Idem.
Il problema è ricordarsi di avvisare quando ci si scambia le bici, altrimenti sono guai...
Masserini (non uno a caso) si è rotto due vertebre per questo motivo.
Standard posizione freni, origine e varie (estratto da I vantaggi dei pedali flat)
- Creatore Discussione FakeRider
- Data di Inizio
Il problema è ricordarsi di avvisare quando ci si scambia le bici, altrimenti sono guai...
Masserini (non uno a caso) si è rotto due vertebre per questo motivo.
kilowatt
Ebiker celestialis
Le uniche due cose che non ho mai scambiato con nessuno (a parte gli affetti) sono le moto e le emtb
bracchetto scout
Ebiker celestialis
E la corona????x una moto ti danno la posteriore e il pignone ant,su qls bici se cerchi una corona ti danno l anteriore(vero che avevate gia parlato della cassetta ma dettagliamo un pô che cosi temperiamo cazzi a piu nn posso xô alnostro grande @tostarello gli dobbiamo una cena a base di quel minchia che vuole...se nn si annega prima )Brakky
xô alnostro grande @tostarello gli dobbiamo una cena a base di quel minchia che vuole...se nn si annega prima )Brakky
torakiki.gt
Ebiker celestialis
No, non siamo mica in OT, perché si sta parlando di pedali flat, e le moto montano... Pedali flat...!!E la corona????x una moto ti danno la posteriore e il pignone ant,su qls bici se cerchi una corona ti danno l anteriore(vero che avevate gia parlato della cassetta ma dettagliamo un pô che cosi temperiamo cazzi a piu nn posso
e-radio
Ebiker grandissimus
Se non ricordo male (ho preso la patente nell'anno di grazia 1977, portate pazienza) il motivo è da ricercare proprio nel codice della strada, che prevede che alla guida delle biciclette, sprovviste di segnalazioni luminose che indicano il cambio di direzione e la fermata (frecce e stop per farla breve), tali manovre vadano segnalate con le braccia. Se ci ricordiamo tutti che quando svoltiamo dobbiamo segnalarlo con il braccio disteso verso la direzione che vogliamo intraprendere, non tutti ricordano che la fermata andrebbe segnalata alzando il braccio verso l'alto, e il braccio da usare per segnalare la fermata è quello lato strada, cioè quello più visibile per chi ci segue, cioè il sinistro. E' facilmente immaginabile che il freno disponibile per la mano destra debba essere quello meno pericoloso per una frenata, cioè il posteriore.
Spero di essermi spiegato, dovrebbe essere una cosa così.
kilowatt
Ebiker celestialis
Caz... hai ragione. Quindi per maggiore sicurezza dovendo poter segnalare la svolta sia con la mano destra che colla sinistra, i freni delle bici dovrebbero essere ... a pedale!
(comunque seriamente da quel che ricordo credo tu abbia ragione)muscolare
Ebiker celestialis
Nelle moto ad esempio l'angolo sterzo è misurato al contrario, cioè se una bici ha il canotto a 70º, se fosse una moto si direbbe che è a 30º....misteri del mondo delle bici..
Facciamo 20°?
Davvero? Per sicurezza, prova a chiedere QUI ...
Si, vabbè, qualcuno può affermare di aver mai visto un ciclista segnalare l'arresto col braccio alzato? Credo neppure mio nonno (buonanima), e sarebbe stato bene ad un certo punto lasciare perdere la gloriosa tradizione ciclistica ed uniformarsi allo standard moto come base, poi sulla bici resta sempre la possibilità di spostare le leve come si vuole se non ci si trova. Infatti una delle prime cose che ho fatto è stata quella di rimettere al posto giusto la leva del freno anteriore. Del resto gli inglesi che guidano a sinistra non è che hanno gas e freno anteriore a destra e frizione a sinistra.
Lollo72
Ebiker potentibus
Perché nascono da esigenze differenti . Poi perchè mai dovrebbero essere le moto a definire gli "standard " e non le biciclette ? in fondo è nata prima la bicicletta della motocicletta!
Non ho parlato solo di moto, ma di tutti i veicoli a due ruote.
Che poi sono per l' appunto le moto ad avere "esigenze particolari", e altri mezzi a due ruote pur senza queste necessità si sono adattate a questo standard.
Non ho mai capito perchè le bici debbano essere per forza differenti, con i conseguenti problemi citati prima.
Tra l' altro per chi si è abituato a questo "fuori standard" e lo trova normale, sarebbe stato lo stesso anche nell' altro caso. Mi rendo conto che possa apparire una polemicha fine a se stessa, ma era solo una riflessione.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Mi sembrache l'equivoco nasce semplicemente da una denominazione meccanica, in un sistema ad ingranaggi il pignone è quello più piccolo mentre la corona è quello più grande, quindi è facile capire che rispetto alla moto nella bici generalmente gli ingranaggi più piccoli sono dietro, o meglio, in tempi passati con cassette piccole e le triple davanti lo erano, adesso viste le padelle da 50 e passa che ci sono sarebbe quasi corretto invertire i termini...E pure corona e pignone sono invertiti rispetto alle moto..!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Che poi se non sbaglio negli USA il freno anteriore è a destra, forse è solo una consuetudine europea.
Questo non saprei, non ci ho mai fatti caso.
Ma sarebbe singolare considerato la cagata pazzesca delle misure imperiali che adottano...
Che poi dove cazzo l' han trovato uno col piede da 33cm... Va a sciare scalzo questo.
Ma bisogna dire che almeno a livello industriale/ingegneristico cominciano finalmente a convertirsi al metrico.
Ma soprattutto perché sulle moto il rumore del motore fa uomo e sulle bici elettriche invece fa merdina?No no ma è la pura verità a parte le strobo. Perché nelle ebike il default sono ancora le camere? Perché esistono ancora nelle emtb le gomme di carta velina? Perché i freni vanno in crisi facilmente, vanno spurgati...? Perché si usano dischi sottili... pistoncini in plastica... 2 microgrammi d'olio per impianto... tubi delle bambole. Perché le forcelle non sono il massimo della rigidità e richiedono tanta manutenzione? Steli in alluminio, spugnette, boccolette e boiate varie... Perché in molte bici ci sono ancora boccolette e non cuscinetti sigillati? La risposta è triplice: il peso, l'arretratezza tecnologica, i produttori di componenti che per avere roba migliore (e spesso non si sa di quanto) ti fanno sborsare cifre assurde. Almeno il problema peso nelle ebike non è più un'ossessione e qualcosa si muove sul fronte del progresso: piano ma si muove (gomme più decenti, forcelle più robuste, dischi più grossi e spessi, speriamo presto cambi integrati coi motori...). Il problema semmai è ancora la mentalità arretrata di qualche acquirente che magari ha l'Iphone 27 e si scandalizza per mettere una gomma da 1.3 o 1.4kg. Giusto per alimentare il dibattito eh
Dubbi esistenziali che non fanno dormire
Qui si parla di standard, ma se si prende in considerazione che è nata prima la bicicletta delle moto sono queste ultime che avrebbero dovuto adeguarsi punto. Ma si sa il motociclista la vede a modo suo
Se è per questo è nato ancor prima il carretto coi cavalli. Quindi che facciamo? Riempiamo i serbatoi col fieno?
Per lo stesso motivo per cui le auto hanno tutte l' acceleratore da una parte e la frizione dall' altra.
Così quando passi da un mezzo all' altro i movimenti fondamentali sono istintivi.
E non dico che dovrebbe essere fatto adesso, mi chiedo come mai non sia stato fatto decenni fa,
così adesso non esisterebbero queste discussioni.
Così quando passi da un mezzo all' altro i movimenti fondamentali sono istintivi.
E non dico che dovrebbe essere fatto adesso, mi chiedo come mai non sia stato fatto decenni fa,
così adesso non esisterebbero queste discussioni.
e allora poiché tutte le auto e moto non hanno i pedali con aggancio anche le bici dovrebbero adeguarsi allo standard ed avere pedali flat, ma per piacere...
tra altri vent'anni se ne discuterà ancora
community.mtb-mag.com
fantastico l'ultimo commento "...Mancini del forum uniamoci"
Freno anteriore a sinistra o a destra ?
Ciao volevo porvi un quesito che mi sembra ancora non sia stato trattato. Se fosse già stato trattato scusatemi. Visto le grosse crisi che ho avuto con i freni della mia bici ,essendo molto abituato a guidare le due ruote motorizzate, volevo sapere come vi comportate. Allora io ho...
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