Sei stato molto chiaro ed esaustivo anche per uno che non ci capisce na cippa come me! grazie molte!
[Gossip/news] nuovi modelli 2017
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
Max Power
Ebiker grandissimus
Ottima spiegazione, che quoto quasi totalmente, quasi....
Anche se non credo ai miracoli..... sarei curioso però di provala, questa sospensione!
Anche Trek ha un suo sistema per cui la frenata non blocca la sospensione
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
alexnotari65
Ebiker celestialis
Una precisazione: non credo che la Trek rientri fra i monocross, avendo lo snodo concentrico al perno della ruota, ha un comportamento anche in frenata pressoché perfetto.
Scott invece è un più classico monocross, anche se più evoluto (come anche Cannondale) rispetto a quello Orange. Hanno infatti uno snodo sui foderi alti.
Scott invece è un più classico monocross, anche se più evoluto (come anche Cannondale) rispetto a quello Orange. Hanno infatti uno snodo sui foderi alti.
Trek direi che è sicuramente monocross perchè di fatto lo snodo concentrico non altera la traiettoria della ruota rispetto al fulcro del forcellone, mentre è inequivocabile che la pinza del freno non è attaccata al forcellone ma sul diagonale svincolandone gli effetti.
Essenzialmente il fatto di avere leveraggi (scott, cannondale, trek e praticamente quasi la totalità dei monocros moderni) serve a sfruttare al meglio gli ammortizzatori.
Di fatto carri "poveri" come l'orange richiedono ammortizzatori di fascia alta per sopperire alla necessità di variazione del rapporto di compressione.
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Visto che non ho mai posseduto bike biammortizzate chiedo a Ducams4r (che mi sembra molto competente in materia) e a chiunque abbia la cortesia di rispondere cosa pensa del carro post. della Orange e se secondo voi telaisticamte parlando è un buon progetto, poi sul motore si vedrà!...Lo scopriremo solo vivendo....o meglio pedalando
Grazie
Orange ha nel suo DNA l'utilizzo del monocross puro con fulcro alto, senza rinvii a comandare l'ammortizzatore, una delle principali caratteristiche del monocross è la traiettoria perfettamente circolare disegnata dal perno ruota, più alto sarà il fulcro più la traiettoria tenderà ad allungare il carro, facilitando il superamento degli ostacoli ma portando un pedalkickback elevato, molto fastidioso in salita.
I monocross non eccellono nel analisi di antirise, con percentuali intorno al 100% o superiori, che indicano una certa influenza dell'azione del freno sul comportamento della sospensione.
Questi parametri son strettamemte collegati tra loro, un monocross con un buon antisquat, avrà inevitabilmente un cattivo pedal kickback...
Alla fine, è un sistema che porterà a dei compromessi, quindi in base al posizionamento del fulcro si potranno avere sospensioni con comportamenti molto diversi.
Non è stato pubblicata un'analisi della nuova Orange ebike, ma se prendiamo d'esempio la Orange Alpine 6, ha un antisquat e pedal kickback molto elevati e un leverage ratio lineare, risultati non ottimali per una enduro.
Ricordo che le analisi linkage sono valutazioni sulla carta, sul campo entrano fattori legati allo stile di guida e preferenze del rider.
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
La verità sta nel mezzo, alla fine il sistema ABP di Trek ha caratteristiche che lo avvicinano sia al Monocross che ai quadrilateri.
Molto simile anche al sistema Spilt Pivot di David Weagle adottato da Devinci.
Max Power
Ebiker grandissimus
In realta' la storia dice che ' Abp in realta' lo ha progettato proprio Dave Weagle ovvero ha presentato a Trek il suo progetto, trek ha rifiutato la collaborazione e circa un mese dopo ha presentato l' abp..per questo Weagle fece causa a Trek nel 2012.. Causa che non ebbe esiti inibitori se non una vittoria parziale di trek a livello locale, poi ci fu a appello di weagle ma non si e' saputo piu' nulla...
Per tornare al monocross puro non assistito..il sistema funziona bene alle alte e medie velocita', nell' uso lento all mountain - trail invece e' una pena, scalcia come un puledro da domare..
Come la mia Transition Covert di un paio di anni fa..o molli i freni o niente..
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
In realta' la storia dice che ' Abp in realta' lo ha progettato proprio Dave Weagle ovvero ha presentato a Trek il suo progetto, trek ha rifiutato la collaborazione e circa un mese dopo ha presentato l' abp..per questo Weagle fece causa a Trek nel 2012.. Causa che non ebbe esiti inibitori se non una vittoria parziale di trek a livello locale, poi ci fu a appello di weagle ma non si e' saputo piu' nulla...
Per tornare al monocross puro non assistito..il sistema funziona bene alle alte e medie velocita', nell' uso lento all mountain - trail invece e' una pena, scalcia come un puledro da domare..
Come la mia Transition Covert di un paio di anni fa..o molli i freni o niente..
Non volevo entrare nelle diatribe tra Trek e David Weagle, era solo per indicare un altro sistema similare.
Direi che se per monocross intendiamo il fatto che la ruota si muove su un tratto di circonferenza ( con un unico fulcro) direi che sia trek che devinci lo sono....
La differenza a mio avviso è che trek ha giustamente svincolato il freno dal forcellone mentre nel caso dello split pivot (visto che il forcellone è la struttura superiore del carro) no, e aggiungerei anche che il sistema di rinvio dell'ammortizzatore è palesemente il sistema Ancillotti/honda ...... pullshok ?
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Dal loro sito direi la Wilson .... mentre spartan, troy e django sono uguali alle trek come sistema cioè il forcellone è quello sotto e il freno è svincolato perchè montato sul superiore...... Come non detto sono riuscito a vedere dei disegni migliori e anche la wilson ha il freno svincolato .... è attaccato al braccio inferiore !!!! dalle foto sembrava attaccato sul forcellone.....
PS: considerazione squisitamente personale......... solo perchè diluvia siamo qui a farci le pippe sui carri perchè altrimenti anche con un monocross eravamo fuori a divertirci hahahahahaha
si, anche il telaio l'ho modificato io per montare il bafang..
Ma è cosi nativa o hai segato il telaio e lo hai riadattato ??? molto bella
Posta un podi foto e la descrizione dei lavori fatti qui : http://www.emtb-mag.com/forum/threads/club-mtb-con-bafang-bbs.87/
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Si, il Wilson ha uno split pivot sotto sopra rispetto alle altre bici Devinci