevo dovrebbe avere meno autonomia,i numeri non sono dalla sua per fare giri "epici" ma per quello esiste sempre una seconda batteria

 

[Tiziano01]

Che freni ha su? I code?

Si

 

[basel]

Sono d'accordo con voi ( @thegiamp @Tiziano01 ) ... Enduro con queste escursioni vai giù più sereno ...

(ma l'angolo di sterzo... 65?)

 

[Frankie72]

Io sono appena arrivato nel forum proprio perché, avendo sempre meno tempo, vorrei affiancare alla mia attuale Enduro 29 una elettrica per fare le stesse cose in meno tempo.
La mia considerazione da profano delle eMTB è che se oggi faccio giri da 1000-1500 di dislivello con l'enduro 160, a maggior ragione riuscirò a farne almeno altrettanti con una 180 motorizzata.
O sbaglio nel mio ragionamento?
Non che sia un drago ma la Levo, per come sono abituato adesso, sarebbe un passo indietro in discesa.
PS Mai provato una bici elettrica in vita mia, proverò la Levo settimana prossima (spero)
PS2 Mi intriga molto la Stereo Hybrid 160 2018, ma ha meno sinergie con la mia attuale. Ad esempio vorrei sfruttare le mie ruote 29 carbon sulla Kenevo. La Cube invece mi pare sia solo 27.5 x 2.6

 

[basel]

O sbaglio nel mio ragionamento?

Le geometrie della Kenevo ancora non sono conosciute ma il tuo ragionamento secondo me non fa una piega ...

 

[Auanagana]

Le geometrie della Kenevo ancora non sono conosciute ma il tuo ragionamento secondo me non fa una piega ...

Giusto tutto. Giro spesso con gente che ha acquistato le nuove endurone muscolari come la Enduro 29 2017, tutti confermano che le nuove geometrie esasperate con 65 di angolo sono un vantaggio solo ed esclusivamente su percorsi dedicati, discese veloci e larghe con molto scassato..negli altri casi nello stretto, nell' all mountain lento anche pendente hanno trovato difficolta'.. Son bici che vogliono velocita' e tanta, altrimenti diventano pigre e lente..Senza contare la minore efficienza in salita e nei rilanci..sto parlando delle varie Enduro, Trek Slash, Evil wrekoning, Norco etc etc...
Ora se una kinevo ha 180 anteriori dovra' avere per forza un angolo di sterzo inferiore ai 65 ( la 29 muscolare ce l' ha con forca da 160..) poi ci metti il peso aggiuntivo( e meno di 25 kg in quella configurazione, alu, molla e componenti medi, non puo' pesare..) e sulla carta hai una bici che rende bene in discesa solo sul velocissimo o sullo scassato.. Ma.li avete questi percorsi vicino a casa?
I miracoli non esistono..son bici da provare bene prima di acquistarle, cosi' come le analoghe muscolari...troppa escursione, troppi angoli aperti, angoli sella arretrati per pedalare.
Il discorso motore poi in salita ovvio che aiuta, ma non pensate di fare del tecnico come lo si fa con una Levo carbon...
Mio parere ovvio..

 

[tango]

io posso dire solo una cosa, prima della levo, ho avuto rotwild con 170 di escursione, quindi molto simile alla kenevo, e i percorsi che faccio , sono gli stessi on la levo,personalmente non credo di avere avuto dei vantaggi con la levo,in salite al limite del ribaltamento,o comunque molto tecniche, anzi la maggiore escursione della rotwild , su sentieri molto tecnici in salita mi aiutava di piu',per questo ho ordinato la kenevo

 

[Frankie72]

L'angolo dell'attuale è 66. la mia è modello vecchio ed è 67.5.
Sarà che sono abituato ma la trovo maneggevole. La 2017/2018 probabilmente lo è meno, ma mi aspetto gestibile.
Sarebbe da capire bene come siano arrivati a 180mm dietro.
Possono aver fatto 2 cose:
1) geometrie come le enduro 2018 con aumento interasse ammo, che a parità di geometrie vuol dire raddrizzare l'angolo di sterzo, poi compensato dall'aumento della lunghezza forcella. Quindi mi aspetterei sempre un angolo 66-65.5 come la 2018 normale. Questo però alzerebbe anche di un tot il movimento centrale. Potrebbe anche starci per farci stare il motore
2) stesso interasse ammo e revisione globale delle geometrie e (più improbabile) leveraggi. A questo punto può essere di tutto. Ma non aspetterei un angolo sterzo sotto i 65.5 comunque.

VEdremo. Anche per i miei gusti è un po troppo estrema. Al contrario la levo lo è troppo poco sulla carta.

 

[Deleted member 781]

Va a finire che la mia 2017 con 160 ant è 150 post a molla è la via di mezzo perfetta
[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

EMTB mob app

 

[Frankie72]

Va a finire che la mia 2017 con 160 ant è 150 post a molla è la via di mezzo perfetta

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Infatti è cosi. se la Levo avesse 150 dietro prenderei quella rispetto a un 180mm.
Immagino tu abbia messo un ammo con corsa maggiorata, chiudendo un po lo sterzo, e compensando parzialmente con forcella 160. l'MC anche sarà più alto di X rispetto al punto di partenza.
Hai misurato l'angolo di strerzo finale, anche se non precisamente?
Potrebbe essere interessante anche per me, ho un monarch plus e un mollone Storia per enduro che potrei mettere su una eventuale levo.
Ma a quel punto è più facile che vada su cube 160.

 

[Tiziano01]

Sono d'accordo con voi ( @thegiamp @Tiziano01 ) ... Enduro con queste escursioni vai giù più sereno ...

(ma l'angolo di sterzo... 65?)

Si 65.

 

[Deleted member 781]

Infatti è cosi. se la Levo avesse 150 dietro prenderei quella rispetto a un 180mm.
Immagino tu abbia messo un ammo con corsa maggiorata, chiudendo un po lo sterzo, e compensando parzialmente con forcella 160. l'MC anche sarà più alto di X rispetto al punto di partenza.
Hai misurato l'angolo di strerzo finale, anche se non precisamente?
Potrebbe essere interessante anche per me, ho un monarch plus e un mollone Storia per enduro che potrei mettere su una eventuale levo.
Ma a quel punto è più facile che vada su cube 160.

Mai misurato ma, calcolando che all'anteriore ho la 29, direi che ci sia circa 1,5 gradi di differenza. Il mollone ha le misure simili all'originale, ma con un eccentrico l'ho fatto avanzare di 2 mm circa.

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[Tiziano01]

Le geometrie della Kenevo ancora non sono conosciute ma il tuo ragionamento secondo me non fa una piega ...

Si conosce tutto ma manca uno screen postato. Fino alla prox settimana non dovevano uscire neppure quelli che sono usciti.

 

[Deleted member 781]

Mai misurato ma, calcolando che all'anteriore ho la 29, direi che ci sia circa 1,5 gradi di differenza. Il mollone ha le misure simili all'originale, ma con un eccentrico l'ho fatto avanzare di 2 mm circa.

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