Idem.
Il problema è ricordarsi di avvisare quando ci si scambia le bici, altrimenti sono guai...
Masserini (non uno a caso) si è rotto due vertebre per questo motivo.
Idem.Beh io dopo 40 e passa anni di moto proprio non mi trovavo col freno ant a sx: l'ho fatto girare.
Le uniche due cose che non ho mai scambiato con nessuno (a parte gli affetti) sono le moto e le emtbIdem.
Il problema è ricordarsi di avvisare quando ci si scambia le bici, altrimenti sono guai...
Masserini (non uno a caso) si è rotto due vertebre per questo motivo.
No, non siamo mica in OT, perché si sta parlando di pedali flat, e le moto montano... Pedali flat...!!E la corona????x una moto ti danno la posteriore e il pignone ant,su qls bici se cerchi una corona ti danno l anteriore(vero che avevate gia parlato della cassetta ma dettagliamo un pô che cosi temperiamo cazzi a piu nn possoxô alnostro grande @tostarello gli dobbiamo una cena a base di quel minchia che vuole...se nn si annega prima )Brakky
Ecco, questa spiegazione perlomeno ha un senso.Se non ricordo male (ho preso la patente nell'anno di grazia 1977, portate pazienza) il motivo è da ricercare proprio nel codice della strada, che prevede che alla guida delle biciclette, sprovviste di segnalazioni luminose che indicano il cambio di direzione e la fermata (frecce e stop per farla breve), tali manovre vadano segnalate con le braccia. Se ci ricordiamo tutti che quando svoltiamo dobbiamo segnalarlo con il braccio disteso verso la direzione che vogliamo intraprendere, non tutti ricordano che la fermata andrebbe segnalata alzando il braccio verso l'alto, e il braccio da usare per segnalare la fermata è quello lato strada, cioè quello più visibile per chi ci segue, cioè il sinistro. E' facilmente immaginabile che il freno disponibile per la mano destra debba essere quello meno pericoloso per una frenata, cioè il posteriore.
Spero di essermi spiegato, dovrebbe essere una cosa così.
Caz... hai ragione. Quindi per maggiore sicurezza dovendo poter segnalare la svolta sia con la mano destra che colla sinistra, i freni delle bici dovrebbero essere ... a pedale!Se non ricordo male (ho preso la patente nell'anno di grazia 1977, portate pazienza) il motivo è da ricercare proprio nel codice della strada, che prevede che alla guida delle biciclette, sprovviste di segnalazioni luminose che indicano il cambio di direzione e la fermata (frecce e stop per farla breve), tali manovre vadano segnalate con le braccia. Se ci ricordiamo tutti che quando svoltiamo dobbiamo segnalarlo con il braccio disteso verso la direzione che vogliamo intraprendere, non tutti ricordano che la fermata andrebbe segnalata alzando il braccio verso l'alto, e il braccio da usare per segnalare la fermata è quello lato strada, cioè quello più visibile per chi ci segue, cioè il sinistro. E' facilmente immaginabile che il freno disponibile per la mano destra debba essere quello meno pericoloso per una frenata, cioè il posteriore.
Spero di essermi spiegato, dovrebbe essere una cosa così.
Nelle moto ad esempio l'angolo sterzo è misurato al contrario, cioè se una bici ha il canotto a 70º, se fosse una moto si direbbe che è a 30º....misteri del mondo delle bici..
Almeno il problema peso nelle ebike non è più un'ossessione ...
... non tutti ricordano che la fermata andrebbe segnalata alzando il braccio verso l'alto, e il braccio da usare per segnalare la fermata è quello lato strada, cioè quello più visibile per chi ci segue, cioè il sinistro. E' facilmente immaginabile che il freno disponibile per la mano destra debba essere quello meno pericoloso per una frenata, cioè il posteriore. Spero di essermi spiegato, dovrebbe essere una cosa così.
Perché nascono da esigenze differenti . Poi perchè mai dovrebbero essere le moto a definire gli "standard " e non le biciclette ? in fondo è nata prima la bicicletta della motocicletta!Si ma tutto questo c'entra poco col discorso freni.
Sulle bici si è creato uno standard differente a tutti gli altri veicoli a due ruote, il che a qualcuno crea problemi.
Ovvio che chi va in bici da una vita ormai ha l' istinto, e magari passa da moto a bici senza problemi.
Ma la domanda resta... perchè un diverso standard?
Non ho parlato solo di moto, ma di tutti i veicoli a due ruote.Perché nascono da esigenze differenti . Poi perchè mai dovrebbero essere le moto a definire gli "standard " e non le biciclette ? in fondo è nata prima la bicicletta della motocicletta!
Mi sembrache l'equivoco nasce semplicemente da una denominazione meccanica, in un sistema ad ingranaggi il pignone è quello più piccolo mentre la corona è quello più grande, quindi è facile capire che rispetto alla moto nella bici generalmente gli ingranaggi più piccoli sono dietro, o meglio, in tempi passati con cassette piccole e le triple davanti lo erano, adesso viste le padelle da 50 e passa che ci sono sarebbe quasi corretto invertire i termini...E pure corona e pignone sono invertiti rispetto alle moto..!
Che poi se non sbaglio negli USA il freno anteriore è a destra, forse è solo una consuetudine europea.Si ma tutto questo c'entra poco col discorso freni.
Sulle bici si è creato uno standard differente a tutti gli altri veicoli a due ruote, il che a qualcuno crea problemi.
Ovvio che chi va in bici da una vita ormai ha l' istinto, e magari passa da moto a bici senza problemi.
Ma la domanda resta... perchè un diverso standard?
Questo non saprei, non ci ho mai fatti caso.Che poi se non sbaglio negli USA il freno anteriore è a destra, forse è solo una consuetudine europea.
Ma soprattutto perché sulle moto il rumore del motore fa uomo e sulle bici elettriche invece fa merdina?No no ma è la pura verità a parte le strobo. Perché nelle ebike il default sono ancora le camere? Perché esistono ancora nelle emtb le gomme di carta velina? Perché i freni vanno in crisi facilmente, vanno spurgati...? Perché si usano dischi sottili... pistoncini in plastica... 2 microgrammi d'olio per impianto... tubi delle bambole. Perché le forcelle non sono il massimo della rigidità e richiedono tanta manutenzione? Steli in alluminio, spugnette, boccolette e boiate varie... Perché in molte bici ci sono ancora boccolette e non cuscinetti sigillati? La risposta è triplice: il peso, l'arretratezza tecnologica, i produttori di componenti che per avere roba migliore (e spesso non si sa di quanto) ti fanno sborsare cifre assurde. Almeno il problema peso nelle ebike non è più un'ossessione e qualcosa si muove sul fronte del progresso: piano ma si muove (gomme più decenti, forcelle più robuste, dischi più grossi e spessi, speriamo presto cambi integrati coi motori...). Il problema semmai è ancora la mentalità arretrata di qualche acquirente che magari ha l'Iphone 27 e si scandalizza per mettere una gomma da 1.3 o 1.4kg. Giusto per alimentare il dibattito eh
Se è per questo è nato ancor prima il carretto coi cavalli. Quindi che facciamo? Riempiamo i serbatoi col fieno?Qui si parla di standard, ma se si prende in considerazione che è nata prima la bicicletta delle moto sono queste ultime che avrebbero dovuto adeguarsi punto. Ma si sa il motociclista la vede a modo suo
Ma soprattutto, perché non posso avere il volante anziché il manubrio sulla bici?e allora poiché tutte le auto e moto non hanno i pedali con aggancio anche le bici dovrebbero adeguarsi allo standard ed avere pedali flat, ma per piacere...
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