La forca era stata regolarmente tagliandata, il problema non è legato alle ore di lavoro.
Io per le revisioni mi sono sempre rivolto ad un negozietto della mia zona (Liguria) che però è molto preparato e mi sono sempre trovato bene. Anche lui lavora con Fox RS e ohlins, centro autorizzato Andreani.
Credo tu abbia problemi ai cuscinetti interni della ruota libera tra corona e motore, ti conviene farla vedere al negoziante e se il caso attivare la procedura di garanzia.
A meno che tu non sia un professionista e in quel caso potresti valutare la Fox grip2 credo che la Lirik Ultimate sia la miglior scelta possibile. Oltretutto credo che la Ultimate monti già di serie la cartuccia Charger 2.1 quindi il massimo dello sviluppo dell'idraulica di RockShox. La Fox Rhythem l'ho cambiata anche io. Non capisco come un azienda come Fox abbia potuto fare una forcella così mediocre.
In realtà i clienti sono i costruttori, trattandosi di una forcella OEM, che viene montata soltanto su alcuni modelli di serie. Come scelta di marketing la trovo profondamente sbagliata.
Di Manitou non ne ho mai sentito parlare in generale quindi oltre a quello che mi dici tu non ho altre informazioni.
Professionista direi proprio di no
anche perchè se no prenderei quello che passa lo sponsor
) di ridurre l'off-set da 51 a 46, pareri in merito?
Se riduci l'offset vai ad aumentare la stabilità della bici a discapito della agilità.Inoltre mi è stato consigliato (non da mio cugino
Però riducendolo andrei a caricare meno l'avantreno ed affaticherei meno le braccia...domanda?
E' il contrario. Comunque l'offset non va ridotto se la bici non è studiata per offeset ridotto....
chi ha provato su turbolevo 19 si è trovato male, la bici tende a "prendere sotto" nelle curve a bassa velocità e perde stabilità sul dritto..
Assolutamente sbagliato. Cercate anche in internetE' il contrario. Comunque l'offset non va ridotto se la bici non è studiata per offeset ridotto....
Un ragazzo che lavora a stretto contatto con Andreani mi ha consigliato cosi, di prenderla con offset 46 anzichè 51...essendo io ignorante in materia vorrei farci più chiarezza su questa cosa, non che non mi fidi di questa persona ma vedere di mettere insieme diversi pareri visto che l'upgrade non è una cosa da 2 spicci.E' il contrario. Comunque l'offset non va ridotto se la bici non è studiata per offeset ridotto....
Io ho capito quello che vuoi dire...
www.mtb-mag.com
Non capisco perchè questa persona mi abbia dato questo genere di consigli a questo puntoIo ho capito quello che vuoi dire...
ma resta il fatto che su una geometriaa non studiata per offset ridotto con reach corto eangolo sterzo in piedi avvicinare la ruota riducendo l'interasse non ti darà stabilità ma il contrario.Offset della forcella: come influenza il comportamento della bici?
Il valore di offset o rake della forcella è pressochè fisso tra i vari produttori e si è adattato ai diversi formati di ruote. In questi ultimi tempi questo parametro è stato messo in discussione da alcuni produttori (Transition e Mondraker in primis) che propongono forcelle con offset ridotto...
Invece se aumenti i due valori sopra allora puoi ridurre il rake ottenendo benefici su stabilità e maneggevolezza...ma perchè hai anche aumentato il reach e l'angolo di sterzo sul telaio...
Io non lo so..ma la prova empirica l'ha fatta un mio amico su Turbolevo 19 passando da 51 a 46 di rake....geoemetrie peggiorate, punto di contatto della ruota arretrato con difficoltà nei tornantini lenti in contropendenza dove sentiva una tendenza alla chiusura di sterzo che gli infondeva poca sicurezza e forca rivenduta dopo un mese.....in ogni caso secondo voi in Specialized non sanno come si fa un telaio e delle geometrie...studiate per un rake tradizionaleNon capisco perchè questa persona mi abbia dato questo genere di consigli a questo punto
Ci mancherebbe non voglio assolutamente dire che gli ingegneri Specialized non sanno fare il loro lavoro, io volevo solo capire perchè un persona che si ritiene esperta del settore mi abbia dato questo consiglio che a quanto pare non è del tutto corretto...Io non lo so..ma la prova empirica l'ha fatta un mio amico su Turbolevo 19 passando da 51 a 46 di rake....geoemetrie peggiorate, punto di contatto della ruota arretrato con difficoltà nei tornantini lenti in contropendenza dove sentiva una tendenza alla chiusura di sterzo che gli infondeva poca sicurezza e forca rivenduta dopo un mese.....in ogni caso secondo voi in Specialized non sanno come si fa un telaio e delle geometrie...studiate per un rake tradizionale
