FLYON NDURO 5.0 e 8.0

[DIRT-E-BIKE]

Ieri sono andato a dare un occhiata alla prima gara di EBK ( la e enduro organizzata dalla FMI) che all ultimo minuto è stata organizzata il quel di Ponte dell’Olio sull appenino Piacentino.
Mi sono portato la mia biciclettona e ho fatto (impostando al volo un itinerario con maps3d un giro che mi desse la possibilità di “infiltrarmi “in una delle prove speciali della gara
ne è venuto fuori questo:

Vedi l'allegato trim.41F45785-DA4B-4CD5-B8B4-575E6A43846A.MOV

Prodotti MTB scontati

 

[DIRT-E-BIKE]

Non conoscendo la zona e volendo essere a casa In tempo per vedere la MotoGP ,non ho lesinato con l assistenza per fare il prima possibile.



Niente di estremo ma tenendo presente che nella PS nei tratti in salita ho usato Mid per cercare di andare più veloce ,tornato con ancora il 10% di batteria.(ma cotto fisicamente)
Soddisfatto sempre di più dell autonomia.

La gara, sentendo i pareri dei partecipanti, ha una formula ancora molto acerba, molto fa la difficoltà dei tratti in salita, chi ha molta gamba riesce ad avvantaggiarsi e fare la differenza,in discesa no si riesce a recuperare più di tanti secondi.
Una trentina gli iscritti in tutto,tanto lavoro da fare rispetto alle gare del circuito della e enduro fatto dalla federazione ciclistica e anche dalle gare di enduro motociclistiche (dove si è presa la formula di prove speciali e trasferimenti,ma che con le emtb risultano un po’ noiose e poco divertenti.

 

[DIRT-E-BIKE]

Con quale motore era la front?
Comunque un Eco a 150% vuol dire fare poca strada, se non a pedalarla spenta, cosa impossibile visti i rapporti lunghi e i 28 kg per la top Flyon.

Probabilmente i miei percorsi sono molto più easy dei tuoi ma per ora,per il mio grado di preparazione non ho fatto peggio in chiave di autonomia rispetto alla kenevo provata all Elba ,le varie haibike bosch 2 e 4 ,pw e pwx .
Senza provarla seriamente è facile cadere nel sentito dire.

 

[alexnotari65]

Probabilmente i miei percorsi sono molto più easy dei tuoi ma per ora,per il mio grado di preparazione non ho fatto peggio in chiave di autonomia rispetto alla kenevo provata all Elba ,le varie haibike bosch 2 e 4 ,pw e pwx .
Senza provarla seriamente è facile cadere nel sentito dire.

Beh penso sia matematica; un motore che come minimo da il 150% di quanto ci si metta di proprio difficilmente consumerà meno di un motore che da il 50%.
Lo Shimano ha un Eco che da il 100%, e beve molto di più del mio Bosch.
Anche se il Flyon fosse costruito molto bene, rimane un motore di grossa cilindrata e potenza (per fare un paragone con i motori termici), per cui difficilmente consumerà poco.

 

[DIRT-E-BIKE]

Beh penso sia matematica; un motore che come minimo da il 150% di quanto ci si metta di proprio difficilmente consumerà meno di un motore che da il 50%.
Lo Shimano ha un Eco che da il 100%, e beve molto di più del mio Bosch.
Anche se il Flyon fosse costruito molto bene, rimane un motore di grossa cilindrata e potenza (per fare un paragone con i motori termici), per cui difficilmente consumerà poco.

Certamente, consuma di più, ma non da dover rinunciare alla maggior parte dei percorsi che si fanno di solito, che non sono solo in salita e con il flyon si possono fare a velocità più elevate(con un eco al 50 consumi poco sicuro ma anche con la gamba più dei 10km/h è difficile da fare)
Anche la macchina a metano di mio nonno consumava poco, ma divertimento ?? Almeno nelle auto consumare poco significa risparmiare ,ma con la emtb a me nessuno mi paga se torno con il 50% di batteria residua!!!

 

[alexnotari65]

Certamente, consuma di più, ma non da dover rinunciare alla maggior parte dei percorsi che si fanno di solito, che non sono solo in salita e con il flyon si possono fare a velocità più elevate(con un eco al 50 consumi poco sicuro ma anche con la gamba più dei 10km/h è difficile da fare)
Anche la macchina a metano di mio nonno consumava poco, ma divertimento ?? Almeno nelle auto consumare poco significa risparmiare ,ma con la emtb a me nessuno mi paga se torno con il 50% di batteria residua!!!

Qui si apre una discussione infinita: io vengo dalla mtb, per cui per me una parte del divertimento sta anche nel guadagnarmi la salita usando dove possibile il minimo di motore, e così facendo aumentando anche l’autonomia dei miei giri, sapendo però che nei tratti più tecnici e duri potrò usare più motore. Poi mi diverto anche in discesa.
ls seconda assistenza del motore Bosch (vecchio modello) è del 120%, e ti assicuro che con un po di allenamento si sale bene un po’ ovunque, e rimangono altre due assistenze se proprio ce ne fosse bisogno. Ma per me è fondamentale avere un Eco che sia tale, per poter usufruire di una buona autonomia. Questo è un giro che ho fatto domenica, senza correre in salita, ma con salite impegnative, e poi discese Enduro (3 discese su 5). Mi sono divertito pur essendomi stancato parecchio. Filosofie diverse.

 

[maxmetanol]

il discorso potenza / consumi nn fa na piega .... il mio dubbio era che l’eco 150 di Flyon non dava la sensazione di supportarti così tanto ! Ripeto il mio test non è classificabile in quanto veramente ridotto , per chi c’è l’ha e ha avuto altre ebike sente La differenza tra l’eco di Flyon e quello di bosch ( per dire un motore ) ?

 

[enzolin]

Questo è un giro che ho fatto domenica, senza correre in salita, ma con salite impegnative, e poi discese Enduro (3 discese su 5). Mi sono divertito pur essendomi stancato parecchio. Filosofie diverse.

Perdona la curiosità, l'hai fatto tutto con l'ECO 50% ?

 

[alexnotari65]

Perdona la curiosità, l'hai fatto tutto con l'ECO 50% ?

No, perché c’erano salite tecniche e ripide, e dopo un po’ ero anche stanco.
Comunque prima tacca spenta a 700d+, poi la stanchezza e le difficoltà del percorso mi hanno fatto fare più o meno 450 d+ con le altre due tacche, ognuna.
Ho usato molto Trail, e molto meno EMTB.
Logicamente più di tutti Eco.

 

[giovin]

No, perché c’erano salite tecniche e ripide, e dopo un po’ ero anche stanco.
Comunque prima tacca spenta a 700d+, poi la stanchezza e le difficoltà del percorso mi hanno fatto fare più o meno 450 d+ con le altre due tacche, ognuna.
Ho usato molto Trail, e molto meno EMTB.
Logicamente più di tutti Eco.

Alex consideriamo che sei comunque uno con della gamba e sei decisamente leggero!!

 

[tools]

spiegatemi 150% assistenza in ECO? io ho una kenevo e generalmente in ECO vado con 8/10% di assistenza, mi interessa capire il dato dei 150 perché a primo impatto sembra davvero alto, immagino che siano valori riferiti a parametri diversi su cui lavorano i vari motori.

dimenticavo mi sono inserito nella discussione solo perchè, essendo un neofita stavo cercando nuovi percorsi in zona appennino parmense e mi sono imbattuto nella discussione. Poi ho visto anche che c'è stata una gara a ponte dell'Olio, come è il giro?

 

[enzolin]

In effetti per usare l'eco (50%) su salite impegnative, con i rapporti che hanno in genere le emtb ci vuole un fisico formidabile, anche dal punto di vista articolare/scheletrico.

Ognuno sceglierà per sé la bici e la configurazione che maggiormente gli aggrada per le finalità per le quali adopera l'emtb.

Nel Flyon l'assistenza minima al 150% è certamente limitante se si vogliono fare giri epici ma per tanti utenti potrebbe andar bene comunque.

Son convinto che almeno 30 km e 1500 md+ i ciclista medio riesce a farli...

 

[alexnotari65]

spiegatemi 150% assistenza in ECO? io ho una kenevo e generalmente in ECO vado con 8/10% di assistenza, mi interessa capire il dato dei 150 perché a primo impatto sembra davvero alto, immagino che siano valori riferiti a parametri diversi su cui lavorano i vari motori.

dimenticavo mi sono inserito nella discussione solo perchè, essendo un neofita stavo cercando nuovi percorsi in zona appennino parmense e mi sono imbattuto nella discussione. Poi ho visto anche che c'è stata una gara a ponte dell'Olio, come è il giro?

I valori usati da Specy vanno moltiplicati per 4 se non ricordo male.
io sono di Parma, se vuoi qualche dritta su giri da fare contattami in privato.

 

[DIRT-E-BIKE]

Qui si apre una discussione infinita: io vengo dalla mtb, per cui per me una parte del divertimento sta anche nel guadagnarmi la salita usando dove possibile il minimo di motore, e così facendo aumentando anche l’autonomia dei miei giri, sapendo però che nei tratti più tecnici e duri potrò usare più motore. Poi mi diverto anche in discesa.
ls seconda assistenza del motore Bosch (vecchio modello) è del 120%, e ti assicuro che con un po di allenamento si sale bene un po’ ovunque, e rimangono altre due assistenze se proprio ce ne fosse bisogno. Ma per me è fondamentale avere un Eco che sia tale, per poter usufruire di una buona autonomia. Questo è un giro che ho fatto domenica, senza correre in salita, ma con salite impegnative, e poi discese Enduro (3 discese su 5). Mi sono divertito pur essendomi stancato parecchio. Filosofie diverse.

Giro bello tosto!!
eri dall parti di Bazzano??
Comunque uno allenato e leggero come te,non avrebbe problemi a fare tutto in eco FLYON,ma non faticheresti come piace a te!!!
Ma sono convinto che non avresti problemi di autonomia.

 

[kilowatt]

spiegatemi 150% assistenza in ECO? io ho una kenevo e generalmente in ECO vado con 8/10% di assistenza, mi interessa capire il dato dei 150 perché a primo impatto sembra davvero alto, immagino che siano valori riferiti a parametri diversi su cui lavorano i vari motori.

dimenticavo mi sono inserito nella discussione solo perchè, essendo un neofita stavo cercando nuovi percorsi in zona appennino parmense e mi sono imbattuto nella discussione. Poi ho visto anche che c'è stata una gara a ponte dell'Olio, come è il giro?

La misurazione della % dipende dal motore. Il Flyon va da 0 a 820. Specy da 0 a 100. Bosch 4 da 0 a 340... In generale i motori danno una % aggiuntiva rispetto a quello che metti tu. EDIT: corretto. Per i percorsi meglio se apri un'altra discussione

 

[DIRT-E-BIKE]

In effetti per usare l'eco (50%) su salite impegnative, con i rapporti che hanno in genere le emtb ci vuole un fisico formidabile, anche dal punto di vista articolare/scheletrico.

Ognuno sceglierà per sé la bici e la configurazione che maggiormente gli aggrada per le finalità per le quali adopera l'emtb.

Nel Flyon l'assistenza minima al 150% è certamente limitante se si vogliono fare giri epici ma per tanti utenti potrebbe andar bene comunque.

Son convinto che almeno 30 km e 1500 md+ i ciclista medio riesce a farli...

se la salita è impegnativa un eco al 50% non lo riesco a tenere,dove riesco pedalo a motore spento,se metto eco con il flyon lo faccio dove con lo yamaha pw di prima stavo tra eco e std,con andatura costante penso di consumare meno ora con eco in flyon.
Per ora 90 km in totale sopreso dell'autonomia,se riesco domenica prossima provo ad alzare km e dislivello.

 

[enzolin]

se la salita è impegnativa un eco al 50% non lo riesco a tenere,dove riesco pedalo a motore spento,se metto eco con il flyon lo faccio dove con lo yamaha pw di prima stavo tra eco e std,con andatura costante penso di consumare meno ora con eco in flyon.
Per ora 90 km in totale sopreso dell'autonomia,se riesco domenica prossima provo ad alzare km e dislivello.

Eh come dicevo all'inizio secondo me l'assistenza al 150% (che ha anche il Syncdive sport di Giant) è un ottimo compromesso per il turismo montano in quanto ti permette di non crepare di fatica (facendone solo 2/5) pur affrontando pendenze tostine...

 

[DIRT-E-BIKE]

Partito da Campora e salito sul Mt Fuso.
considerando la batteria che monta la Flyon probabilmente non avrei problemi a fare lo stesso giro fatto con la mia che ha batteria da 500, bisognerebbe capire su giri più lunghi/con più dislivello, dove si arriverebbe.

Il punto è che abbiamo due approcci diversi,tu ciclista e con quel "gusto" della fatica che ti da soddisfazione,mentre io,senza una base da cilista, per divertirmi e fare percorsi non epici (non ne ho ne il tempo ne ho soddisfazione a farli) ma completi di dislivelli importanti sia in discesa che in salita,ho trvato in questa HAIBIKE NDURO CON IL MOTORE FLYON caretteristche che le altre bici non hanno, o meglio non mi soddisfacevano in pieno.

 

[alexnotari65]

Il punto è che abbiamo due approcci diversi,tu ciclista e con quel "gusto" della fatica che ti da soddisfazione,mentre io,senza una base da cilista, per divertirmi e fare percorsi non epici (non ne ho ne il tempo ne ho soddisfazione a farli) ma completi di dislivelli importanti sia in discesa che in salita,ho trvato in questa HAIBIKE NDURO CON IL MOTORE FLYON caretteristche che le altre bici non hanno, o meglio non mi soddisfacevano in pieno.

Certo, è il bello della EMTB, ci sono molti e diversi approcci, e ben vengano le varie offerte del mercato che riescono ad accontentare tutti!!

 

[eagerly]

La misurazione della % dipende dal motore. Il Flyon va da 0 a 820. Specy da 0 a 100. Bosch 4 da 0 a 340... In generale i motori danno una % aggiuntiva rispetto a quello che metti tu. Specy da la % di quello che ci mette il motore (un po' come la potenza nelle auto). Per i percorsi meglio se apri un'altra discussione

Anche Specy dà una % proporzionale alla potenza del rider, solo che è misurata in modo diverso, come frazione della % massima disponibile...