Token "dinamico"

[zorro77]

nella forcella ho un token

levalo quello non ti aiuta ad usare più travel è fatto apposta x il contrario.
ma poi se ti trovi bene xchè vuoi cercare di usare tutta l'escursione? se ti capita un atterraggio in piano o un imprevisto, avere due centimetri di scorta x me è una manna dal cielo

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[Qwert]

non capisco una cosa:

poniamo per semplificare questa condizione:
rider 85-90 kg
zeb 170 select
sag 25%
1 token

abbastanza sensibile (non tanto) ai piccoli urti
sostenuta a metà
nessun fondo corsa (restano sempre 20-30 mm di corsa nei giri che vanno dall'impegnativo al semplicemente divertente)

questo elemento in oggetto
dovrebbe utilizzare la stessa quantità di aria (più o meno)
per avere la bici abbastanza alta occorre lo stesso sag

stesso stacco e sensibilità fino al 50% della corsa - maggior progressione nella secondo metà
diversamente se diminuiamo la pressione
minor stacco iniziale (chiaramente bici più bassa per sag maggiore) - minor sostegno a metà e ottima progressione finale

sbaglio qualcosa?
a me piacerebbe stacco leggero, sag 20%, maggior utilizzo dell'escursione complessivo e tampone a fondo corsa

possibile?

Sei sufficentemente pesante per poterla utilizzare la zeb select te pensa ad uno di 74 kg com è me .
La forca in questione è già iper progressiva di suo( volutamente o no) per decisione di rs. Per intenderci. I foderi ( quindi le boccole )della ultimate sono diversi dalle nostre e sembra anche migliori (sulle nostre sono strettissimi).
Nel tuo caso credo basti togliere il token e portare il sag ad un 20%.

Nel mio caso ,invece,è stato più laborioso.

 

[BikesOne]

Ho capito che questi cosi non fanno per me già sacramento e mi smarono a tarare il sag figuriamoci a trovare la quadra con i token, sto apprezzando la vita comoda, starò diventando vecchio?....

 

[Pietro.68]

Capisco le preferenze, ma 30mm su 170 di corsa nn sfruttata sono tanti. A meno che non fai gare ed il cronometro non ti dia ragione, abbassare le pressioni per sfruttare più travel (davanti e dietro) ed avere più comfort mi sembrerebbe una cosa da provare

Ma se uno va solo su forestali deve comunque utilizzare tutta la corsa della forca????

 

[cowboykite80]

Ma se uno va solo su forestali deve comunque utilizzare tutta la corsa della forca????

A quel punto ha sbagliato bici, qui si parla di una determinata destinazione d'uso. Detto questo, anche per me 15/20 mm di "scorta" sarebbe meglio tenerseli

 

[Pietro.68]

A quel punto ha sbagliato bici, qui si parla di una determinata destinazione d'uso. Detto questo, anche per me 15/20 mm di "scorta" sarebbe meglio tenerseli

Era una domanda di cui so bene la risposta. Volevo sentire cosa ne pensa colui a cui ho fatto la domanda però....

 

[Mirek]

Capisco le preferenze, ma 30mm su 170 di corsa nn sfruttata sono tanti. A meno che non fai gare ed il cronometro non ti dia ragione, abbassare le pressioni per sfruttare più travel (davanti e dietro) ed avere più comfort mi sembrerebbe una cosa da provare

Capisco il tuo ragionamento, il fatto è che non vado sempre “a spasso” o sempre “a fuoco”

e non è che decido la mattina se farmi chiudere la vena in qualche tratto, quindi mi serve mantenere qualche mm di travel per precauzione

quest’anno ho stallonato un posteriore inseguendo un leprotto… meno male che ho io salsicciotto….

 

[riki68]

Capisco il tuo ragionamento, il fatto è che non vado sempre “a spasso” o sempre “a fuoco”

e non è che decido la mattina se farmi chiudere la vena in qualche tratto, quindi mi serve mantenere qualche mm di travel per precauzione

quest’anno ho stallonato un posteriore inseguendo un leprotto… meno male che ho io salsicciotto….

Certamente, però o cambi tutte le volte o setti la bici per 'il peggio' e ti adatti in tutto il resto... il mio era ovviamente uno spunto per valutare un approccio diverso che ho personalmente testato con soddisfazione usando meno pressione lato aria e più sostegno idraulico (ovviamente all'interno del corretto uso della sospensione e in funzione del proprio livello/terreno abituale) che può magari ovviare in parte a questo 'problema'. Forse quella camera positiva aggiuntiva di un altro topic potrebbe essere interessante, ma il costo è anche diverso e da valutare. Il discorso è ovviamente interessante ma stiamo andando OT, nel tuo caso questo token non fa al caso tuo x me

 

[cowboykite80]

Ho avuto un interessante scambio di messaggi su Instagram con Everflow nel quale ho chiesto che differenza ci sia tra DinamiTo e Trutune, ecco le risposte:
"Ciao! Allora, sono abbastanza opposti. In parole povere, il TruTune serve ad utilizzare più facilmente tutta l'escursione della forcella, praticamente un anti-token. Mentre il Dynamito serve a quelli che si ritrovano con una forcella molto cedevole sugli urti più forti, ma che se aggiungono token se la ritrovano troppo rigida. Perché i token normali lavorano in base alla corsa, mentre il Dynamito in base alla velocità di compressione. Dimmi se non sono stato chiaro

Il Dynamito è quasi come non averlo se per esempio stai facendo qualcosa di flow, dove le compressioni sono lente. Però per esempio sullo scassato veloce aumenta il supporto proprio perché l'aria è forzata a passare attraverso dei piccoli fori, che appunto creano più resistenza tanto più velocemente si comprime la forcella"

Molto gentile e disponibile!

 

[Pietro.68]

La stessa cosa che fanno le cartucce idrauliche con regolazione delle alte e basse separate.

 

[cowboykite80]

La stessa cosa che fanno le cartucce idrauliche con regolazione delle alte e basse separate.

Esatto, infatti sono accessori principalmente rivolti a sospensioni di gamma medio bassa. Una idraulica evoluta è sicuramente meglio ma costa anche 300 e passa € più montaggio.