Giant Trance SX E+ Pro 2019 - parte 2

[shrubber83]

difficile da capire la scelta di eliminare la molla quando per conto mio sulle e.bike da un apporto veramente importante, difatti su tutte le e.bike sono tanti quelli che aggiungono la molla after market
dove la trovo la foto della Trance?

Intanto sul sito Cannondale sono disponibili le schede ed i prezzi della nuova MOTERRA con il nuovo bosch, ma nessuno ne parla qui sul forum ancora...?
Per me è argomento interessante in quanto la Moterra era per ragioni di concessionario l'alternativa alla Giant.
Devo dire molto bella, passata la 29 sulle taglie grandi (eccetto la S) con i soliti prezzi della Neo, ma per conto mio hanno ripulito un po la gamma che era troppo dispersiva...tra neo, LT e cujo....sicuramente per me chi ha acquistato anno scorso ora si trova una bici sicuramente più vecchia di chi ha preso Giant, ragione in più per me di essere contento della scelta su Giant (la mia alternativa era la Neo)

sid

per la Moterra e la Habit c'è il topic apposito. li ne parlano

Prodotti MTB scontati

 

[camero]

Buongiorno a tutti.
Non ho utilizzato tanto la mia Giant dal giorno dell'acquisto, e probabilmente non mi ero mai trovato nella condizione di ieri. E' capitata una cosa molto strana, nei single trail molto tecnici e ripidi in salita, la ruota posteriore, nel momento che perde la trazione, il motore si ferma per una frazione di secondi per poi ripartire, la cosa è molto pericolosa, perché quando capita, in tratti con pendenze del 20%, quel vuoto, ti fà perdere l'equilibrio. Stessa identica cosa è capitata ieri al mio amico che ha la SX1, quindi deduco che non sia un difetto solo della mia, ma di tutti i motori Yamaha. Secondo voi, esiste qualche aggiornamento per poter eliminare questo difetto?

Questo fenomeno (insieme ad altri) tempo addietro l'avevo lamentato anch'io, e poi anche se non perdi l'equilibrio non c'è verso di ripartire perché il motore si pianta!!

 

[sideman]

per la Moterra e la Habit c'è il topic apposito. li ne parlano

Ah su quello vecchio, hai ragione

 

[Andyz_it]

Buongiorno a tutti.
Non ho utilizzato tanto la mia Giant dal giorno dell'acquisto, e probabilmente non mi ero mai trovato nella condizione di ieri. E' capitata una cosa molto strana, nei single trail molto tecnici e ripidi in salita, la ruota posteriore, nel momento che perde la trazione, il motore si ferma per una frazione di secondi per poi ripartire, la cosa è molto pericolosa, perché quando capita, in tratti con pendenze del 20%, quel vuoto, ti fà perdere l'equilibrio. Stessa identica cosa è capitata ieri al mio amico che ha la SX1, quindi deduco che non sia un difetto solo della mia, ma di tutti i motori Yamaha. Secondo voi, esiste qualche aggiornamento per poter eliminare questo difetto?

non ho ben capito cosa ti è successo
la perdita di trazione della ruota è paragonabile ad una sgommata?
Se comunque tu stai pedalando vai a coprire la carenza del motore per quella frazione di secondo quindi non dovresti perdere l'equilibrio, se invece perdi l'equilibrio mi sà che sei già fermo
Perdonami ma proprio non capisco il problema
per gli aggiornamenti non ne sono ancora usciti, e mi sà che non ne arriveranno per questo motore

Questo fenomeno (insieme ad altri) tempo addietro l'avevo lamentato anch'io, e poi anche se non perdi l'equilibrio non c'è verso di ripartire perché il motore si pianta!!

ieri ho fatto parecchia salita con pendenze toste su sterrata inghiaiata e pietroni, in alcuni tratti mi è scivolata la ruota posteriore sulla ghiaia, livello di assistenza Basic al 125% , ma nel ripartire il motore ha aiutato subito.

 

[camero]

Ah su quello vecchio, hai ragione

No su quello nuovo

 

[sideman]

non ho ben capito cosa ti è successo
la perdita di trazione della ruota è paragonabile ad una sgommata?
Se comunque tu stai pedalando vai a coprire la carenza del motore per quella frazione di secondo quindi non dovresti perdere l'equilibrio, se invece perdi l'equilibrio mi sà che sei già fermo
Perdonami ma proprio non capisco il problema
per gli aggiornamenti non ne sono ancora usciti, e mi sà che non ne arriveranno per questo motore

ieri ho fatto parecchia salita con pendenze toste su sterrata inghiaiata e pietroni, in alcuni tratti mi è scivolata la ruota posteriore sulla ghiaia, livello di assistenza Basic al 125% , ma nel ripartire il motore ha aiutato subito.

dato che siamo in argomento (tecnica di salita ripida...), io per le salite ripide abbasso leggermente il reggisella, aiuta molto, nelle ripartenze sal ripido poi è quasi indispensabile

sid

 

[sideman]

No su quello nuovo

non lo trovo... sono rincoglionito completamente .....

 

[sideman]

non lo trovo... sono rincoglionito completamente .....

trovato...
ma sulle new creato da Marco...pensavo fosse uno creato da utenti, come il nostro

 

[Andyz_it]

dato che siamo in argomento (tecnica di salita ripida...), io per le salite ripide abbasso leggermente il reggisella, aiuta molto, nelle ripartenze sal ripido poi è quasi indispensabile

sid

per quello io parto con tutto il reggisella abbassato, poi alzo un poco, mentre se sono già in movimento abbasso giusto un pochino e mi porto in avanti per evitare che si alzi la ruota.

P.S.: notavo ora rivedendo le specifiche della nuova E+2 che in taglia XL il reggisella è da 170 e che monta i mozzi Shimano (alla fine hanno capito che i loro fanno cacare ) , unica cosa che monta i center lock

 

[giulof]

non ho ben capito cosa ti è successo
la perdita di trazione della ruota è paragonabile ad una sgommata?
Se comunque tu stai pedalando vai a coprire la carenza del motore per quella frazione di secondo quindi non dovresti perdere l'equilibrio, se invece perdi l'equilibrio mi sà che sei già fermo
Perdonami ma proprio non capisco il problema
per gli aggiornamenti non ne sono ancora usciti, e mi sà che non ne arriveranno per questo motore

ieri ho fatto parecchia salita con pendenze toste su sterrata inghiaiata e pietroni, in alcuni tratti mi è scivolata la ruota posteriore sulla ghiaia, livello di assistenza Basic al 125% , ma nel ripartire il motore ha aiutato subito.

Mi trovavo in un salita molto tecnica con tante pietre, intorno al 20% di pendenza, larga meno di un metro e con vuoto laterale, quindi se cadi ti fai parecchio male "se riesci a raccontarlo". La ruota durante la salita, mi ha perso trazione a causa delle tante pietre, e in quel momento, il motore non dà più potenza (per un frazione di secondo) e ti ritrovi a pedalare con le tue forze. Capisci bene che in questa situazione, la tua forza non basta e quindi perdi l'equilibrio, non avendo più nemmeno appoggio laterale in quanto la rampa ha il vuoto laterale come scritto sopra. Questo a mio avviso è un grandissimo difetto.

 

[giulof]

dato che siamo in argomento (tecnica di salita ripida...), io per le salite ripide abbasso leggermente il reggisella, aiuta molto, nelle ripartenze sal ripido poi è quasi indispensabile

sid

Il discorso sella ok, ma non ero in partenza! Già mi trovavo in corsa, non credo sia un problema di tecnica mia, ma un difetto del motore, riscontrato nello stesso percorso dal mio amico che ha la SX1. é molto pericoloso in queste situazioni.

 

[giulof]

Mentre che ci siamo, vorrei sostituire il disco freno posteriore, attualmente bruciato e monta SM-RT66-L, esapete consigliarmi qualcosa di migliore? considerando che i miei percorsi sono tutti in discesa, tutta di un fiato per oltre 1500mt di dislivello....

 

[Andyz_it]

Mi trovavo in un salita molto tecnica con tante pietre, intorno al 20% di pendenza, larga meno di un metro e con vuoto laterale, quindi se cadi ti fai parecchio male "se riesci a raccontarlo". La ruota durante la salita, mi ha perso trazione a causa delle tante pietre, e in quel momento, il motore non dà più potenza (per un frazione di secondo) e ti ritrovi a pedalare con le tue forze. Capisci bene che in questa situazione, la tua forza non basta e quindi perdi l'equilibrio, non avendo più nemmeno appoggio laterale in quanto la rampa ha il vuoto laterale come scritto sopra. Questo a mio avviso è un grandissimo difetto.

posso capire la tua preoccupazione sul fatto di cadere a lato nel vuoto, lo sarei anche io , ma se già il percorso è difficile non credo che farlo a tutta velocità sia la cosa giusta.
Non sò come siete abitutati ad andare in e-bike, ma non mi pare un grandissimo difetto, le altre ebike come si comportano in questa situazione? il motore continua a spingere anche in caso di perdita di aderenza? ieri ero bello allegro su un tratto un pò scassato e sono passato su una pietra con la ruota posteriore, la pietra è volata via , la bici mi si è intraversata sulla strada e per fortuna che si è fermata subito, se avesse continuato a spingere mi sarei ritrovato attaccato alla pianta che avevo di fronte, e se fossi stato sul tuo vuoto?? magari andavo giù.

Comunque il tuo rivenditore cosa ti ha detto?

 

[maxxx]

per quello io parto con tutto il reggisella abbassato, poi alzo un poco, mentre se sono già in movimento abbasso giusto un pochino e mi porto in avanti per evitare che si alzi la ruota.

P.S.: notavo ora rivedendo le specifiche della nuova E+2 che in taglia XL il reggisella è da 170 e che monta i mozzi Shimano (alla fine hanno capito che i loro fanno cacare ) , unica cosa che monta i center lock

Sotto consiglio di un vero "Maestro" affrontando una salita con una bella pendenza su sterrato e qualche sasso proprio giovedì scorso, bisogna rimanere il più possibile seduti con la sella alta per non far perdere aderenza alla ruota posteriore e abbassare il busto portando il mento verso il manubrio per evitare che si alzi la ruota anteriore, ma senza portarsi avanti col bacino altrimenti sgomma la post.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

 

[giulof]

posso capire la tua preoccupazione sul fatto di cadere a lato nel vuoto, lo sarei anche io , ma se già il percorso è difficile non credo che farlo a tutta velocità sia la cosa giusta.
Non sò come siete abitutati ad andare in e-bike, ma non mi pare un grandissimo difetto, le altre ebike come si comportano in questa situazione? il motore continua a spingere anche in caso di perdita di aderenza? ieri ero bello allegro su un tratto un pò scassato e sono passato su una pietra con la ruota posteriore, la pietra è volata via , la bici mi si è intraversata sulla strada e per fortuna che si è fermata subito, se avesse continuato a spingere mi sarei ritrovato attaccato alla pianta che avevo di fronte, e se fossi stato sul tuo vuoto?? magari andavo giù.

Comunque il tuo rivenditore cosa ti ha detto?

In realtà questo tipo di salite non puoi farle in velocità....parliamo del 20% di pendenza e terreno completamente distrutto. Forse non riesco a spiegare bene il problema. Immagina di fare una salita su una lastra di ghiaccio, praticamente la ruota appena perde aderenza, il motore si blocca e pur ruotando i pedali, riesci a pedalare solo con le tue forze. Quindi tra la pendenza, il peso della bici, e la difficoltà del terreno, in un'attimo puoi ritrovarti a terra molto facilmente....però se il motore desse potenza anche durante la perdita di aderenza, sicuramente riusciresti a superare l'ostacolo.

 

[giulof]

Questo è il disco che secondo me è bruciato....

 

[Andyz_it]

Sotto consiglio di un vero "Maestro" affrontando una salita con una bella pendenza su sterrato e qualche sasso proprio giovedì scorso, bisogna rimanere il più possibile seduti con la sella alta per non far perdere aderenza alla ruota posteriore e abbassare il busto portando il mento verso il manubrio per evitare che si alzi la ruota anteriore, ma senza portarsi avanti col bacino altrimenti sgomma la post.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Non metto in discussione i consigli dei veri Maestri, anzi cerco sempre di seguirli, ma come si dice tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare, per me che sono 1.92 di alteza se resto seduto con la sella alta su salite con belle pendenze la ruota anteriore mi si alza, già abbassando di 1/2 centimetri la sella riesco ad evitare il problema, poi quando ho scritto che mi porto avanti sul manubrio lo faccio con il busto , non con il bacino

In realtà questo tipo di salite non puoi farle in velocità....parliamo del 20% di pendenza e terreno completamente distrutto. Forse non riesco a spiegare bene il problema. Immagina di fare una salita su una lastra di ghiaccio, praticamente la ruota appena perde aderenza, il motore si blocca e pur ruotando i pedali, riesci a pedalare solo con le tue forze. Quindi tra la pendenza, il peso della bici, e la difficoltà del terreno, in un'attimo puoi ritrovarti a terra molto facilmente....però se il motore desse potenza anche durante la perdita di aderenza, sicuramente riusciresti a superare l'ostacolo.

secondo me invece il motore ti lavora ma nmo te ne accorgi, mi spiego, prova a pedalare agile agile partendo da fermo su una piccola discesa, all'inizio sentirai che il motore spinge e poi come se andasse fuori giri togliendo l'assistenza, credo che la gestione in quel caso faccia un calcolo tra la cadenza e la potenza impressa, se non rientra in certi parametri potrebbe tagliare il motore, oh è una mia deduzione

Questo è il disco che secondo me è bruciato....

a vederlo non sembra, un pò di brunitura sui gambi della pista è normale, casomai controlla le pastiglie, se si sono vetrificate non frenano più, per il disco verifica lo spessore per vedere se sei ancora nelle tolleranze.
Se fai discesa continue con i dislivelli che hai indicato non credo ci sia un freno per mtb che ti possa andare bene, forse metti dei brembo e stai sicuro, ad ogni modo se hai ancora tutto l'impianto di serie puoi cominciare con il cambiare i dischi mettendo gli ice-tech e le pastiglie con il radiatore, poi se non ti basta fai un up-grade di tutto il sistema

 

[giulof]

Non metto in discussione i consigli dei veri Maestri, anzi cerco sempre di seguirli, ma come si dice tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare, per me che sono 1.92 di alteza se resto seduto con la sella alta su salite con belle pendenze la ruota anteriore mi si alza, già abbassando di 1/2 centimetri la sella riesco ad evitare il problema, poi quando ho scritto che mi porto avanti sul manubrio lo faccio con il busto , non con il bacino

secondo me invece il motore ti lavora ma nmo te ne accorgi, mi spiego, prova a pedalare agile agile partendo da fermo su una piccola discesa, all'inizio sentirai che il motore spinge e poi come se andasse fuori giri togliendo l'assistenza, credo che la gestione in quel caso faccia un calcolo tra la cadenza e la potenza impressa, se non rientra in certi parametri potrebbe tagliare il motore, oh è una mia deduzione


a vederlo non sembra, un pò di brunitura sui gambi della pista è normale, casomai controlla le pastiglie, se si sono vetrificate non frenano più, per il disco verifica lo spessore per vedere se sei ancora nelle tolleranze.
Se fai discesa continue con i dislivelli che hai indicato non credo ci sia un freno per mtb che ti possa andare bene, forse metti dei brembo e stai sicuro, ad ogni modo se hai ancora tutto l'impianto di serie puoi cominciare con il cambiare i dischi mettendo gli ice-tech e le pastiglie con il radiatore, poi se non ti basta fai un up-grade di tutto il sistema

Anche io non metto in discussione i consigli dei più esperti, anche se è oltre 20 che pratico mtb, sò che non si finisce mai di imparare. Scritto ciò, secondo me non è un problema di tecnica, ma un difetto del motore, probabilmente sarà una protezione, ma che in questa situazione diventa un grosso problema da gestire.....ieri mi è capitato per ben tre volte!! Per quanto riguarda i freni, vivo in Svizzera, e il 99% dei percorsi, sono così....dopo la salita, ovviamente sono tutti in discesa per oltre 1500mt....ho già sostituito le pastiglie con le Shimano con il radiatore, ma il problema si è ripresentato ugualmente ieri dopo i primi 300mt di discesa....fischiano e vibrano così tanto tali da far vibrare anche la bici....secondo me non vanno. Dici che questi possono andare bene? mi sembra che l'attacco non sia uguale https://www.chainreactioncycles.com...nt-rt86-ice-tech-6-bolt-shimano-/rp-prod67197

 

[Andyz_it]

certo che vanno bene, attacco 6 fori è standard
ma le pastiglie che hai messo sono metalliche o resina?

 

[giulof]

certo che vanno bene, attacco 6 fori è standard
ma le pastiglie che hai messo sono metalliche o resina?

Organiche