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Se non modifichi il diametro ruota non ci sono problemi di garanzia
Se non modifichi il diametro ruota non ci sono problemi di garanziaGrazie Warrel. Trovo tutto il necessario sul manuale? Ok, a prescindere, esiste da qualche parte dove c'è una sorta di scaletta, tabella, modalità di impostazione dove posso cominciare ad acculturarmi?
Oltre al fatto che il manuale non è ancora disponibile e @AlfreDoss molto gentilmente mi ha passaro quello della Levo 2020 (e non c'è questa spiegazione), ho amici con di pedale con la Levo 2020 e uno con la Kenevo 2020 (ancora acerbo sul suo funzionamento) e non vorrei tartassarli così come a voi. Quindi uno schema esplicativo
Ah BLEvo, che so essere concepita da qualcuno (Paolo) non di Specialized, potrebbe collidere con le politiche assistenziali in quanto le modifiche che apporterebbe non sono...come dire...a norma?
Prendi con le pinze quello che ti dirò: Sul manuale di Blevo ce scritto che Blevo non puo' ( a meno di non sbloccare la bici cambiando diametro ruota) invalidare la garanzia in quanto non va a eccedere i valori impostabili sulla bici ma semplicemente li gestisce in modo diverso.Grazie Warrel. Trovo tutto il necessario sul manuale? Ok, a prescindere, esiste da qualche parte dove c'è una sorta di scaletta, tabella, modalità di impostazione dove posso cominciare ad acculturarmi?
Oltre al fatto che il manuale non è ancora disponibile e @AlfreDoss molto gentilmente mi ha passaro quello della Levo 2020 (e non c'è questa spiegazione), ho amici con di pedale con la Levo 2020 e uno con la Kenevo 2020 (ancora acerbo sul suo funzionamento) e non vorrei tartassarli così come a voi. Quindi uno schema esplicativo
Ah BLEvo, che so essere concepita da qualcuno (Paolo) non di Specialized, potrebbe collidere con le politiche assistenziali in quanto le modifiche che apporterebbe non sono...come dire...a norma?
Per farti una idea di come influiscano i parametri su cui puoi intervenire con MC, comincia col leggerti quanto spiega @ducams4r nell'articolo del test: https://www.ebike-mag.com/il-test-definitivo-della-specialized-s-works-turbo-levo-2019/Esiste una, che ne so, sorta di tabella oppure spiegazione che mi faccia capire un pò tutto. Picco, assistenza, potenza ecc...
Urka. Intanto non l'ho ancora acquistato (fortunatamente a questo punto).Prendi con le pinze quello che ti dirò: Sul manuale di Blevo ce scritto che Blevo non puo' ( a meno di non sbloccare la bici cambiando diametro ruota) invalidare la garanzia in quanto non va a eccedere i valori impostabili sulla bici ma semplicemente li gestisce in modo diverso.
Il mio rivenditore però mi ha detto che su un paio di motori mandati in assistenza , Specialized gli chiedesse se gli utenti avessero usato app differenti da Mission Control perché dalle letture della centralina risultavano dati strani di erogazione ecc... Il caso vuole che in effetti questi utenti usavano Blevo senza aver pero' modificato il diametro ruota. Ripeto prendi con le pinze quanto ho scritto, non perché non mi fidi del mio rivenditore, anzi, è una persona seria e molto professionale ma puo' essere stata una coincidenza (strana) che quei due utenti usassero Blevo
Sul sito Specy puoi scaricarti il manualeUrka. Intanto non l'ho ancora acquistato (fortunatamente a questo punto).
Quello che vorrei imparare per essere preparato, a parte i temini, le parole ecco: picco ecc... e a usare bene il Mission Control.
Ma il manuale Mission Control? Perché se è quello già l'ho scaricato qualche giorno fa ma non ho mai avuto ancora modo di leggerlo.Sul sito Specy puoi scaricarti il manuale
No ti dicono cosa sono i vari parametri e come funzionano. Come settarlo al meglio dipende da te, per questo la bellezza di Mc è proprio che te lo puoi cucire addosso. Sta con la pratica e varie prove capire come tu e solo tu ti trovi beneMa il manuale Mission Control? Perché se è quello già l'ho scaricato qualche giorno fa ma non ho mai avuto ancora modo di leggerlo.
Cioè lì sopra oltre al funzionamento dell'app ti spiega anche come settare al meglio in base ai percorsi alle resistenze e a cosa si vuole in fondo fare con la bici?
Ed è proprio questo quindi, ritorniamo al punto iniziale.No ti dicono cosa sono i vari parametri e come funzionano. Come settarlo al meglio dipende da te, per questo la bellezza di Mc è proprio che te lo puoi cucire addosso. Sta con la pratica e varie prove capire come tu e solo tu ti trovi bene
Non solo me la leggerò ma ho messo un messaggio nella discussione dell'articolo per averlo sotto mano quando avrò tempo di leggere tutti i commentiLeggi bene con attenzione la recensione di Ducams4r come ti ha indicato Giuio10 vedrai che sarà tutto più semplice, il grande pregio è che potrai farti un motore con la risposta che vuoi tu in base alle tue esigenze in pochi secondi.
Il problema è che puoi trovare tutti i suggerimenti possibili, seguire tutti i consigli e poi trovarti male perché tu sei diverso da tutti gli altri. Io alla fine ho cambiato tante volte e alla fine la uso pressapoco standardEd è proprio questo quindi, ritorniamo al punto iniziale.
Volevo sapere se esisteva da qualche parte una specie di memorandum da parte di utenti che utilizzano in un modo o nell'altro la mission Control
scusa ho sbagliato a scrivere. se troppo lunga/progressiva la curi rimuovendo i tokens, aumentando cosi' il volume della camera positivaBuongiorno, scusami potresti ripetere questo concetto per favore?
Non vorrei aver imparato male il concetto che per ridurre il volume, per rendere più lineare, bisogna aggiungere e non rimuovere i token
ho messo un messaggio nella discussione dell'articolo per averlo sotto mano
io ho seguito un consiglio di mi sembra alfredoss e uso 15/100 rispetto a 20/30 di prima e consumo mediamente 10% in menoScherzi a parte ancora non ben capito se si consuma meno batteria abbassando di un 10% piu l'assistenza o il picco, suppongo l'assistenza,, visto che, a parità di assistenza "esempio 15 assistenza e 30 di picco di contro 15 assistenza e 20 di picco" non noto differenze in termini di consumi.
Ma in ottica risparmio batteria quindi in modalità Eco, a parità di assistenza presuppomiamo 15%, mettendo la potenza di picco a 100% anziche 20% si consuma piu batteria, o forse mi sbaglio?io ho seguito un consiglio di mi sembra alfredoss e uso 15/100 rispetto a 20/30 di prima e consumo mediamente 10% in meno
comunque ,come in tutte le prove , piccole variazioni(tra 10 e 20 di picco) non riesci a quantificarne le differenze , salvo test mirati con percorsi assolutamente uguali
Il nostro amico nel test è molto chiaroio ho seguito un consiglio di mi sembra alfredoss e uso 15/100 rispetto a 20/30 di prima e consumo mediamente 10% in meno
comunque ,come in tutte le prove , piccole variazioni(tra 10 e 20 di picco) non riesci a quantificarne le differenze , salvo test mirati con percorsi assolutamente uguali
la potenza di picco si chiama così perchè è il massimo della potenza ottenibile con la percentuale di assistenza impostataMa in ottica risparmio batteria quindi in modalità Eco, a parità di assistenza presuppomiamo 15%, mettendo la potenza di picco a 100% anziche 20% si consuma piu batteria, o forse mi sbaglio?
la potenza di picco si chiama così perchè è il massimo della potenza ottenibile con la percentuale di assistenza impostataMa in ottica risparmio batteria quindi in modalità Eco, a parità di assistenza presuppomiamo 15%, mettendo la potenza di picco a 100% anziche 20% si consuma piu batteria, o forse mi sbaglio?
infattiIl nostro amico nel test è molto chiaro
"Potenza di picco – Questo parametro è molto importante in quanto limita la potenza massima erogata dal motore indipendentemente da quanta ne viene impressa sui pedali. Di fatto limita la progressione e serve principalmente per avere un maggior controllo dei consumi e dell’autonomia. "
Io allora lo ho vanificato il triplo quando ho montato le 27.5 e tutte le altre modifiche che vedi in firrma.Non ho detto che crea problemi, dico che viene vanificato il lavoro di progettazione della bici.
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