Fatto, ringraziamenti!
Club MTB con Bafang BBS
- Creatore Discussione comesquirol98
- Data di Inizio
Buonasera a tutti e piacere di conoscervi. Sono nuovo di questo forum e chiedo il supporto a chi è più esperto di me. La mia bici è una MTB URANO Montana 27.5" motorizzata Bafang Max Drive. Utilizzo la bici oltre che per sport anche per il tragitto casa - lavoro (circa 6 Km andata + 6 Km ritorno; con un dislivello di circa 600 metri). Vorrei rendere il ritorno da lavoro un po' più agevole e ritoccare qualcosa sulla configurazione originale nelle prestazioni di assistenza alla pedalata. Cosa mi consigliereste? Vorrei inoltre montare un acceleratore throttle. E' fattibile sul Max Drive? Qualcuno l'ha già montato? Grazie...
salve sono appena iscrito do ubon saluti a tutti .
o un problema col mio bafamg bbs01 350w 36v circa un anno fa lo sbloccato sul display da 25km lo pertato a 30km , oro a 22km comincia a trattenere ,
ho cambiato il sensore di velocita ho eliminato l acceleratore sempre uguale che dite se campio il display ,o la centralina aiuto come posso fare grazie
o un problema col mio bafamg bbs01 350w 36v circa un anno fa lo sbloccato sul display da 25km lo pertato a 30km , oro a 22km comincia a trattenere ,
ho cambiato il sensore di velocita ho eliminato l acceleratore sempre uguale che dite se campio il display ,o la centralina aiuto come posso fare grazie
Ciao a tutti, volevo elettrificare col Bafang una Canyon strive es 8.0. Anche dopo molta lettura del forum e informazioni sul web sono però un po' nel dubbio in quanto ho paura di non riuscire a tirare molto verso l'alto il motore. Il telaio della mia serie forse non è così male, non è così "arrotondato " come i modelli successivi (sale quasi subito in diagonale) però dietro il movimento centrale ci sono i cavi che riescono dal telaio, la spigolosità dalla quale fuoriescono... insomma ho paura che mi si abbassi di molto l'altezza minima e che visto che la uso per lo meno come all mountain e faccio sentieri belli impegnativi possa diventare addirittura pericoloso (col rischio di piantarsi su qualche scalone di roccia). Voi che ne pensate??
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
- 1.107
- 738
- 113
- Bici
- MONDRAKER LEVEL R 2020 & CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM & On One DeeDar + Bafang BBS
Purtroppo quel dente da cui escono i cavi in prossimità del movimento centrale può costituire un grosso problema per installare il BBS e per poterlo tenere alto.
Immaginavo, grazie. E mi sembra addirittura che a causa di quello sia impossibile installare il tongsheng che è molto aderente al telaio
kilowatt
Ebiker celestialis
Tocca sempre ripeterlo. Dove lo usi questo prototipo? Spero per te in circuito chiusoCiao a tutti, finalmente ho montato il kit sulla mia RR520, una bafang 750 con batteria da 17.5 Ah. Successivamente vorrei montare una corona da 40 denti scampanata.
Ecco la realizzazione
ciao a tutti, sono in procinto di acquistare un kit befang completo, ho una bianchi mutt 7700, il triangolo (telaio) dove devo alloggiare la batteria prendendo le misure risulta molto piccolo, le misure prese dall'interno sono: tubo superiore 43,5cm. tubo verticale 29,5cm. tubo obliquo quello con i buchi della borraccia 53,5cm..
una batteria lunga 36,5cm alta 11cm ci starà? così a occhio mi sembra che si possa incastrare nella parte alta, qualcuno è così gentile da darmi le sue 3 misure? sopratutto se sono bici con taglie piccole tipo s o m
una batteria lunga 36,5cm alta 11cm ci starà? così a occhio mi sembra che si possa incastrare nella parte alta, qualcuno è così gentile da darmi le sue 3 misure? sopratutto se sono bici con taglie piccole tipo s o m
ciao !! bellissima!! e complimentiIl case che copre la batteria è in vtr. La batteria la fisso con delle staffe che realizzo a misura del pacco che verrà, utilizzando gli attuali fori del porta borraccia...
Per il momento quello in foto è un modello, ma il risultato finale non dovrebbe essere diverso.
Sto facendo varie prove per riuscire ad infilarci la batteria custom che a breve farò. Penso di riuscire a farci stare 600 wh. Vedremo...
Invece la carena del motore è già definitiva sempre realizzata in vtr.
Dopo una stagione di discese e sassate ha retto alla grande e il motore sotto è come nuovo...
Qua una fase di realizzazione...
mi daresti mica una mano a ricoprire anche la mia? stavo cercando di fare una cosa simile ma non saprei come arrivare ad un risultato accettabile.
Questa è la mia.
Ultima modifica:
ciao a tutti, sono nuovo e presto mi "bafanghizzerò" anche io.
ho una Trek Rumblefish che mi dispiacerebbe svendere per prendere una nativa.
il mio budget non mi permette di prendere una bici dello stesso livello.
ho visto che c'è chi l'ha fatto prima, quindi so che si può fare.
l'unica cosa è che ho visto che il mio movimento centrale misura almeno 90mm (probabile che sia da 100, ma la corona piccola mi impedisce di prendere la misura, pur non essendo una fat.
la modifica fatta da un americano, di cui allego la foto, mostra che il motore (come già sapevo) è proprio sotto la bici. troverò un sistema per proteggerlo, ma lui ha preso un motore a 51V, evidentemente a causa del movimento centrale.
ho visto che esistono modifiche al motore normale per portarlo a 100. sono affidabili? facili da montare?? perchè il 51V costa tanto e poi 1000W, che ci faccio?
poi ha messo un "PF-41 bottom bracket adapter", immagino sia un riduttore di diametro del movimento centrale. è giusto?
grazie delle risposte
ho una Trek Rumblefish che mi dispiacerebbe svendere per prendere una nativa.
il mio budget non mi permette di prendere una bici dello stesso livello.
ho visto che c'è chi l'ha fatto prima, quindi so che si può fare.
l'unica cosa è che ho visto che il mio movimento centrale misura almeno 90mm (probabile che sia da 100, ma la corona piccola mi impedisce di prendere la misura, pur non essendo una fat.
la modifica fatta da un americano, di cui allego la foto, mostra che il motore (come già sapevo) è proprio sotto la bici. troverò un sistema per proteggerlo, ma lui ha preso un motore a 51V, evidentemente a causa del movimento centrale.
ho visto che esistono modifiche al motore normale per portarlo a 100. sono affidabili? facili da montare?? perchè il 51V costa tanto e poi 1000W, che ci faccio?
poi ha messo un "PF-41 bottom bracket adapter", immagino sia un riduttore di diametro del movimento centrale. è giusto?
grazie delle risposte
Allegati
mauri88mtb
Ebiker pedalantibus
Guarda , a me sembra che il motore finisca per posizionarsi troppo in basso, rendendo la bici problematica in ambito mtb. Inoltre il movimento centrale di 90 mm ti costringe a montare motori non a norma.
Io soprassederei , ma se vuoi un terzo parere più mirato ti consiglio di farti un giro sul sito di jobike dove dovresti trovare un maggior numero di feedback sull'aspetto tecnico di questo genere di realizzazioni
Io soprassederei , ma se vuoi un terzo parere più mirato ti consiglio di farti un giro sul sito di jobike dove dovresti trovare un maggior numero di feedback sull'aspetto tecnico di questo genere di realizzazioni
si, è in basso, ma ho visto altre realizzazioni così, nelle pagine addietro.
aver trovato uno che lo ha già fatto sulla mia stessa bici mi ha mostrato almeno che è fattibile.
ho visto su Aliexpress che ora qualcuno vende la configurazione da 750W 48V che è un po' più civile, anche se sempre non a norma, ovviamente.
ma la possibilità di personalizzare la gestione del motore, penso che mi possa dare la grande opportunità di cucirmelo addosso.
io non ho velleità sportive, ne commuting ci vado solo nei boschi ed alla fine sarebbero 380 euro per il kit più la batteria.
trovare una nativa XL per meno di 2000 euro è una impresa, figurarsi per 700 euro!
proverò su joybike, come consigliato.
grazie mille.
aver trovato uno che lo ha già fatto sulla mia stessa bici mi ha mostrato almeno che è fattibile.
ho visto su Aliexpress che ora qualcuno vende la configurazione da 750W 48V che è un po' più civile, anche se sempre non a norma, ovviamente.
ma la possibilità di personalizzare la gestione del motore, penso che mi possa dare la grande opportunità di cucirmelo addosso.
io non ho velleità sportive, ne commuting ci vado solo nei boschi ed alla fine sarebbero 380 euro per il kit più la batteria.
trovare una nativa XL per meno di 2000 euro è una impresa, figurarsi per 700 euro!
proverò su joybike, come consigliato.
grazie mille.
Emidio Scuncio
Ebiker novello
Buongiorno, sono nuovo nel gruppo magari avete già risposto a questa domanda in precedenza.
Ho installato un bafang su una specialized RockHopper con una trasmissione a 9 velocità.
Al momento ho sostituito la corona originale bafang da 44T con una da 32 lasciando il gruppo pignoni originale. Chiedo consigli circa la cassetta ideale da installare lasciando le 9 velocità considerando che faccio sia percorsi in pianura che montagna di media difficoltà. Avevo inizialmente pensato ad un 11-50 ma avendo solo 9v non voglio estremizzare e stavo decidendo tra un 10-42 o un 10-46. Potete darmi dei consigli. Grazie.
Ho installato un bafang su una specialized RockHopper con una trasmissione a 9 velocità.
Al momento ho sostituito la corona originale bafang da 44T con una da 32 lasciando il gruppo pignoni originale. Chiedo consigli circa la cassetta ideale da installare lasciando le 9 velocità considerando che faccio sia percorsi in pianura che montagna di media difficoltà. Avevo inizialmente pensato ad un 11-50 ma avendo solo 9v non voglio estremizzare e stavo decidendo tra un 10-42 o un 10-46. Potete darmi dei consigli. Grazie.
Emidio Scuncio
Ebiker novello
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
- 1.107
- 738
- 113
- Bici
- MONDRAKER LEVEL R 2020 & CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM & On One DeeDar + Bafang BBS
meglio un 10-42, anche perché dovresti sostituire il grano di precario del cambio con uno più lungo, altrimenti la catena potrebbe non riuscire a salire sul 42.
Io ho dovuto fare così con un vecchio cambio XT 9v, peraltro anche io su una vecchia RockHopper
Emidio Scuncio
Ebiker novello
Buongiorno Bafanghisti,
Ho qualche domanda tecnica da porre.
Ho un bella Trek Marlin 6 con kit Bafang con oramai 1200km sulle spalle.
Al momento la mia trasmissione si compone con pacco pignoni 8 velocità Shimano Altus 11-34T e corona standard Bafang 44T.
In salite di media e alta violenza non sento la bici performante.
Cosa mi consigliereste come pacco pignoni e corona? E dove acquistare? Ci sono adattamenti da fare?
Inoltre mi hanno consigliato di lasciare il deragliatore anteriore (ovviamente scollegato) per scongiurare possibili cadute di catena. È un inconveniente comune?
Mi sto inoltre pentendo di aver montato il sensore che taglia la corrente per il cambio, con le vibrazioni in salita su strade dissestate mi taglia la corrente un po' a caso. Consigliate di toglierlo?
Grazie
Ho qualche domanda tecnica da porre.
Ho un bella Trek Marlin 6 con kit Bafang con oramai 1200km sulle spalle.
Al momento la mia trasmissione si compone con pacco pignoni 8 velocità Shimano Altus 11-34T e corona standard Bafang 44T.
In salite di media e alta violenza non sento la bici performante.
Cosa mi consigliereste come pacco pignoni e corona? E dove acquistare? Ci sono adattamenti da fare?
Inoltre mi hanno consigliato di lasciare il deragliatore anteriore (ovviamente scollegato) per scongiurare possibili cadute di catena. È un inconveniente comune?
Mi sto inoltre pentendo di aver montato il sensore che taglia la corrente per il cambio, con le vibrazioni in salita su strade dissestate mi taglia la corrente un po' a caso. Consigliate di toglierlo?
Grazie