Test Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?

[bracchetto scout]

Condivido pienamente la "diagnosi"
Ho utilizzato i Maven per circa 4 anni, avuti 2 diversi impianti su 2 bici, MAI riscontrato problemi di rumorositá NE TANTOMENO di gestione del calore...
SEMPRE utilizzati con i loro DISCHI HS2 e pasticche SRAM ORGANICHE...

Onestamente credo sia abbastanza improbabile mandare in crisi un HS2 da 220mm...
Basta guardare il colore in prossimità delle razze, come da manuali Sram, una leggera "brunitura/riflessi bronzei" sono indice che l'impianto lavora nel range di temperatura corretto...
Se il disco ha lavorato a temperature eccessive le razze avranno rflessi bluastri/annerimenti...
Il mio 220 anteriore rimaneva sempre color acciaio, senza coloriture, brillante come nuovo... infatti son passato al 200...

Una foto del disco incriminato toglierebbe ogni dubbio...

I maven io nn li ho mai usati...ma le pastiglie organiche se le stressi consumano il disco piu delle metalliche...prova sul campo nei vari anni,varie...tante prove,quando le usi in maniera cattiva superano le temperature da range,cominci a sentire come sabbia nell impianto e ti smerigliano i dischi,le usavo perchə credevo di risparmiare i dischi...cazzata,se usate x uso intenso le metalliche sono il top,x il fischio possono essere mille fattore che li mandano in risonanza.Brakky

Prodotti MTB scontati

 

[bracchetto scout]

Dimenticavo...prova fatta con i primi elixir,poi con xt,poi con i code r e ultimo con i saint.Brakky

 

[yura]

Azz

I miei nn fischiano...certo con quello che ho speso x i freni..dischi e pastiglie ci mancherebbe .Brakky

Certo che i tuoi non fischiano, ma se hai letto bene il post di @robikinkela ti saresti accorto che a te manca l' ingrediente fondamentale: "Nelle lunghe discese alpine in stile trialistico, capita di dover tenere ininterrottamente le mani sui freni"
...sulla tua ciclabile del Brembo l'unica cosa che va in risonanza è il tuo cervello !

 

[robikinkela]

Condivido pienamente la "diagnosi"
Ho utilizzato i Maven per circa 4 anni, avuti 2 diversi impianti su 2 bici, MAI riscontrato problemi di rumorositá NE TANTOMENO di gestione del calore...
SEMPRE utilizzati con i loro DISCHI HS2 e pasticche SRAM ORGANICHE...

Onestamente credo sia abbastanza improbabile mandare in crisi un HS2 da 220mm...
Basta guardare il colore in prossimità delle razze, come da manuali Sram, una leggera "brunitura/riflessi bronzei" sono indice che l'impianto lavora nel range di temperatura corretto...
Se il disco ha lavorato a temperature eccessive le razze avranno rflessi bluastri/annerimenti...
Il mio 220 anteriore rimaneva sempre color acciaio, senza coloriture, brillante come nuovo... infatti son passato al 200...

Una foto del disco incriminato toglierebbe ogni dubbio...

 

[AlfreDoss]

sono le pastiglie metalliche che fanno casino, difficilmente cambiando dischi risolvi

Concordo, ho un hs2 da 220 ma su impianto Shimano, e sia con pastiglie organiche che seminetalliche non ho mai sentito un rantolo, solo il suo classico ronzio in frenata.

 

[robikinkela]

Concordo, ho un hs2 da 220 ma su impianto Shimano, e sia con pastiglie organiche che seminetalliche non ho mai sentito un rantolo, solo il suo classico ronzio in frenata.

Mah… sono perplesso, farò delle prove cambiando prima le pastiglie dopo ovviamente aver pulito i dischi. Per intenderci non è il classico rumore delle pastiglie metalliche che sfregano a darmi fastidio, quello è normale, è che dopo un po’, quando i dischi si riscaldano fischiano e quel fischio mi accompagna poi per il resto della discesa. Questo problema diminuisce con l’uso on/off dell’impianto ma non scompare. Ho anche pensato che sia un fenomeno di risonanza del 220 anteriore perché, nelle stesse condizioni, il 200 posteriore rimane silenzioso. Vai a sapere, ad ogni modo fischio o non fischio, l’impianto conserva perfettamente la sua efficacia e da questo punto di vista non va assolutamente “in crisi” come accennato in precedenza. E’ solo una questione di rumore…

 

[AlfreDoss]

Mah… sono perplesso, farò delle prove cambiando prima le pastiglie dopo ovviamente aver pulito i dischi. Per intenderci non è il classico rumore delle pastiglie metalliche che sfregano a darmi fastidio, quello è normale, è che dopo un po’, quando i dischi si riscaldano fischiano e quel fischio mi accompagna poi per il resto della discesa. Questo problema diminuisce con l’uso on/off dell’impianto ma non scompare. Ho anche pensato che sia un fenomeno di risonanza del 220 anteriore perché, nelle stesse condizioni, il 200 posteriore rimane silenzioso. Vai a sapere, ad ogni modo fischio o non fischio, l’impianto conserva perfettamente la sua efficacia e da questo punto di vista non va assolutamente “in crisi” come accennato in precedenza. E’ solo una questione di rumore…

Provare non ti costa più di tanto, quando avevo i Code con pastiglie metalliche era un rumore o ragliare costante, poi ero passato alle organiche ed il problema era se non sparito quantomeno ridotto.
A titolo di confronto questo il mio 220, usato con pastiglie seminetalliche:

 

[robikinkela]

A titolo di confronto questo il mio 220, usato con pastiglie seminetalliche:

Quali se non ti dispiace?

 

[AlfreDoss]

Quali se non ti dispiace?

Alligator, usato anche con Shimano organiche D03S, ripeto impianto Shimano, silenziosissimo.

 

[robikinkela]

Problema freni risolto mettendo le pastiglie sram organiche… e a proposito dell’aggiornamento: hanno eliminato anche la spinta in avanti del motore di cui parlavo qualche post addietro. Bene!

 

[Pietro.68]

hanno eliminato anche la spinta in avanti del motore di cui parlavo qualche post addietro. Bene!

cioè?

 

[robikinkela]

cioè?

Cioè la spinta (inutile e dispendiosa a mio avviso) che il motore dava ogniqualvolta - per es. in piano - si smetteva di pedalare e si riprendeva a dare pressione sui pedali per riprendere a pedalare. Mi è capitato anche, a volte, durante un cambio marcia. Il rumore d'innesco invece è rimasto. Poco male.

 

[alexnotari65]

Cioè la spinta (inutile e dispendiosa a mio avviso) che il motore dava ogniqualvolta - per es. in piano - si smetteva di pedalare e si riprendeva a dare pressione sui pedali per riprendere a pedalare. Mi è capitato anche, a volte, durante un cambio marcia. Il rumore d'innesco invece è rimasto. Poco male.

Ma non si può regolare? dovrebbe essere l'overrun o overboost, molto utile quando si fanno passaggi tecnici, e che credo al momento quello migliore sia il Bosch, che appunto si può regolare a piacimento, come anche quello Amflow, che però pare non essere cosi puntuale come il Bosch.

 

[gil46]

Ma non si può regolare? dovrebbe essere l'overrun o overboost, molto utile quando si fanno passaggi tecnici, e che credo al momento quello migliore sia il Bosch, che appunto si può regolare a piacimento, come anche quello Amflow, che però pare non essere cosi puntuale come il Bosch.

Si si regola su tre livelli anche sulla T.L.

 

[Pietro.68]

Cioè la spinta (inutile e dispendiosa a mio avviso) che il motore dava ogniqualvolta - per es. in piano - si smetteva di pedalare e si riprendeva a dare pressione sui pedali per riprendere a pedalare. Mi è capitato anche, a volte, durante un cambio marcia. Il rumore d'innesco invece è rimasto. Poco male.

lo fa ancora. certo se hai il 10% lo senti meno. ma se metti il 50 la botta la senti eccome.

 

[gil46]

lo fa ancora. certo se hai il 10% lo senti meno. ma se metti il 50 la botta la senti eccome.

Caro @Pietro.68 tu di questa levo non ti sei mai innamorato purtroppo. Ti avevo già consigliato di venderla perchè così non ti ci diverti secondo me. Cmq non è solo questo brose che consuma di più di bosch ma anche la precedente versione e sopratutto il borse consuma di più in proporzione con assistenze basse che con quelle alte. Poi altro dato importante da tenere a mente è che la levo eroga sempre la stessa potenza fino 1% tutte le altre dopo il 10% abbassano l'assistenza al minimo quindi più o meno alla fine sse uno fa un giro a portare a finire la batteria la strada diventa la stessa perchè chi ha un'altra motorizzazione al 10% inizia a soffrire e chi ha la levo va ancora come cavolo vuole e non è trascurabile sta cosa. Poi che qui dentro si debba sempre denigrare la levo è un'altra storia

 

[bracchetto scout]

Caro @Pietro.68 tu di questa levo non ti sei mai innamorato purtroppo. Ti avevo già consigliato di venderla perchè così non ti ci diverti secondo me. Cmq non è solo questo brose che consuma di più di bosch ma anche la precedente versione e sopratutto il borse consuma di più in proporzione con assistenze basse che con quelle alte. Poi altro dato importante da tenere a mente è che la levo eroga sempre la stessa potenza fino 1% tutte le altre dopo il 10% abbassano l'assistenza al minimo quindi più o meno alla fine sse uno fa un giro a portare a finire la batteria la strada diventa la stessa perchè chi ha un'altra motorizzazione al 10% inizia a soffrire e chi ha la levo va ancora come cavolo vuole e non è trascurabile sta cosa. Poi che qui dentro si debba sempre denigrare la levo è un'altra storia

Il motore nuovo ë cosi?xche i vecchi tagliano un tot al 15% un altro tot al 10% al 5% ti inculi xche ə come pedalare una muscolare e al 3% resta accesa ma nn eroga piu un ostia...neanche il walck funziona e cerchi un posto dove prostituirti x poter tornare a casa Brakky

 

[Pietro.68]

Caro @Pietro.68 tu di questa levo non ti sei mai innamorato purtroppo. Ti avevo già consigliato di venderla perchè così non ti ci diverti secondo me. Cmq non è solo questo brose che consuma di più di bosch ma anche la precedente versione e sopratutto il borse consuma di più in proporzione con assistenze basse che con quelle alte. Poi altro dato importante da tenere a mente è che la levo eroga sempre la stessa potenza fino 1% tutte le altre dopo il 10% abbassano l'assistenza al minimo quindi più o meno alla fine sse uno fa un giro a portare a finire la batteria la strada diventa la stessa perchè chi ha un'altra motorizzazione al 10% inizia a soffrire e chi ha la levo va ancora come cavolo vuole e non è trascurabile sta cosa. Poi che qui dentro si debba sempre denigrare la levo è un'altra storia

io mi diverto come un matto... ma questo non mi obbliga a raccontare frottole e dire che tutto va bene... cosa che altri possessori di levo g4 invece fanno...

 

[robikinkela]

Ma non si può regolare? dovrebbe essere l'overrun o overboost, molto utile quando si fanno passaggi tecnici, e che credo al momento quello migliore sia il Bosch, che appunto si può regolare a piacimento, come anche quello Amflow, che però pare non essere cosi puntuale come il Bosch.

Non c’entra nulla con l’overrun che, quello si, si può regolare da display o app. Quello che ho citato era un problema legato all’attacco/stacco del motore.

 

[robikinkela]

io mi diverto come un matto... ma questo non mi obbliga a raccontare frottole e dire che tutto va bene... cosa che altri possessori di levo g4 invece fanno...

Vogliamo nomi e cognomi.