First Ride Thok TP4: l'ebike made in Italy
- Creatore Discussione ducams4r
- Data di Inizio
kilowatt
Ebiker celestialis
kilowatt
Ebiker celestialis
Alla fine mi hai fatto guardare un video. Però non la Vala (solo il magnifico panorama). Ho guardato la Crafty. Dì la verità: fra i mezzi che hai provato di recente, compresa la cinese, la Mondraker è quella che ti è piaciuta di più
ne ero convinto fino a ieri, poi oggi ho provato la vala cambiando il settaggio dell'ammo (come dico nel video) e non ne sono più così sicuro
Lollo72
Ebiker potentibus
Il fatto però è che in fase di acquisto l'acquirente si orienta su ciò che pensa di aver bisogno non su quello di cui effettivamente necessiterebbe ed una batteria estraibile capiente ti dà un range d'azione maggiore ; si sacrifica un aspetto soggettivo ( estetica ) a favore di uno oggettivo come l'autonomia . La batteria più piccola avrebbe il vantaggio di un peso minore quindi un mezzo più maneggevole , ma quanti sarebbero in grado di apprezzarne del tutto la differenza nell'utilizzo abituale ? mentre l'autonomia maggiore è un fattore indipendente dalle capacità del rider !
C'è poi un fattore che viene poco ricordato : considerando il lungo periodo di utilizzo a parità di percorrenza con la batteria più capiente teoricamente fai meno cicli di ricarica quindi dovrebbe essere più longeva .
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kilowatt
Ebiker celestialis
Capito. Però la Vala nelle prime due versioni costa più della Crafty tenendo conto anche della batteria da 600 contro 800. Quindi credo che a livello numeri di vendita non ci sarà storia. Imho
Pietro.68
Ebiker celestialis
si ma non ci va nemmeno vicino per montaggio
e se la confrontiamo alla versione TP4-R costa "solo" 900 euro in meno, ma rimane montata peggio...
... sul sito Thok leggo "prezzo di lancio 6990", sicuro che ci ballino "solo" 900 carte ?
SandroRiz
Ebiker grandissimus
è montata peggio della SLX ma ci ballano 2000€ (5099 da scontare vs 6990 in promo)
se la confronti invece con la TM, la Thok costa 1000 di più (6,1k di listino) ma la TM ha gli MT7 invece che MT5 e GX AXS invece che XT (su cui possiamo discutere ma se ne parla già qui) quindi direi che è montata meglio
Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC TM 800 dustyolive´n´gold
Abilità da trail ridefinite, con il design al carbonio CUBE e la potenza Bosch CX
www.cube.eu
Non credo sia proprio così, il pezzo nero che si vede e che si becca i sassi, secondo me è già la batteria, com'era la prima versione della Levo (che ho avuto 2017/2018), poi si sono d'accordo che dire "mezza esterna" è sbagliato, ma comunque ormai sono tutte interne, se la togli, il telaio non cambia a vista, mentre qui se la togli sembra che manchi un pezzo di telaio (per farti capire).
Treppy
Ebiker grandissimus
Ma hai visto il video?
La parte nera è semplicemente uno sportello che una volta tolta la batteria si può richiudere
Non ho visto il video, ma da come la racconti, comunque sia, se è uno sportello vuol dire che "manca" il telaio in tutta la lunghezza della batteria, appunto per toglierla e non per sfilarla (da quel che ho capito) e rimane il fatto che il tubo obliquo così aperto (in mancanza di batteria ovviamente) non lo fa più nessuno, ha smesso subito anche Specialized, oltre che praticamente tutti, anzi i più tanti non sono proprio mai partiti a fare un tubo obliquo "mancante" di una "facciata", è da un bel pezzo che praticamente tutte le case fanno tubi obliqui chiusi, come se fossero tradizionali muscolari, un motivo credo ci sia, e non solo estetico perchè quello sarebbe il meno, e poi non si nota neanche così tanto, credo sia per via della rigidità torsionale.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Condivido la tua considerazione sulla rigidità, ma se non sbaglio sia Cube che Merida (e forse altri marchi) hanno la stessa apertura sul telaio per togliere la batteria
Lollo72
Ebiker potentibus
Motorizzazione Bosch gen.4 e batteria 750 estraibile anteriore c'è la Cannondale Moterra !
anche giant ha la batteria estraibile sotto l'obliquo in tutti i modelli e non mi sembra abbiano problemi di rigidità
Anche il fatto di abbassare il baricentro allungando la batteria davanti al motore ha indotto i progettisti a sfilare da sotto la batteria piuttosto che estrarla anteriormente o di lato.
Treppy
Ebiker grandissimus
Continui a parlare di tue sensazioni, ma lascia stare la rigidità perché i telai col buco sono rinforzati e pesano un po' di più.
Invece estraendo la batteria da sotto si riesce a posizionare la batteria più in basso, a discapito della comodità di sfilarla in modo semplice e veloce.
In questo caso la soluzione è a favore della modulabilità della batteria in maniera semplice e veloce.
Comunque no, non è una cosa vetusta, può piacere o non piacere ma io che tolgo sempre la batteria oer caricare l'apprezzo molto