Aggiungi anche che a differenza delle pedane delle moto i pedali non sono solidali col mezzo ma si muovono, e questo fa una differenza fondamentale nella guida, come giustamente hai già detto non riesci più a pompare o stare comunque bilanciato sulla bici.
No in BDC le fai esattamente come in MTB solo che l'asfalto asciutto ti dà molto più grip dello sterrato e quindi non è necessario accentuare il movimento come in MTB. Ma il peso lo metti sempre sul pedale esterno alla curva. Anche perché la moto ha una cosa che la bici non avrà mai la trazione sulla ruota posteriore che è quella che ti consente sulla moto di buttare il peso dentro alla curva premendo la pedana interna con il peso del corpo sporgendoti fino a toccare ginocchia e gomiti..... Prova a fare una curva in BDC caricando il peso sul pedale interno alla curva!!!!!
Vero.. xo secondo me andrebbero fatte tutte e due xke cmq con le meccanizzate per forza di cose farai più discese in una giornata e quindi imparerai prima in quel frangente..
cioè in bdc fai le curve stando in piedi sui pedali e con la sella abbassata??? oppure quando fai le curve in sterrato sei seduto in sella?
Non aveva il ghigno da curva…… lo si è visto chiaramente……!!
Tu hai scritto che in BDC si fanno le curve come con le moto da strada (piu' o meno) TESTUALI PAROLE TUE.
Lo stile gi guida si sta evolvendo anche in bdc, il telescopico è già stato sdoganato alla Milano sanremo è in un altro paio occasioni, tempo qualche anno penso che lo adotteranno in molti è allora si che la guida il bdc assomigliera alle guida da moto, con culo basso e peso verso l interno curva.
Vero, la curva con mtb si può fare tranquillamente anche a piedi pari, ma solo in certe condizioni, tipo curva veloce con sponda , in curve lente e senza appoggio, meglio continuare a tenere il pedale interno sollevato.
No Torakiki il peso all'interno come in.moto non lo puoi mettere e non lo.potrai mai mettere perché NON hai trazione dalla ruota posteriore. Senza se e senza ma. Quindi l'unica strada in bici per dare aderenza alle ruote( non avendo trazione al posteriore) è quella di metterci il peso del corpo e quindi mettere.il.peso del corpo al centro/esterno della curva per questione di baricentro complessivo bici+rider .
Vero, c'è da dire anche che l'introduzione del telescopio è stata "imposta " dal fatto che la posizione "Froom" , ossia a uovo sul tubo orizzontale è stata bandita, causa squalifica per cui il fatto che comunque le bdc prof hanno raggiunto pesi ben al di sotto del massimale , il fatto di avere qualche etto in più di telescopio forse aiuta i meccani a evitare zavorre e ad assumere nuove posizioni in bdc
A mio avviso l’impiego del tlsc toglie (come in mtb) l’impiccio della sella da in mezzo alle gambe e questo in discesa con bdc aiuta sia ad abbassare il baricentro sia se necessario a spostare il peso sull’esterno nelle curve.
Il prossimo weekend sarò proprio con loro a diano marina.. penso siano molto bravi soprattutto xke (a quanto vedo dai video) lavorano parecchio direttamente sul sentiero
E poi ti trovi un campo con un po’ di pendenza e ti fai qualche ora di slalom per acquisire L automatismo, magari qualche difetto rimane, ma il peso sulla forka da sicurezza e ti permette di buttare giù la Bike sempre di più, invece di sterzare come facevo io
