.. unica cosa se riesci prendi rsc che hai regolazione punto contatto, sugli Rs a metà pastiglia allungava la corsa freno
Code rsc mai provati ma credo che siano mostruosi come modulabilità e frenata
Unica cosa evita centerline
Il gruppo pompante intero può sembrare o esser più grande, ma il diametro del master cylinder dei Cura è di 10,5mm contro i 9,5mm degli Sram.Il pompante dei CODE RSC è nettamente più grande se raffrontato con il pompante dei cura 4
Tecnicamente può avere un significato ?
No, in linea di principio, a parità di superfice dei pistoni della pinza, è l'esatto contrario.master cylinder più grande equivale sempre a frenata più potente ?
Mah, il rapporto anche a loro detta è molto teorico.Ne approfitto per linkarvi questo sito in cui vengono considerate le tre variabili: area pompante, area pistoni, rapporto di leva della forza applicata.
Dando i dati per corretti sarebbe interessante capire perché un code r sul campo abbia una potenza moderata. Escludiamo pastiglie e dischi, per esperienza migliorano ma non stravolgono. resterebbero flessioni di tubo e pinza ?
Mountain Bike Brake Force Visualisation
Compare the leverage ratio of mountain bike brakesbrakes.ddzyne.nl
No. MC più grande significa meno potenza a pari sforzo alla leva. Per avere tanta potenza devi avere un rapporto grande tra area pistoni pinza ed area pistone pompa.. Quindi variando solo una delle due grandezze serve un MC piccolo o pistoni pinza grandi. Questo rapporto viene poi ulteriormente moltiplicato dal principio di Leva applicato alla leva freno.master cylinder più grande equivale sempre a frenata più potente ?
sono indeciso se in abbinamento ai CODE RSC provare a dare una chance ai dischi centerline di serie oppure se smontarli subito (provando a metterli in vendita "da nuovi") e montare subito freni di qualità superiore... in questo caso la scelta sarebbe fra i braking s3 batfly (semiflottanti) oppure restare in casa SRAM e montare i dischi HS2 fissi
Buongiorno, si con diam 223 devi montare adattatore, io ti consiglio dischi braking stage 0, li ho e sono veramente ottimi, unico neo, mangiano più velocemente le organiche, vanno usate le Sint o semimetallicheDopo aver percorso circa 200Km non riesco ancora a giudicare bene i freni RSC in quanto l'impianto risulta penalizzato da dischi troppo scarsi...
Purtroppo infatti ho voluto dare un'opportunità ai dischi centerline montati di serie ma credo avrei fatto meglio a seguire certi consigli e sostituirli fin da subito
Ora sono indeciso se montare i dischi SRAM H2S oppure montare i GALFER (sempre spessore 2mm) già montati sulla vecchia bici e con i quali mi ero trovato bene (anche se erano abbinati a freni cura 4)
Attualmente all'anteriore monto disco ø220mm. Il passaggio ad un ø223 (galfer) renderebbe necessario l'uso di un piccolo distanziale per la pinza?
Beh a 100 e passa euro a disco ci mancherebbe pure che facessero cagare i braking ;-)Buongiorno, si con diam 223 devi montare adattatore, io ti consiglio dischi braking stage 0, li ho e sono veramente ottimi, unico neo, mangiano più velocemente le organiche, vanno usate le Sint o semimetalliche
Guarda che i problemi venivano dati dai nottolini dello spider
questi sono dischi monopezzo per cui è come un normale disco
per di più, a mio parere è molto caro, si può trovare di meglio
TRP trovi i dischi con spessore 2,3 con diametro 220 e 223Solo Hope mi pare propone dischi spessore 2,3mm di diametro 220.
TRP si ferma a 200 mentre galfer produce solo 223. E' vero che I dischi galfer costano meno ma dovrei poi prevedere l' adattatore.
Il motivo è oscuro....per passare da un disco ø220 ad uno ø223 oppure da uno di ø200 ad uno di ø203 basterebbe prevedere un paio di rondelle sp. 1,5mm ?
Onestamente non ho ancora capito il motivo per il quale sono state messe sul mercato misure differenti solo di 3mm in diametro ....
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