- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Magari dipende anche dai percorsi che fai.
Ciao,ma solo io ho trovato l'ammo di serie RS sulla mia TLEVO 19 molto progressivo?Gonfiato a circa 210 psi per il mio peso di 85 kg ho un sag del 30%circa.In salita anche sullo sconnesso lo metto in posizione pedal per non affondare troppo,in discesa ovviamente lo apro ma trovo che rimanga sovente abbastanza alto l'oring,cioe' trovo abbastanza difficile sfruttare tutta la corsa anche se devo ancora provarlo piu' a fondo
Be è un ammo progressivo per cui... Se hai fatto il sag giusto (ce anche lo strumento per controllare in dotazione) sei a postoCiao,ma solo io ho trovato l'ammo di serie RS sulla mia TLEVO 19 molto progressivo?Gonfiato a circa 210 psi per il mio peso di 85 kg ho un sag del 30%circa.In salita anche sullo sconnesso lo metto in posizione pedal per non affondare troppo,in discesa ovviamente lo apro ma trovo che rimanga sovente abbastanza alto l'oring,cioe' trovo abbastanza difficile sfruttare tutta la corsa anche se devo ancora provarlo piu' a fondo
Sono d'accordissimo. Su alcuni marchi Specy, Giant... si sono creati del "mondi" a sè dove se hai quella bici parli anche della catena... In 20 anni di forum questo è il più anarchico che ho visto. Basterebbe orientare gli utentiNon è sensato, purtroppo, ma è realistico per la maggior parte di noi appassionati...
Speriamo non sia lo stesso che ti ha proposto di cambiare l'offset della forca, allora...
Scherzi a parte, l'ammo che ti ha venduto è quello che volevi comprare e il negoziante lo sa bene, fa il suo mestiere. Tu sei soddisfatto, lui è soddisfatto.
Perchè mettiamo l'ammo a molla sulla Levo, malgrado anche i sassi sanno che il sistema di sospensione ha un leverage ratio molto poco progressivo e invece ci teniamo la forca ad aria e per farla assomigliare alla molla la riempiamo di cilindri in spugna o facciamo altre alchimie se il nostro peso è fuori range di progettazione? Perché la molla dietro è racing e, soprattutto, si vede, nella forca no!
Attenzione, non sto dicendo sia sbagliato, sia per quanto detto nel mio post precedente sia in ragione del fatto che crediamo di fare “Enduro”, mentre in realtà scendiamo in modalità Trial motociclistico, per cui l’ammo a molla funziona ugualmente, è così soft...
Anche no, se non si ha niente da dire sull’argomento del thread, non si scrive.
Hai un’idea di quanto lungo è questo della Levo? Un utente che cerca info utili non le troverà mai, in mezzo a millemila post.
Se devo cambiare forca, scrivo nella sezione “sospensioni”, se devo cambiare manopole c’è “altre parti”, le gomme, lo shelter... e così via: thread corti e specifici, titolati correttamente, in questo modo il forum può essere un riferimento.
Perché andiamo a leggere quelli stranieri? Perché i tag funzionano meglio, i forum italiani sono un delirio, club privé.
Poi la battuta goliardica ci sta, è ovvio, ma non di intere pagine.
La chiudo qui, tra OT e filosofia, questo forum rischia di essere ancor meno utile a chi cerca info tecniche.
Si è per la Levo HT 18 di mia moglie.Sicuro 10v? Ad ogni modo ci sono i Sunrace tutti in acciaio, sia 10 che 11v, modello CSMS8 quest'ultimo, poca spesa tanta resa.
D'accordo in parte, come ho risposto a GIUIO10, la mia esperienza su altri forum ha visto che in una sezione dedicata es "Le nostre bike" ogni utente potrebbe crearsi il proprio Theard dove parlare liberamente della sua bici e dei propri interventi con chi fosse interessato. Ovviamente ripeto magari se non è stato fatto c'è un motivo chiedo solo se è mai stata pensata un cosa simileSono d'accordissimo. Su alcuni marchi Specy, Giant... si sono creati del "mondi" a sè dove se hai quella bici parli anche della catena... In 20 anni di forum questo è il più anarchico che ho visto. Basterebbe orientare gli utenti
Magari dipende anche dai percorsi che fai.
Be è un ammo progressivo per cui... Se hai fatto il sag giusto (ce anche lo strumento per controllare in dotazione) sei a posto
D'accordo in parte, come ho risposto a GIUIO10, la mia esperienza su altri forum ha visto che in una sezione dedicata es "Le nostre bike" ogni utente potrebbe crearsi il proprio Theard dove parlare liberamente della sua bici e dei propri interventi con chi fosse interessato. Ovviamente ripeto magari se non è stato fatto c'è un motivo chiedo solo se è mai stata pensata un cosa simile
Un forum non è un blog e nemmeno fb. Però non spetta a me.D'accordo in parte, come ho risposto a GIUIO10, la mia esperienza su altri forum ha visto che in una sezione dedicata es "Le nostre bike" ogni utente potrebbe crearsi il proprio Theard dove parlare liberamente della sua bici e dei propri interventi con chi fosse interessato. Ovviamente ripeto magari se non è stato fatto c'è un motivo chiedo solo se è mai stata pensata un cosa simile
E ciai ragione, sul fatto di creare topic ad hoc...Non è sensato, purtroppo, ma è realistico per la maggior parte di noi appassionati...
Speriamo non sia lo stesso che ti ha proposto di cambiare l'offset della forca, allora...
Scherzi a parte, l'ammo che ti ha venduto è quello che volevi comprare e il negoziante lo sa bene, fa il suo mestiere. Tu sei soddisfatto, lui è soddisfatto.
Perchè mettiamo l'ammo a molla sulla Levo, malgrado anche i sassi sanno che il sistema di sospensione ha un leverage ratio molto poco progressivo e invece ci teniamo la forca ad aria e per farla assomigliare alla molla la riempiamo di cilindri in spugna o facciamo altre alchimie se il nostro peso è fuori range di progettazione? Perché la molla dietro è racing e, soprattutto, si vede, nella forca no!
Attenzione, non sto dicendo sia sbagliato, sia per quanto detto nel mio post precedente sia in ragione del fatto che crediamo di fare “Enduro”, mentre in realtà scendiamo in modalità Trial motociclistico, per cui l’ammo a molla funziona ugualmente, è così soft...
Anche no, se non si ha niente da dire sull’argomento del thread, non si scrive.
Hai un’idea di quanto lungo è questo della Levo? Un utente che cerca info utili non le troverà mai, in mezzo a millemila post.
Se devo cambiare forca, scrivo nella sezione “sospensioni”, se devo cambiare manopole c’è “altre parti”, le gomme, lo shelter... e così via: thread corti e specifici, titolati correttamente, in questo modo il forum può essere un riferimento.
Perché andiamo a leggere quelli stranieri? Perché i tag funzionano meglio, i forum italiani sono un delirio, club privé.
Poi la battuta goliardica ci sta, è ovvio, ma non di intere pagine.
La chiudo qui, tra OT e filosofia, questo forum rischia di essere ancor meno utile a chi cerca info tecniche.
Dentro ha due token, uno verde denominato "sonar dog" ed uno rosso, quello verde è equivalente a 3,5 token rossi.Ciao,ma solo io ho trovato l'ammo di serie RS sulla mia TLEVO 19 molto progressivo?Gonfiato a circa 210 psi per il mio peso di 85 kg ho un sag del 30%circa.In salita anche sullo sconnesso lo metto in posizione pedal per non affondare troppo,in discesa ovviamente lo apro ma trovo che rimanga sovente abbastanza alto l'oring,cioe' trovo abbastanza difficile sfruttare tutta la corsa anche se devo ancora provarlo piu' a fondo
perchè raffinata?Si certo pero' avendo anche una Trek Remedy 29 con 140 di esc post ho trovato la corsa molto piu' lineare,anche troppo di quest'ultima.Diciamo che poi e' da un po' di anni che la so usando.
Un'altra cosa che ho notato per fare il sag della forca sulla Tlevo c'era un adesivo con scritto +10 psi per ebike....
Mi ha lasciato un po perplesso,non mi sembra una taratura proprio molto raffinata!
Il forum lo fanno gli iscrittiD'accordo in parte, come ho risposto a GIUIO10, la mia esperienza su altri forum ha visto che in una sezione dedicata es "Le nostre bike" ogni utente potrebbe crearsi il proprio Theard dove parlare liberamente della sua bici e dei propri interventi con chi fosse interessato. Ovviamente ripeto magari se non è stato fatto c'è un motivo chiedo solo se è mai stata pensata un cosa simile
Tutto chiaro, grazie.Il forum lo fanno gli iscritti
Chi vuole può aprire una nuova discussione, anche in questa sezione
Gli off topic sono una cattiva abitudine, e la volta che si esagera e si cancella una serie di messaggi c'è anche chi si offende a morte e chiede la cancellazione dal forum, non senza ammorbare comunque con una serie di recriminazioni sulla moderazione
perchè raffinata?
10 psi non sono noccioline
Qualche volta bisogna mettersi anche dalla parte dei produttoriNel senso che per trasformare una revelation di serie da mtb e emtb hanno appiccicato un adesivo dicendo che sarebbe meglio mettere piu' aria....
Forse avrebbero dovuto rivedere anche la parte idraulica della cartuccia per renderla piu' adeguata ad una ebike,che ne so magari tarando diversamente le basse velocita'.
Aggiungendo solamente piu' aria rimane meno sensibile alle piccola asperita',un po' piu' sostenuta si ma comunque non e' sicuramente la soluzione ottimale,quella piu' veloce e meno costosa si pero'....
Io guardo solo il SAG, punto, alla fine è ovvio che devi mettere più aria perché a parità di biker hai comunque una massa sospesa totale maggiore rispetto alla stessa forca montata su una muscolare, è come se pesassi io quegli 8/10 kg in più rispetto ad una bici muscolare, fermo restando la diversa distribuzione dei pesi.Nel senso che per trasformare una revelation di serie da mtb e emtb hanno appiccicato un adesivo dicendo che sarebbe meglio mettere piu' aria....
Forse avrebbero dovuto rivedere anche la parte idraulica della cartuccia per renderla piu' adeguata ad una ebike,che ne so magari tarando diversamente le basse velocita'.
Aggiungendo solamente piu' aria rimane meno sensibile alle piccola asperita',un po' piu' sostenuta si ma comunque non e' sicuramente la soluzione ottimale,quella piu' veloce e meno costosa si pero'....
Ma che c'entra? La tabella è una indicazione di massima di gonfiaggio in relazione al peso del rider, semplicemente ti dicono che se la forca è in uso su una ebike dovrai aggiugere 10 Psi dovuti al maggior peso del mezzo.Nel senso che per trasformare una revelation di serie da mtb e emtb hanno appiccicato un adesivo dicendo che sarebbe meglio mettere piu' aria....
Forse avrebbero dovuto rivedere anche la parte idraulica della cartuccia per renderla piu' adeguata ad una ebike,che ne so magari tarando diversamente le basse velocita'.
Aggiungendo solamente piu' aria rimane meno sensibile alle piccola asperita',un po' piu' sostenuta si ma comunque non e' sicuramente la soluzione ottimale,quella piu' veloce e meno costosa si pero'....
infatti è cosìIo guardo solo il SAG, punto, alla fine è ovvio che devi mettere più aria perché a parità di biker hai comunque una massa sospesa totale maggiore rispetto alla stessa forca montata su una muscolare, è come se pesassi io quegli 8/10 kg in più rispetto ad una bici muscolare, fermo restando la diversa distribuzione dei pesi.
L'idraulica va regolata di conseguenza.
Se non è "e-bike approved" non vale una cippa, ma non lo sapevi che sono un'altro mondo?Perchè mai l'idraulica dovrebbe essere diversa in una ebike?
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