Telai in carbonio: Scaldano DAVVERO così tanto?

[Dr. Ergal]

tralasciando il guadagno di peso (abbastanza ininfluente su una ebike), mi sembra che la miglior efficacia (in termini di guida) di un telaio in carbonio rispetto al suo corrispettivo in alluminio sia un fatto acclarato.
Mi pare di capire che il carbonio permetta una costante azione di assorbimento delle microasperità che rende il telaio più confortevole e meno stancante, oltre alle caratteristiche meccaniche che una simile tecnologia più portare in dote
Il punto a sfavore sembra essere l'effettiva minor capacità di conduzione termica del carbonio, che impedisce di dissipare il calore generato dalla batteria.

La mia domanda, rivolta ovviamente ai possessori di bici in carbonio, è quanto questo aspetto sia evidente. Scalda così tanto da inficiare la durata della batteria? In soldoni... accorcia la vita della batteria?

Immagino che sia argomento trito e ritrito, ma la funzione "cerca" mi ha dato pochi risultati utili
Se esiste una discussione in tema, i moderatori possono tranquillamente cancellare questo post

Grazie

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[The luka]

che il carbonio sia un pessimo conduttore termico è vero tanto è che viene usato anche per gli scarichi delle moto. Però nn so quanto su una ebike possa inficiare sul discorso batteria...

 

[Dr. Ergal]

Eh sì, il tema della discussione vuole essere proprio questo.
Anche io ho avuto lo scarico della moto in crabonio, e ricordo che era sempre molto freddo. Per contro, non trasmette il calore della batteria, che quindi non riesce a cedere il suo calore al telaio per raffreddarsi
Il fatto è che mi manca la dimensione del fenomeno, e la sua influenza (negativa) sulle batterie

 

[Dr. Ergal]

Grazie per la tua risposta

In realtà le mie perplessità non sono legate tanto all'impatto sull'autonomia quanto piuttosto sulla DURATA delle celle intesa come vita utile (quanti cicli carica/scarica reggono prima di un decadimento evidente di prestazioni)
Il mio timore è un impatto sulla chimica delle celle per il fatto che lavorino a temperature mediamente più elevate: il telaio non dissipa il calore della batteria, esso resta al suo interno andando a surriscaldare le celle, inficiandone la chimica e tenendo tutto il pacco batteria più caldo

Cosa che, magari, in autunno/inverno potrebbe non essere per forza un male...

 

[ebiker]

Piu che della batteria io mi preoccupo del motore.
Sulla mia levo expert in inverno arrivavo già a 70 gradi , ho paura che in estate fondo.
Non capisco poi perchè non abbiano pensato almeno ad una presa d'aria .

 

[Dr. Ergal]

In effetti, nella Levo, il motore è interamente carenato
Su altre bici il motore è lasciato molto più esposto (tipo la YT Decoy) immagino anche per questo motivo

 

[ebiker]

In effetti, nella Levo, il motore è interamente carenato
Su altre bici il motore è lasciato molto più esposto (tipo la YT Decoy) immagino anche per questo motivo

Appena rientra dalla sostituzione motore studio come fare una presa d'aria nella parte inferiore

 

[ebiker]

Purtroppo (o per fortuna ) il discorso "durata batteria" mi trova impreparato, la prima e-bike l'ho sostituita dopo due anni e non si notavano ancora cali di prestazione, quella attuale ha un anno giusto e quindi men che meno..
Per quanto riguarda il dissipamento calore devo dire che, secondo me, Focus ha lavorato bene, ci sono due grossi convogliatori d'aria in alto sul telaio e uno di "scarico" sotto il motore.

Se noti tutte le ebike col nuovo bosch hanno una buona ventilazione.
Penso venga loro richiesta da bosch stessa.
Invece mi pare che chi monta brose lo inglobi come specy.
Anche se rotwild ha un abbozzo di lamelle radianti

 

[unavolta]

Se noti tutte le ebike col nuovo bosch hanno una buona ventilazione.
Penso venga loro richiesta da bosch stessa.
Invece mi pare che chi monta brose lo inglobi come specy.
Anche se rotwild ha un abbozzo di lamelle radianti

Le cube montano bosch e non mi sembra che abbiano una grande ventilazione, ma forse mi sbaglio, è da più di un mese che non ne vedo una...