Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
Ciao ho visto anche la tua, devo dire che hai avuto una bella idea della pedivella campagnolo antico,certo che con doppia corona cambia tutto per la bici da corsa.complimenti.
Buongiorno a tutti.
Mi sono letto tutte le 219 pagine e 3.282 interventi di questa discussione e grazie a tutte le info ricevute ho deciso di applicare alla mia gravel un motore “Active Tork R” da 250w, 36V con una batteria da 14Ah.
Poiché sto pianificando un giro su strade bianche toscane e non ho esperienza sui consumi di questo motore, vi chiedo un aiuto.
Faremo 450Km e 6.800m di dislivello positivo (D+) in 5 giorni, con punte di 1.500m di D+ al giorno e devo pianificare le soste per almeno una ricarica in funzione di un'autonomia che non conosco.
L’esperienza mi ha insegnato che conta il dislivello in montagna, non i chilometri percorsi.
Vestito da enduro, con zaino e attrezzatura varie peso 95Kg. Con la mia Enduro Moustache Race 8 motorizzata Bosch Gen 2 (da cui proviene la batteria della gravel da 14Ah) faccio 1.250 m di dislivello positivo su sentieri di montagna utilizzando sempre ECO e TOUR.
Voi, con il 250w e la vostra batteria da xAh, quanto pesate e soprattutto quanti metri di dislivello fate?
Ho bisogno di analizzare dati oggettivi quindi vi chiedo di dare risposte che riportino almeno i tre dati richiesti:
- Capacità batteria in Ah
- Peso del biker
- Dislivello rilevato da strumento affidabile (GPS)
Se avete altri dati che ritenete fondamentali per ricavare autonomia, sono ovviamente benvenuti.
Se volete info aggiuntive posso aggiungere che la bici in assetto da viaggio, borse comprese peserà almeno 13Kg a cui aggiungere “Active Tork R”(3,6Kg) e batteria (2,6Kg). La batteria verrà inserita in una borsa da telaio Topeak midloader da 4,5l. Monterò gomme WTB Byway da 44mm scorrevoli.
Vi ringrazio in anticipo per le informazioni che riuscirete a passarmi.
Mi sono letto tutte le 219 pagine e 3.282 interventi di questa discussione e grazie a tutte le info ricevute ho deciso di applicare alla mia gravel un motore “Active Tork R” da 250w, 36V con una batteria da 14Ah.
Poiché sto pianificando un giro su strade bianche toscane e non ho esperienza sui consumi di questo motore, vi chiedo un aiuto.
Faremo 450Km e 6.800m di dislivello positivo (D+) in 5 giorni, con punte di 1.500m di D+ al giorno e devo pianificare le soste per almeno una ricarica in funzione di un'autonomia che non conosco.
L’esperienza mi ha insegnato che conta il dislivello in montagna, non i chilometri percorsi.
Vestito da enduro, con zaino e attrezzatura varie peso 95Kg. Con la mia Enduro Moustache Race 8 motorizzata Bosch Gen 2 (da cui proviene la batteria della gravel da 14Ah) faccio 1.250 m di dislivello positivo su sentieri di montagna utilizzando sempre ECO e TOUR.
Voi, con il 250w e la vostra batteria da xAh, quanto pesate e soprattutto quanti metri di dislivello fate?
Ho bisogno di analizzare dati oggettivi quindi vi chiedo di dare risposte che riportino almeno i tre dati richiesti:
- Capacità batteria in Ah
- Peso del biker
- Dislivello rilevato da strumento affidabile (GPS)
Se avete altri dati che ritenete fondamentali per ricavare autonomia, sono ovviamente benvenuti.
Se volete info aggiuntive posso aggiungere che la bici in assetto da viaggio, borse comprese peserà almeno 13Kg a cui aggiungere “Active Tork R”(3,6Kg) e batteria (2,6Kg). La batteria verrà inserita in una borsa da telaio Topeak midloader da 4,5l. Monterò gomme WTB Byway da 44mm scorrevoli.
Vi ringrazio in anticipo per le informazioni che riuscirete a passarmi.
ciao , con il tdsz2 350w del 1917
biker al completo circa 85kg
distanza tot. 44km
dislivello 1706 mt
finito con una tacca su 4 di batteria suldisplay (per quanto valga questa indicazione)
cq dipende ,la gravel e' sicuramente piu' scorrevole della mia genius e almeno 2 km di questa ascesa non erano certamente da gravel.
poi come al solito dipende dall'apporto del ciclista .
* domanda ,alla batteria hai dovuto cambiare il bms ?
biker al completo circa 85kg
distanza tot. 44km
dislivello 1706 mt
finito con una tacca su 4 di batteria suldisplay (per quanto valga questa indicazione)
cq dipende ,la gravel e' sicuramente piu' scorrevole della mia genius e almeno 2 km di questa ascesa non erano certamente da gravel.
poi come al solito dipende dall'apporto del ciclista .
* domanda ,alla batteria hai dovuto cambiare il bms ?
Ciao inox.
Molto interessante il tuo dato. Che batteria usi in termini di Wh o Ah?
La mia Bosch (500wh ovvero 36V e 14Ah) era stata diagnosticata dal centro Bosch come morta.
I ragazzi di Future Bike mi hanno proposto di cambiare il BMS perché secondo loro é quello il problema.
Ovviamente ho dovuto cambiare anche carica batterie che passa da 4A del Bosch origjnale a 3A.
sulla scott di cui ti ho dato i dati relativi all'uscita ,monto una batteria halilong da 17Ah
mentre sulla giant trance 0 pro a cui ho montato un secondo tdsz2 la batteria e' la sua originaria a cui ho fatto sostituire il bms da futurbike, questa in teoria e' 13,8 Ah .con questa bike mi pare di avere una autonomia minore ,ovviamente dipende sia dal minor Ah che dal tipo di bici ,una e' trail bike ed e' piu' leggera (21kg)l'altra con caratteristiche quasi enduro ,gomme piu' generose ecc(almeno al mio livello
)
Ciao inox
1.700m con 17Ah fa 100m di D+ con 1Ah che è il doppio di quanto speravo io. Ottima notizia.
Mercoledì dovrei ricevere batteria e motore. Monto tutto e sabato mattina faccio primo test di scarica e autonomia.
Speriamo ricevere altre esperienza da altri utenti.
Intanto ti ringrazio.
1.700m con 17Ah fa 100m di D+ con 1Ah che è il doppio di quanto speravo io. Ottima notizia.
Mercoledì dovrei ricevere batteria e motore. Monto tutto e sabato mattina faccio primo test di scarica e autonomia.
Speriamo ricevere altre esperienza da altri utenti.
Intanto ti ringrazio.
kilowatt
Ebiker celestialis
Ciao kilowatt.
Riparazione batteria con sostituzione BMS, cablaggio e termoretrattile (ho chiesto io di non ricostruire il case esterno).
Prezzo finale 77€ + IVA.
Harrico
Ebiker novello
Buonasera,
dopo aver elettrificato il tandem, sfruttandone la batteria, ho elettrificato una vecchia MTB donna che darò in uso a mia moglie.
il problema è che sostituendo la tripla anteriore ed usando un ragnetto dual 34/42 non riesco a far salite la catena sul 42 anche modificando il fine corsa del deragliatore anteriore.
Idee?
P.S. al momento un tolto il vecchio deragliatore (una ciofeca tralaltro) e ho montato la 42.
Per una donna che va in bici solo in vacanza, considerando che dietro ho un 14/32 non trovassi la soluzione per il deragliatore consigliate corona da 42 o 34?
Buona idea tenere le doppia corona e cambiare rapporto manualmente?
P.P.S. la bici ha i cavi del cambio sotto telaio, problema vedo avuto da tanti; io io risolto montando il motore senza carter sx e poi l'ho rimontato. I cavi ed il loro guidacavo sono tranquillamente sotto il movimento centrale senza alcun problema.
Grazie per il supporto che vorrete darmi.
dopo aver elettrificato il tandem, sfruttandone la batteria, ho elettrificato una vecchia MTB donna che darò in uso a mia moglie.
il problema è che sostituendo la tripla anteriore ed usando un ragnetto dual 34/42 non riesco a far salite la catena sul 42 anche modificando il fine corsa del deragliatore anteriore.
Idee?
P.S. al momento un tolto il vecchio deragliatore (una ciofeca tralaltro) e ho montato la 42.
Per una donna che va in bici solo in vacanza, considerando che dietro ho un 14/32 non trovassi la soluzione per il deragliatore consigliate corona da 42 o 34?
Buona idea tenere le doppia corona e cambiare rapporto manualmente?
P.P.S. la bici ha i cavi del cambio sotto telaio, problema vedo avuto da tanti; io io risolto montando il motore senza carter sx e poi l'ho rimontato. I cavi ed il loro guidacavo sono tranquillamente sotto il movimento centrale senza alcun problema.
Grazie per il supporto che vorrete darmi.
io terrei solo la corona da 42 imbutita del motore originale e cambierei il pacco pignoni ,se e' a cassetta con un pacco col 40 max..
Harrico
Ebiker novello
Volendo montare la doppia davanti 42/34 che deragliatore consigliate? Esistono deragliatori a "corsa lunga" ? quello vecchio non arrivava sul 42.... ed il motore e quasi a battuta sul forcellino... giusto un paio di mm di distanza.
P.S. collarino pull down
P.S. collarino pull down
Io mi sono ingegnato con una prolunga in acciaio, esistono anche delle prolunghe già pronte ma dipende dal tipo di attacco del deragliatore.
Allegati
uppo per aggiungere il risultato della uscita di oggi con la giant /tdsz2 , alla partenza la batteria risultava 41,3 v all'arrivo 35,1
Salve a tutti, ho letto con interesse l'enciclopedico trattato sviluppato nel thread.
Posseggo già una ebike (Atala B-Cross con motore Olieds) di cui sono molto soddisfatto.
Ora però sento la necessità di una full, un po' per la schiena ed un po' perchè, pur non di frequente, mi capita di fare dei tracciati nei quali gradirei un po' più di sicurezza.
Ho anche la necessità di risparmiare qualche Kg. sul peso per rendere più agevole il trasporto con l'auto, da posizione obbligatoriamente sul tetto.
Per questo vorrei indirizzarmi su una bici kittata con il TSDZ2, che mi sembra essere idoneo per le mie necessità.
Cortesemente mi indichereste 3-4 modelli di bici con cerchi da 27,5, sul quale il motore si monta senza grosse difficoltà? Per la batteria penserei di stare sui 630 Wh.
Grazie a tutti in anticipo.
Posseggo già una ebike (Atala B-Cross con motore Olieds) di cui sono molto soddisfatto.
Ora però sento la necessità di una full, un po' per la schiena ed un po' perchè, pur non di frequente, mi capita di fare dei tracciati nei quali gradirei un po' più di sicurezza.
Ho anche la necessità di risparmiare qualche Kg. sul peso per rendere più agevole il trasporto con l'auto, da posizione obbligatoriamente sul tetto.
Per questo vorrei indirizzarmi su una bici kittata con il TSDZ2, che mi sembra essere idoneo per le mie necessità.
Cortesemente mi indichereste 3-4 modelli di bici con cerchi da 27,5, sul quale il motore si monta senza grosse difficoltà? Per la batteria penserei di stare sui 630 Wh.
Grazie a tutti in anticipo.
grazie , sono pienamente soddisfatto ,ad ora 1000km col tdsz2 ,nessun problema (nel box ho i due motori giant sullo scaffale con in tutto neanche 900km) ho anche una chittata in origine "muscolare" scott genius ma e' una 26 ,non saprei quindi indicartene con sicurezza una da 27,5 ma a tal proposito ti consiglio di andare qui ed esporre il problema
Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Kit e fai da te
biciclette elettriche forum
www.jobike.it
.
Molto bella anche la Scott, peccato per la misura delle ruote perchè la trovo veramente armonica ed elegante.
Usati col 27,5 non c'è moltissimo e rimane sempre l'incognita del movimento centrale, almeno per chi come me sa poco di bici.
Grazie per il suggerimento dell'altro sito, ma non avendo particolare urgenza, al momento preferisco non iscrivermi in "mille posti" per poi non seguirne alcuno.
Vediamo se qualcun altro ha qualcosa da suggerire.
Per ora ho visto una Ghost ed una Kona.... quest'ultima non mi spiacerebbe perchè farei l'abbinata perfetta con la macchina.
Usati col 27,5 non c'è moltissimo e rimane sempre l'incognita del movimento centrale, almeno per chi come me sa poco di bici.
Grazie per il suggerimento dell'altro sito, ma non avendo particolare urgenza, al momento preferisco non iscrivermi in "mille posti" per poi non seguirne alcuno.
Vediamo se qualcun altro ha qualcosa da suggerire.
Per ora ho visto una Ghost ed una Kona.... quest'ultima non mi spiacerebbe perchè farei l'abbinata perfetta con la macchina.
complimenti al possessore della giant... bellissima!
In risposta a @fioime: io ho fatto il lavoro su una canyon strive del 2015. E' stato un bel parto: ho dovuto fare diverse fresate sia a motore che in parte al telaio (in particolare sul telaio ho rimosso alcune flange che non sò bene a cosa servivano). Anche il bloccaggio per l'antirotazione è stato complicato. Visto il triangolo del telaio molto ristretto, e un pò perchè sono uno smanettone e lo volevo già fare, mi sono fatto una batteria custom da 750 con celle 21700 (sono un elettronico). Il motore è una bomba davvero, soprattutto dopo aver cambiato il firmware. Non sò se consigliarti questo telaio, anche solo per il fatto che le batterie standard non ci stanno (sia quelle strette e lunghe, sia quelle triangolari).
In generale devi cercare una con mc da 73mm , che a me pare il vincolo piu stringente. Non sono molte; dalla mia ricerca risulta che molte canyon lo sono. Purtroppo le full di decathlon non vanno bene. La full la vuoi prendere nuova o usata?
In risposta a @fioime: io ho fatto il lavoro su una canyon strive del 2015. E' stato un bel parto: ho dovuto fare diverse fresate sia a motore che in parte al telaio (in particolare sul telaio ho rimosso alcune flange che non sò bene a cosa servivano). Anche il bloccaggio per l'antirotazione è stato complicato. Visto il triangolo del telaio molto ristretto, e un pò perchè sono uno smanettone e lo volevo già fare, mi sono fatto una batteria custom da 750 con celle 21700 (sono un elettronico). Il motore è una bomba davvero, soprattutto dopo aver cambiato il firmware. Non sò se consigliarti questo telaio, anche solo per il fatto che le batterie standard non ci stanno (sia quelle strette e lunghe, sia quelle triangolari).
In generale devi cercare una con mc da 73mm , che a me pare il vincolo piu stringente. Non sono molte; dalla mia ricerca risulta che molte canyon lo sono. Purtroppo le full di decathlon non vanno bene. La full la vuoi prendere nuova o usata?
Bene, questa la posso escludere viste le difficoltà che presenta.
Purtroppo io non sono in grado di fare nulla, non ho attrezzatura e spazi adeguati.
Da solo al massimo riesco a cambiare copertoni o camera d'aria, e... udite udite ho cambiato il pacco pignoni e le pastiglie dei freni alla Atala.
Quindi dovrò affidarmi ad un biciaio o ad un appassionato che si rendesse disponibile, chiaramente dietro compenso.
Assolutamente usata.
Non ho particolare fretta, devo anche vendere l'ottima ma basica Atala b-cross.