I raggi sono dei dtswiss Champion con spessore da 2mm costanti, i posteriori dovrebbero essere lunghi 282mm da entrambi i lati, gli anteriori non so, dovrebbero avere misure differenti almeno da un lato.Domanda forse banale, ieri ho rotto un raggio a causa di un ramo, per cambiarlo devo prendere uno specifico per cerchi specy oppure sono tutti uguali?
lunghi uguali dietro???I raggi sono dei dtswiss Champion con spessore da 2mm costanti, i posteriori dovrebbero essere lunghi 282mm da entrambi i lati, gli anteriori non so, dovrebbero avere misure differenti almeno da un lato.
Almeno su Levo 2019.
A occhio sì, quelli lato cassetta sono sicuro 282mm , almeno dalla risposta che ho avuto dalla assistenza clienti Specialized.lunghi uguali dietro???
il 46, dopo la regolazione della molla del precarico del cambio, lo supporta bene, la catena però ha bisogno di un paio di maglie in più...Raga, sulla mia Turbo levo 2017 ho pacco pignoni 11-42. Con cambio GX
Se volessi montare una 11-46 il deragliatore lo supporta o dovrei cambiarlo?
E dovrei anche allungare la catena..?
Nessun problema, senza toccare regolazioni e senza allungare la catena non ho problemi da 3000 kmRaga, sulla mia Turbo levo 2017 ho pacco pignoni 11-42. Con cambio GX
Se volessi montare una 11-46 il deragliatore lo supporta o dovrei cambiarlo?
E dovrei anche allungare la catena..?
Hài ragione sul 50 io ho fàtto unà prova perché lo avevo in casa e non avevo niente da fare,il 46 è la sua morte ,ma se ùni avesse voglia di montarlo sàppia che puòPer montare il 46 basta regolare la distanza fra l'ultimo pignone e la puleggia del cambio.
Non serve allungare la catena. Quello eventualmente lo fai quando la dovrai sostituire.
Sulla levo con 11 rapporti il 46 secondo me è il pignone giusto.
Mentre considero inutile il 50 su una ebike.
Anch'io aggiornato oggi la mia '19 e nessun problema riscontrato, ho comunque notato differenza nel walk, prima partiva a razzo, ma avevo ancora il firmware originale, ora come si è già detto parte piano per poi accelerare.Ho aggiornato oggi la mia Turbo Levo ’19 direttamente dalla app Mission control (2.4.3 build 75) via BT. Si è aggiornato il motore e il display (centralina), la procedura è filata liscia senza intoppi, sulo smartphone si vede il progressivo in percentuale dell'aggiornamento, stessa cosa sul display tramite l'accensione dei led che normalmente visualizzano la batteria residua.
Il walk funziona normalmente, non ho notato differenze rispetto a prima.
Con questa funzionalità direi che il sistema Specialized è davvero completo.
Forse lo si può recuperare da una batteria da buttareProvo a chiedere qui senza aprire una nuova discussione, qualcuno ha mai perso il tappino dei pulsanti della batteria levo/kenevo modello vecchio o qualcuno ha idea di dove si possa reperire? Ho cercato un po' online ma non ho trovato nulla...
Vedi l'allegato 37561
Infatti smanettando un pò su internet ho trovato un sito che tiene batterie nuove e usate e aveva anche il copripulsantiera di ricambio smontato da batterie esauste.Forse lo si può recuperare da una batteria da buttare
Cancella la bici dal blutut. Disinstalla l'app e poi rinstalla. Vedrai che va.oggi ho provato anche io ad aggiornare la mia (che non è mai stata aggiornata) ma il software mi ha avvisato che devo andare dal rivenditore. Forse ho un firmware troppo vecchio?
Motore: 6.1.0
Display: 1A.
Magari trovi qualcuno che ti dà la sua batteria guasta e lo smonti.Provo a chiedere qui senza aprire una nuova discussione, qualcuno ha mai perso il tappino dei pulsanti della batteria levo/kenevo modello vecchio o qualcuno ha idea di dove si possa reperire? Ho cercato un po' online ma non ho trovato nulla...
Vedi l'allegato 37561
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