turbolevo sblocchi e temperature (estratto da Specialized turbo levo)

[Moterra]

Sicuramente quando salterà il motore non verrà passato in garanzia

Prodotti MTB scontati

 

[ebiker]

leggi bene è nella pagina dove dice che il sistema di assistenza è tale fino a 25 km/h poi gradualmente stacca.
Se qlcno lo vuole sbloccare e andare oltre i limiti imposti dalla legge, nei suoi possedimenti recintati con il filo spinato, è libero di farlo ma poi non deve rompere gli zebxxxi, ne a Specialized ne sui forum, se il motore scalda !!!!

Non ho mai superato i 25kmh nella salita estrema in turbo che ha portato il.motore a 82° e sfido chiunque a farlo.
Tutto è registrato da blevo.
Lo sblocco non portera mai e poi mai ad un surriscaldamento , in quanto la velocita la si supera in pianura o discesa , quindi col motore sottoposto a minore sforzo, e la maggiore ventilazione derivante dallo sblocco abbassa le temperature di esercizio, e finiamola una volta per tutte di irridere i piu celeri indebitamente con evidenti intenti polemici.
Propongo la creazione di una Faq dello sblocco per superare l'attuale misconoscenza .

 

[ebiker]

Sicuramente quando salterà il motore non verrà passato in garanzia

Il raptor è diverso

 

[bracchetto scout]

Tutti minchioni a nn sbloccare allora...gli fà anche bene...Brakky

 

[AlfreDoss]

Non ho mai superato i 25kmh nella salita estrema in turbo che ha portato il.motore a 82° e sfido chiunque a farlo.
Tutto è registrato da blevo.
Lo sblocco non portera mai e poi mai ad un surriscaldamento , in quanto la velocita la si supera in pianura o discesa , quindi col motore sottoposto a minore sforzo, e la maggiore ventilazione derivante dallo sblocco abbassa le temperature di esercizio, e finiamola una volta per tutte di irridere i piu celeri indebitamente con evidenti intenti polemici.

Secondo me non hai tutti i torti, ma per altri motivi.
https://www.emtbforums.com/communit...t-speed-derestriction-damages-the-motor.9093/

Che poi usarlo sempre in turbo lo possa surriscaldare questo mi sembra anche ovvio.

 

[AlfreDoss]

Tutti minchioni a nn sbloccare allora...gli fà anche bene...Brakky

Lo sbloccare è fuorilegge, ma non per questo significa che possa fare male al motore.

 

[albeoi]

Il mio negoziante nonostante io non avessi mai parlato di sblocchi, mi ha fatto notare che dalla schermata di diagnostica vedono se il motore assisteva oltre i 25 km/h.
Sarà vero non lo so ma la vedo come una cosa semplicissima da realizzare soprattutto con un sistema dotato di un minimo di intelligenza come è la tcu.

 

[albeoi]

Lo sbloccare è fuorilegge, ma non per questo significa che possa fare male al motore.

A parte che c'è una componente software che va a modificare qualcosa e quindi potrebbe dare degli errori software e da qui portebbe andare in blocco (tipo bosch), ma è indiscutibile che se usato in modo inappropriato l'usura precoce del motore è il minimo da aspettarsi.
Se un componente è pensato per funzionare a certi regimi e lo spremo al doppio è normale che si possa danneggiare.
Se poi ho lo sblocco e vado sempre entro i 25 non farò danni ma avrebbe senso montarlo allora.

 

[ebiker]

Secondo me non hai tutti i torti, ma per altri motivi.
https://www.emtbforums.com/communit...t-speed-derestriction-damages-the-motor.9093/

Che poi usarlo sempre in turbo lo possa surriscaldare questo mi sembra anche ovvio.

Ma anche no.
Sarebbe cone dire che se uso il mio ventilatore alla massima potenzo è normale che lo brucio

 

[bracchetto scout]

Lo sbloccare è fuorilegge, ma non per questo significa che possa fare male al motore.

Nn da te una cosa cosi dai prendiamo scooter 50..togliblocchi va a 80 ..mettiamo su un banco h24 fino a vedere quale dura di piu..cosa dici?125 possono arrivare a quasi 300 orari...durata motore?ho càpit che estremizzo ma il succo l è kèl.Brakky

 

[ebiker]

Il mio negoziante nonostante io non avessi mai parlato di sblocchi, mi ha fatto notare che dalla schermata di diagnostica vedono se il motore assisteva oltre i 25 km/h.
Sarà vero non lo so ma la vedo come una cosa semplicissima da realizzare soprattutto con un sistema dotato di un minimo di intelligenza come è la tcu.

Certo , a meno che ci metti in mezzo in raptor

 

[ebiker]

Nn da te una cosa cosi dai prendiamo scooter 50..togliblocchi va a 80 ..mettiamo su un banco h24 fino a vedere quale dura di piu..cosa dici?125 possono arrivare a quasi 300 orari...durata motore?ho càpit che estremizzo ma il succo l è kèl.Brakky

Distorsione totale della realta.
Lo sblocco non aumenta il numero di giri del motore, ma riduce enormenente il numeri di cicli on off , con potenziale prolungamento della sua vita

 

[ebiker]

A parte che c'è una componente software che va a modificare qualcosa e quindi potrebbe dare degli errori software e da qui portebbe andare in blocco (tipo bosch), ma è indiscutibile che se usato in modo inappropriato l'usura precoce del motore è il minimo da aspettarsi.
Se un componente è pensato per funzionare a certi regimi e lo spremo al doppio è normale che si possa danneggiare.
Se poi ho lo sblocco e vado sempre entro i 25 non farò danni ma avrebbe senso montarlo allora.

Il punto è propio questo.
I motori sono studiati per funzionare senza blocco , ossia senza continui on off, poi per esigenze legali vengono bloccati , in alcuni paesi .
In ogni caso il regime di giri e la potenza massima non cambia.
L'usura di un motore elettrico si misura in ore di funzionamento , a parità di ore sarà piu usurato il motore che ha superato i maggiori dislivelli con maggiore assistenza , maggiori cicli on off , peggiori condizioni climatiche , peggiore manutenzione.
Il motore bloccato , a parità di km percorsi dalla ebike , avrà meno ore di utilizzo effettivo.

 

[AlfreDoss]

Nn da te una cosa cosi dai prendiamo scooter 50..togliblocchi va a 80 ..mettiamo su un banco h24 fino a vedere quale dura di piu..cosa dici?125 possono arrivare a quasi 300 orari...durata motore?ho càpit che estremizzo ma il succo l è kèl.Brakky

Stiamo parlando di un motore termico e uno elettrico, inoltre ripeto lo sblocco non dà più potenza, ma ritarda soltanto il taglio dell'assistenza.
Tutto questo solo per questione accademica, non sto né pubblicizzando né consigliando lo sblocco, sia chiaro a tutti.

 

[AlfreDoss]

A parte che c'è una componente software che va a modificare qualcosa e quindi potrebbe dare degli errori software e da qui portebbe andare in blocco (tipo bosch), ma è indiscutibile che se usato in modo inappropriato l'usura precoce del motore è il minimo da aspettarsi.
Se un componente è pensato per funzionare a certi regimi e lo spremo al doppio è normale che si possa danneggiare.
Se poi ho lo sblocco e vado sempre entro i 25 non farò danni ma avrebbe senso montarlo allora.

Negli USA è limitata a 20 miglia orarie, ossia 32 km h, hanno motori più potenti? Capisco se si va a 45/50 orari, forse a soffrirne di più potrebbe essere la cinghia.

 

[kilowatt]

Il punto è propio questo.
I motori sono studiati per funzionare senza blocco , ossia senza continui on off, poi per esigenze legali vengono bloccati , in alcuni paesi .
In ogni caso il regime di giri e la potenza massima non cambia.
L'usura di un motore elettrico si misura in ore di funzionamento , a parità di ore sarà piu usurato il motore che ha superato i maggiori dislivelli con maggiore assistenza , maggiori cicli on off , peggiori condizioni climatiche , peggiore manutenzione.
Il motore bloccato , a parità di km percorsi dalla ebike , avrà meno ore di utilizzo effettivo.

Lapierre. Se è vero quel che dici cioè che vai in salita a velocità "codice" ti do ragione. Certo che se vai in Turbo/madness a 25kmh su salite per svariati km ci sta che il motore scaldi. Vero che non sta scritto da nessuna parte che non si possa usare in Turbo a cannone (fino a 25). Però l'utilizzo medio non è quello. È come andare in auto sulla pista di Nardò alla velocità max per ore. Le gomme fanno 1000 km se va bene, cuscinetti, motore ecc. parliamone. Per come dici di usare la bici, da trasmissione e gomme in particolare ti devi aspettare consumi e rotture precoci: non c'è da recriminare. E certamente il motore non se ne gioverà. Poi se si rompe è un altro discorso. Se riesci a dimostrare che l'hai usato a Codice in teoria non dovrebbero farti storie: basta che non gli dici come scanni

 

[roberto manenti]

Ma anche no.
Sarebbe cone dire che se uso il mio ventilatore alla massima potenzo è normale che lo brucio

--- editato dal moderatore ---
il ventilatore alla massima velocità non eroga la massima potenza
tu nella tua auto parti in prima e cambi poi al regime che serve
prova a partire in prima e premere a fondo l'acceleratore senza cambiare e dimmi che succede

 

[ebiker]

ma ci sei o ci fai ?
il ventilatore alla massima velocità non eroga la massima potenza
tu nella tua auto parti in prima e cambi poi al regime che serve
prova a partire in prima e premere a fondo l'acceleratore senza cambiare e dimmi che succede

Tu confondi motori a scoppio con motori elettrici, sei totalmente fuori strada.
Stiamo parlando di un motore termico e uno elettrico, inoltre ripeto lo sblocco non dà più potenza, ma ritarda soltanto il taglio dell'assistenza

 

[ebiker]

Lapierre. Se è vero quel che dici cioè che vai in salita a velocità "codice" ti do ragione. Certo che se vai in Turbo/madness a 25kmh su salite per svariati km ci sta che il motore scaldi. Vero che non sta scritto da nessuna parte che non si possa usare in Turbo a cannone (fino a 25). Però l'utilizzo medio non è quello. È come andare in auto sulla pista di Nardò alla velocità max per ore. Le gomme fanno 1000 km se va bene, cuscinetti, motore ecc. parliamone. Per come dici di usare la bici, da trasmissione e gomme in particolare ti devi aspettare consumi e rotture precoci: non c'è da recriminare. E certamente il motore non se ne gioverà. Poi se si rompe è un altro discorso. Se riesci a dimostrare che l'hai usato a Codice in teoria non dovrebbero farti storie: basta che non gli dici come scanni

Trovamene uno che riesce a fare salite estreme superando i 25kmh in turbo.
Penso che il 90% degli ebikers affronti tali salite in turbo , e se fosse cosi semplice superare i 25kmh subiremmo tutti dei continui spegnimenti proprio nel momento meno opportuno , e ce li ricorderemmo bene

 

[ebiker]

Lapierre. Se è vero quel che dici cioè che vai in salita a velocità "codice" ti do ragione. Certo che se vai in Turbo/madness a 25kmh su salite per svariati km ci sta che il motore scaldi. Vero che non sta scritto da nessuna parte che non si possa usare in Turbo a cannone (fino a 25). Però l'utilizzo medio non è quello. È come andare in auto sulla pista di Nardò alla velocità max per ore. Le gomme fanno 1000 km se va bene, cuscinetti, motore ecc. parliamone. Per come dici di usare la bici, da trasmissione e gomme in particolare ti devi aspettare consumi e rotture precoci: non c'è da recriminare. E certamente il motore non se ne gioverà. Poi se si rompe è un altro discorso. Se riesci a dimostrare che l'hai usato a Codice in teoria non dovrebbero farti storie: basta che non gli dici come scanni

Si vabe , io parlo di salite estreme per rendere il concetto , ma non è che ci scalo il cervino.
Cmq io non lamento una usura precoce , che in un uso del genere è prevista come ho gia detto , io sono allarmato dalle temperature. Col vecchio brose non accadeva.