Escursione delle sospensioni e salite tecniche

[Bartbike]

Oggi son tornato nel nostro bike park naturale che è monte Malbe a Perugia, con la front di mia moglie, e di nuovo nelle salite tecniche e nelle rampe mi son trovato meglio che con la mia enduro... visto che mi piacciono le salite quanto e forse di più delle discese, la mia prossima bike, secondo voi, dovrà avere un escursione più contenuta rispetto a 170 / 160?

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[velocipede]

Oggi son tornato nel nostro bike park naturale che è monte Malbe a Perugia, con la front di mia moglie, e di nuovo nelle salite tecniche e nelle rampe mi son trovato meglio che con la mia enduro... visto che mi piacciono le salite quanto e forse di più delle discese, la mia prossima bike, secondo voi, dovrà avere un escursione più contenuta rispetto a 170 / 160?

Occhio che forse il tuo esserti trovato meglio è merito non della minor escursione ma dalle differenti geometrie e angoli che una front ha rispetto ad una enduro ...

 

[enzolin]

Il mio ammo ha il blocco, il tutto aperto e una posizione intermedia.

In genere uso il tutto aperto in salita solo quando il fondo è molto cedevole altrimenti sempre sull'intermedio.
Capita che lo stesso tratto, fatto agevolmente con l'ammo aperto, con l'ammo chiuso risulti estremamente ostico.

Con la bici precedente, che non aveva la regolazione intermedia, in salita chiudevo molto il ritorno in modo da avere una minor escursione in quanto tale regolazione, oltre alla velocità del ritorno, influiva anche sulla velocità di affondamento, di fatto rendendo l'ammortizzatore meno reattivo.

Puoi provare a regolarti un sag inferiore.

Poi bisogna vedere anche il tipo di percorsi. Probabilmente su salite più scorrevoli vanno meglio le front, ma se il fondo è accidentato, a parità di pilota, credo che una biammortizzata regolata in modo appropriato, garantisca sempre un vantaggio.

 

[gipipa]

la sola escursione è solo uno dei tanti fattori che incidono
anche se è vero che alcuni di essi viaggiano assieme, a seconda della tipologia di mtb
conta moltissimo la geometria, la taratura delle sospensioni, e la loro bloccabilità o comunque usabilità in modalità salita, oltre alla rapportatura del cambio
ciò detto, è abbastanza evidente che se si prediligono le salite alle discese, fose un mezzo più xc all mountain è più indicato di un endurona 160-170. nel suo insieme beninteso.

però il caso delle mie emtb dimostra come la sola escursione non ndica tutto. oltre ad una enduro, ho una e-dh 200 mm. regolando le sospensioni in modalità salita, si sale molto ma molto bene.

 

[Auanagana]

A volte utilizzo una vecchia Whistle B-rush Bosch cx con 140-140 di escursione e 67 di angolo di sterzo ( !!) per fare prevalentemente tecnici in salita , si comporta molto meglio di tutte le endurone che ho provato nello stretto tecnico..direi che fondamentale è un angolo di sterzo non troppo aperto e un piantone sella più possibile verticale per fare bene le parti tecniche in salita senza dovere caricare l'anteriore perdendo mobilità sulla sella.
Il blocco sospensioni invece lo trovo deleterio , meglio sospensioni sempre aperte ma sostenute nella pressione aria in modo che non si si insacchino sugli ostacoli, una buona gomma al posteriore e rapporti giusti fanno il resto...

 

[30x26]

oltre a quanto gia' detto c'e' da aggiungere che gli schemi di sospensione non sono assolutamente tutti uguali, indipendentemente dall'escursione totale. conta molto la quota di antisquat , piu' e' elevata e piu' la sospensione risultera' ferma in pedalata. sul liscio e' un pregio ma su ostacoli importanti in presenza di troppo antisquat la ruota cerca di salire rigidamente sull'ostacolo, invece di copiarlo grazie alla compressione dell'ammo. viceversa con poco antisquat la sospensione si siede molto causando perdita di efficienza ed alleggerimento dell'anteriore.
alla fine l'escursione conta relativamente , prima viene la cinematica.

 

[Etouli]

Occhio che forse il tuo esserti trovato meglio è merito non della minor escursione ma dalle differenti geometrie e angoli che una front ha rispetto ad una enduro ...

penso sia proprio così

 

[Rolly]

oltre a quanto gia' detto c'e' da aggiungere che gli schemi di sospensione non sono assolutamente tutti uguali, indipendentemente dall'escursione totale. conta molto la quota di antisquat , piu' e' elevata e piu' la sospensione risultera' ferma in pedalata. sul liscio e' un pregio ma su ostacoli importanti in presenza di troppo antisquat la ruota cerca di salire rigidamente sull'ostacolo, invece di copiarlo grazie alla compressione dell'ammo. viceversa con poco antisquat la sospensione si siede molto causando perdita di efficienza ed alleggerimento dell'anteriore.
alla fine l'escursione conta relativamente , prima viene la cinematica.

La coperta è corta.......

 

[Bartbike]

Grazie a tutti per gli spunti, rifletterò....

 

[Senzabenza]

molto importante anche la lunghezza del carro...., col carro corto si fatica di più ......, parlo di full con geometrie attuali.....

 

[30x26]

La coperta è corta.......

e' corta per chi cerca un compromesso, non il ns caso in cui cerchiamo max assorbimento in salita.
sag abbondante, gomme grosse , mono con basso carico di stacco, tutto puo' aiutarlo. a patto pero' che le forze esercitate dalla catena non si oppongano fortemente alla compressione della sospensione.