Acquisto seconda e-mtb

[muscolare]

Link interessante, hai avuto contatti diretti con questo rivenditore di Caserta?

Io presi da loro la mia eMTB a fine 2020, sfruttando oltretutto un ulteriore sconto nel periodo del black friday, anche perchè erano tra i pochissimi che ancora avevano disponibili i modelli che mi interessavano nella taglia che mi serviva. Devo dire tutto bene, al netto di una mancata attivazione della garanzia poi risolta al momento del bisogno.

Prodotti MTB scontati

 

[Iuginio]

ma di prove delle fantic con motore yamaha ancora in giro non ce ne sono, come si fa a dare un riscontro negativo e soprattutto come si fa dare credito ad un forum(quale?) che ha avuto solo il motore brose fino ad oggi??

Ci sono rivenditori che le restano, e loro consigliano brose piuttosto che Yamaha, almeno per le partenze da fermo perché si pedala meglio quando stacca il motore.
Domani andrò a provare 3 ebike, Bosch, brose e Yamaha!
3 anni fa provai oli e Bosch e alla fine presi un oli, purtroppo solo disponibile in zona su olympia ex900 che provai ma scelsi la fantic 1.5.
Vorrei comunque acquistare da un negozio fisico vicino casa, per avere maggiore assistenza post vendita.

 

[Iuginio]

Grazie! Tra l'altro ho scoperto che la domain r 170 della fantic non ha la cartuccia per le regolazioni a bassa velocità! Si potrebbe aggiungere? A che costo?
La Genius ha 3 selezioni

 

[Treppy]

Grazie! Tra l'altro ho scoperto che la domain r 170 della fantic non ha la cartuccia per le regolazioni a bassa velocità! Si potrebbe aggiungere? A che costo?
La Genius ha 3 selezioni

Si può aggiungere il motion control, costa una 50ina il pezzo (con qualche offerta anche meno) poi per il montaggio non so se sei in grado di farlo da solo perchè altrimenti ho paura che tu possa agevolmente superare i 100€ tra cartuccia e montaggio.
Purtroppo però la Domain non è possibile upgradarla con la cartuccia charger, lì sì che vale la pena spenderci soldi... il motion control è giusto giusto un "meglio che niente".

 

[Iuginio]

Lo farei aggiungere in fase di vendita se effettivamente serve, hai riscontri a riguardo?

 

[Treppy]

Lo farei aggiungere in fase di vendita se effettivamente serve, hai riscontri a riguardo?

Sì, avevo il motion control e sentivo la forcella legnosa anche con l'idraulica totalmente aperta, oltre al fatto che tra aperta e chiusa la differenza non era netta.
Cambiata dopo 3-4 uscite con la charger RC2

 

[Iuginio]

A che costo? Io metterei il semplice settore, sulla 1.5 lo avevo ma era sempre aperto

 

[Treppy]

A che costo? Io metterei il semplice settore, sulla 1.5 lo avevo ma era sempre aperto

Sulla Domain non si può montare, quindi nessun dubbio a proposito.

 

[Iuginio]

Questa si può installare da quel che so, non so se effettivamente possa servire.

Upgrade Kit Cartuccia Motion Control RC per Domain B1+ dal 2022 SRAM

- Possibilità di regolazione della compressione alle basse velocità e del rebound - Compatibile con Domain 38mm (B1+ dal 2022) Ricambi e accessori Forcella, Cartucce Fo

www.ridewill.it

 

[Treppy]

Questa si può installare da quel che so, non so se effettivamente possa servire.

Upgrade Kit Cartuccia Motion Control RC per Domain B1+ dal 2022 SRAM

- Possibilità di regolazione della compressione alle basse velocità e del rebound - Compatibile con Domain 38mm (B1+ dal 2022) Ricambi e accessori Forcella, Cartucce Fo

www.ridewill.it

Sì, questa è la motion control di cui ti parlavo, invece la cartuccia charger non si può installare su domain.

 

[muscolare]

Sì, avevo il motion control e sentivo la forcella legnosa anche con l'idraulica totalmente aperta, oltre al fatto che tra aperta e chiusa la differenza non era netta.
Cambiata dopo 3-4 uscite con la charger RC2

Per me sulla mia Yari è stato esattamente il contrario, con la cartuccia MC di serie avevo la regolazione della compressione sulle basse, solo 5 o 6 click se ricordo bene ma la differenza tra tutto chiuso e tutto aperto pompandola a mano era molto netta con il tutto chiuso che somigliava vagamente ad un blocco. Sono passato alla cartuccia Charger RC 2.1 con regolazione della compressione basse/alte velocità, sul registro delle basse ho 17 o 18 click ma passando dal tutto aperto al tutto chiuso e pompandola a mano la differenza è veramente minima. Detto tra noi, se ci fosse stata una Charger con la sola regolazione delle basse su pochi click ben spaziati come sulla MC avrei preferito quella, a volte troppa complicazione è inutile o controproducente.

 

[Treppy]

Per me sulla mia Yari è stato esattamente il contrario, con la cartuccia MC di serie avevo la regolazione della compressione sulle basse, solo 5 o 6 click se ricordo bene ma la differenza tra tutto chiuso e tutto aperto pompandola a mano era molto netta con il tutto chiuso che somigliava vagamente ad un blocco. Sono passato alla cartuccia Charger RC 2.1 con regolazione della compressione basse/alte velocità, sul registro delle basse ho 17 o 18 click ma passando dal tutto aperto al tutto chiuso e pompandola a mano la differenza è veramente minima. Detto tra noi, se ci fosse stata una Charger con la sola regolazione delle basse su pochi click ben spaziati come sulla MC avrei preferito quella, a volte troppa complicazione è inutile o controproducente.

Sulla charger la regolazione delle alte è quella predominante, se chiudi infatti le HSC la forcella è parecchio dura.
Sul trail invece non c'è paragone, la motion control era un legno, ora con la RC2 la storia è ben cambiata... Inoltre, su ebike soprattutto, una volta settata la cartuccia io non la toccherei più.

 

[muscolare]

Sulla charger la regolazione delle alte è quella predominante, se chiudi infatti le HSC la forcella è parecchio dura.
Sul trail invece non c'è paragone, la motion control era un legno, ora con la RC2 la storia è ben cambiata... Inoltre, su ebike soprattutto, una volta settata la cartuccia io non la toccherei più.

Ma infatti a livello di prestazione e comportamento la Charger vince a mani basse, la MC soffre inevitabilmente della miscelazione aria-olio che sullo scassato prolungato creano un'emulsione che degrada inevitabilmente la risposta. Però la semplicità di regolazione dalla MC avevà il suo perchè.

 

[Iuginio]

Grazie! Sto imparando cose nuove, se conviene allora farò installare il tutto, sempre che domani scelga la fantic al posto della Genius 930!

 

[Treppy]

Ma infatti a livello di prestazione e comportamento la Charger vince a mani basse, la MC soffre inevitabilmente della miscelazione aria-olio che sullo scassato prolungato creano un'emulsione che degrada inevitabilmente la risposta. Però la semplicità di regolazione dalla MC avevà il suo perchè.

Beh, anche il poplock della Judy è immediato ed efficace...
Scherzi a parte, con un'idraulica efficace non sento alcun bisogno di andare a modificare la compressione

 

[DIRT-E-BIKE]

Ci sono rivenditori che le restano, e loro consigliano brose piuttosto che Yamaha, almeno per le partenze da fermo perché si pedala meglio quando stacca il motore.
Domani andrò a provare 3 ebike, Bosch, brose e Yamaha!
3 anni fa provai oli e Bosch e alla fine presi un oli, purtroppo solo disponibile in zona su olympia ex900 che provai ma scelsi la fantic 1.5.
Vorrei comunque acquistare da un negozio fisico vicino casa, per avere maggiore assistenza post vendita.

Sul pwx3 non è così, probabile che abbiano esperienza solo sul brose , se le provi ci saprai dire le tue impressioni !

 

[sideman]

Ci sono rivenditori che le restano, e loro consigliano brose piuttosto che Yamaha, almeno per le partenze da fermo perché si pedala meglio quando stacca il motore.
Domani andrò a provare 3 ebike, Bosch, brose e Yamaha!
3 anni fa provai oli e Bosch e alla fine presi un oli, purtroppo solo disponibile in zona su olympia ex900 che provai ma scelsi la fantic 1.5.
Vorrei comunque acquistare da un negozio fisico vicino casa, per avere maggiore assistenza post vendita.

I rivenditori di qualuque cosa anche di lavatrici, ti sponsorizzano quello che gli conviene vendere.

La frase sopra cosi come scritta non ha il minimo senso, una cosa è ripartire da fermo, altra cosa è pedalare col motore staccato, almeno che tu non abbia voluto scrivere "attacca il motore" e non stacca.

Detto questo, non so come si comporti il PWx3 ma il 2 sull'attacco al motore è uno dei motori migliori in circolazione essendo assolutamente naturale, poi se si parla di pedalare a motore staccato, quello si il 2 si pedalava male, ma fatico a trovare una e.bike non light che si pedala bene a motore staccato.

Detto questo mi focalizzerei meno sul motore e più sulla bike che vai a prendere, gli angoli il montaggio ecc... sui 3 motori che descrivi come caschi caschi bene

 

[Motor Center]

Compra quello che ti piace, sono tutte bici valide, prima se ti è possibile provale che magari scopri la bici dove ti trovi meglio

 

[fear_factory84]

I rivenditori di qualuque cosa anche di lavatrici, ti sponsorizzano quello che gli conviene vendere.

La frase sopra cosi come scritta non ha il minimo senso, una cosa è ripartire da fermo, altra cosa è pedalare col motore staccato, almeno che tu non abbia voluto scrivere "attacca il motore" e non stacca.

Detto questo, non so come si comporti il PWx3 ma il 2 sull'attacco al motore è uno dei motori migliori in circolazione essendo assolutamente naturale, poi se si parla di pedalare a motore staccato, quello si il 2 si pedalava male, ma fatico a trovare una e.bike non light che si pedala bene a motore staccato.

Detto questo mi focalizzerei meno sul motore e più sulla bike che vai a prendere, gli angoli il montaggio ecc... sui 3 motori che descrivi come caschi caschi bene

da ex possessore del pwx3 giant 2022 e da possessore di bosch cx gen 4 (2021 insomma, non lo smart) ti posso dire che tra i due nelle partenze da fermo va meglio il pwx3/giant, anche se molti si lamentano della bottarella che da al pedale se lo premi da fermo. In salita "viscida" tra i due non sceglierei bosch. Col bosch ti devi aiutare spesso col freno posteriore.

Poi per tanti altri motivi potrei dirti perche' preferisco di gran lunga bosch: autonomia, tipo di assistenza e tarature.

ps: il software di giant e' in piena evoluzione quindi potrebbe essere migliorato rispetto a quello che ho usato io fino a ottobre 2022.

 

[sideman]

da ex possessore del pwx3 giant 2022 e da possessore di bosch cx gen 4 (2021 insomma, non lo smart) ti posso dire che tra i due nelle partenze da fermo va meglio il pwx3/giant, anche se molti si lamentano della bottarella che da al pedale se lo premi da fermo. In salita "viscida" tra i due non sceglierei bosch. Col bosch ti devi aiutare spesso col freno posteriore.

Poi per tanti altri motivi potrei dirti perche' preferisco di gran lunga bosch: autonomia, tipo di assistenza e tarature.

ps: il software di giant e' in piena evoluzione quindi potrebbe essere migliorato rispetto a quello che ho usato io fino a ottobre 2022.

la bottarella de pedale da fermo è stata mitigata tempo fa già col 2 con l'introduzione software dell'assistenza 0
le tarature sono personali e regolabili, casomai l'automatico è sicuramente migliore il bosch e non di poco
autonomia non entro avendo il 2 ma tanti (come abbiamo già detto) dicono che dipende dal tipo di pedalata, ma non voglio riaprire un argomento già discusso

poi come dici tu, oramai tutto dipende dall'evoluzione software, basta guardare le Tesla...

Io tra questi 3 non mi farei particolari problemi... guarderei più il mezzo che vado a comprare...