Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]

[Nicotrev]

Tra l'altro è anche possibile che nei sistemi Bosch e Yamaha già facciano un approccio simile sulla corrente

No no, questo non è possibile: succederebbe una rivoluzione.............

Prodotti MTB scontati

 

[Magic]

Potrebbe essere che di base l'impostazione è eco 30 corrente 30 ecc... e poi è lasciata la possibilità di modificare la corrente per ogni livello? Dal comunicato specy in realtà non dicono che è bloccata..

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[Nicotrev]

Ma x il bosch esiste un app ? E cosa permetterebbe ?

L'app per il Bosch esiste ma solo in abbinamento con il Nyon (il televisore come l'ha definito qualcuno).

Consente solo, riguardo il motore, di variare il livelli di di impostazione delle 4 assistenze, niente altro.

 

[Paolo25]

Oggi primo giro di prova con la levo che dire mo sono divertito come un bambino quasi tutto in eco tranne qualche km e salita in trail giro di 34km e 1000m+ consumato 57% di batteria mi sembra ottimo a un ritmo non proprio da passeggio.
Impostazioni standard come ultimo aggiornamento eco 20% trail 50% corrente 100 e accelerazione in race.

 

[Roberto59]

Qui a Torino è aggiornabile ... ma il conce ha inviato una mail a specy chiedendo se fosse poi possibile un downgrade ... pare che l'apparecchio preposto a caricare il firm si colleghi al sito specy e scarichi il dovuto !
Se non mi assicurano un downgrade o provo prima una levo aggiornata o aspetto di sentire qui le opinioni.

Il mio si vende ha scaricato il fw della batteria e come i vecchi fw, li ha salvati in una cartella. Forse si può fare un downgrade

 

[ste22]

Ciao. A parte che sembra che vivi in un mondo in cui gli aerei non cadono, i telefoni non esplodono, Windows non esiste e le marmotte incartano la cioccolata, ma ciò che non si vuol capire (e non è difficile) è che un simile aggiornamento influisce sul MODO di usare la Levo, quindi non c'è meglio o peggio, professionistingegneriscienziati contro l'utente ignorante o fidarsi di uno o dell'altro. È un aggiornamento che cambia in modo radicale la filosofia di assistenza, che non ha precedenti nella storia delle ebike e che essendo una banalissima tabella numerica è di facilissima comprensione e previsione.

Se al prossimo tagliando auto ti propongono di limitare ogni marcia ad un numero di giri motore, vincolare il volume dell'autoradio alla velocità di crociera o l'apertura dei finestrini alla quantità di smog presente all'esterno, non è che perché è una roba partorita dai tecnici BMW in camice bianco allora è per forza una mossa geniale.

È evidente che la Levo continuerà a funzionare, ma in modo DIVERSO, che potrà piacere o non piacere, quindi mi sembra legittimo farsi delle domande (quelle che chi è abituato a bersi qualsiasi cosa chiama: seghe mentali), cercare di darsi delle risposte (quelle che chi non è disposto al confronto delle proprie idee chiama: inutili poemi) e capire se è il caso di PAGARE per avere un firmware che limita la libertà di personalizzazione a cui si è abituati per apportare una modifica vincolante che già ora è possibile ottenere volontariamente muovendo un cursore dell'app.

Premetto che non ho niente contro di te.
Dico solo prima prova la bici con il nuovo aggiornamento e poi decidi e soprattutto intervieni in maniera così netta come stai facendo, come a voler influenzare tutti. Stai forse mettendo il carro davanti ai buoi.
Forse avrai ragione o forse no, io stesso ho dei dubbi aspetto senza fretta, la bici va benissimo se andrà meglio come sembra farò l' aggiornamento altrimenti la tengo così. Saluti

 

[tostarello]

Non ho esperienza diretta, possiedo un Intuvia, ma da quello che ho letto, con il display Nyon ed una app sullo smartphone o in un centro assistenza si possono modificare i livelli, ma non credo altri parametri.

il mio era un dubbio che ha chiarito il buon Nicotrev, in effetti a me non interessa neanche dover spippolare con un qualsivoglia apparato per cambiare i livelli di assistenza

 

[Paolo25]

Oggi primo giro di prova con la levo che dire mo sono divertito come un bambino quasi tutto in eco tranne qualche km e salita in trail giro di 34km e 1000m+ consumato 57% di batteria mi sembra ottimo a un ritmo non proprio da passeggio.
Impostazioni standard come ultimo aggiornamento eco 20% trail 50% corrente 100 e accelerazione in race.

 

[Paolo25]

Ecco 2 foto di prima e dopo il giro!!!

 

[Tuscania67]

Ecco 2 foto di prima e dopo il giro!!!

Bravo Paolo,
ben fatto! Adesso la levo è ppure più bella!!

 

[Magic]

Paolo tu che hai la levo aggiornata puoi verificare se in mission control puoi modificare la Max current a piacimento? Grazie..

inviato da S7 edge via Tapatalk!

 

[Paolo25]

Paolo tu che hai la levo aggiornata puoi verificare se in mission control puoi modificare la Max current a piacimento? Grazie..

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Si la puoi modificare adesso la mia è settata al 100%
Secondo il dipende la differenza sostanziale è che in eco e trail non hai mai la Potenza mai del motore al contrario di prima secondo me così è più logico in base a che Potenza si vuole usare si usa uno dei 3 modi che a loro volta sono settabili come prima.

 

[cina46]

Oggi primo giro di prova con la levo che dire mo sono divertito come un bambino quasi tutto in eco tranne qualche km e salita in trail giro di 34km e 1000m+ consumato 57% di batteria mi sembra ottimo a un ritmo non proprio da passeggio.
Impostazioni standard come ultimo aggiornamento eco 20% trail 50% corrente 100 e accelerazione in race.

evidentemente la differenza la fà il livello, eco che io ho a 35%, accelerazione minima sempre abbondante per ogni ripartenza, corrente 100%. dopo 3 uscite in solitaria, quella di ieri in compagnia di con 3 muscolari, tutta in eco 29Km, 1040D+ consumato 73%. In questo giro ho usato solo eco (35%) sufficente per ogni situazione anche dove gli altri hanno spinto. Quando esco da solo, in un giro equivalente, consumo 90% perchè la media sale da 10,7 a 15 kmh. Comincio a capirla di più.

 

[e_1]

Vedi l'allegato 2506 Vedi l'allegato 2507 Vedi l'allegato 2508 Vedi l'allegato 2509 Finalmente finita.
Gomme maxxis minion dhf/dhr da 2.8 3C anteriore e dual compound posteriore gonfiate a 1,1 e 1,3; freni guide RE; ammortizzatore C-Quent canecreek; corona da 30.
Provato il tutto oggi su un percorso che faccio abitualmente e, che dire, praticamente una moto!!!
In particolare é mostruosa la tenuta delle gomme ad essere pignoli andrebbero gonfIate un filo di più. Proverò con 1,2 e 1,4.

Ultima cazzatella
Per evitare danni da pietre che già stanno iniziando a segnare la batteria...

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[Magic]

Ho visto questo su proM

Se è merito del nuovo firmware... forse non è poi così male...

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[giordanovic]

Ultima cazzatella
Per evitare danni da pietre che già stanno iniziando a segnare la batteria...
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Gli hai messo le mutande

 

[Paolo25]

evidentemente la differenza la fà il livello, eco che io ho a 35%, accelerazione minima sempre abbondante per ogni ripartenza, corrente 100%. dopo 3 uscite in solitaria, quella di ieri in compagnia di con 3 muscolari, tutta in eco 29Km, 1040D+ consumato 73%. In questo giro ho usato solo eco (35%) sufficente per ogni situazione anche dove gli altri hanno spinto. Quando esco da solo, in un giro equivalente, consumo 90% perchè la media sale da 10,7 a 15 kmh. Comincio a capirla di più.

Strano io 34km e 1020m+ ho consumato il 57% della batteria con strappi anche oltre al 15% e come tempi in salita potevo stare con gente che corre quindi andatura non a passeggio.
Non so se è il nuovo aggiornamento ma.mi è sembrato molto buono

 

[mocfadiga]

scusate ma io vado fuori da tutto quello che avete detto fino a ora,
come la lavate/pulite la vs turbo levo.......

 

[Magic]

scusate ma io vado fuori da tutto quello che avete detto fino a ora,
come la lavate/pulite la vs turbo levo.......

Acqua e detergente per bike. . Poi asciugo con panno microfibra.. da ultimo soffio col compressore il connettore di ricarica per asciugare i contatti.. ogni 4 uscite pulisco la catena con wd40

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[mocfadiga]

grazie Magic
intendi anche con la gomma dell'acqua,ovviamente senza pressione, oppure contenitore acqua
la batteria la togli??
a....rigrazie